不久前，特斯拉在中國(guó)大陸地區(qū)再次官宣降價(jià)，在售的Model Y車型調(diào)整后起售價(jià)降為28.89萬元、高性能版39.79萬元，價(jià)格下探區(qū)間不可謂不大。此前，特斯拉在主銷車型Model 3、Model Y國(guó)產(chǎn)之后曾連續(xù)六次漲價(jià)。而作為Model Y在中國(guó)市場(chǎng)的的重要競(jìng)品，“集百度AI能力之大成”、主打智能化標(biāo)簽的集度從誕生伊始就常被拿來和特斯拉進(jìn)行比較。
此前，夏一平更表示集度ROBO-01的直接競(jìng)品就是Model Y，而集度的幕后大佬李彥宏也直言：“就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代”。再結(jié)合二者對(duì)量產(chǎn)機(jī)器人的殊途同歸、車型均配置U型方向盤，集度大有和特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)結(jié)成“正面剛”之勢(shì)。然而，相比特斯拉降價(jià)，“主場(chǎng)作戰(zhàn)”的國(guó)民新勢(shì)力集度則拿出了更多誠(chéng)意，集度ROBO-01探月限定版此前發(fā)布終身免費(fèi)的高階智能駕駛包，即便置換仍然可以跟隨車主。而集度在后續(xù)將如何接棒特斯拉降價(jià)，也成為量產(chǎn)汽車機(jī)器人首戰(zhàn)能否得民意的關(guān)鍵之一。
汽車機(jī)器人首款量產(chǎn)車正式定檔10月27日，國(guó)產(chǎn)智能車和特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)也即將進(jìn)入白熱化階段。
除了要把汽車機(jī)器人公開亮相，集度定價(jià)還有更多驚喜
在新能源汽車初級(jí)階段，作為新能源時(shí)代行業(yè)標(biāo)桿的特斯拉風(fēng)光無限，雖然FSD至今沒有在國(guó)內(nèi)落地，但這并不影響特斯拉在功能上的前瞻性。毫不夸張地說，“特斯拉”三個(gè)字就代表了前沿科技，尤其是自動(dòng)駕駛Autopilot在當(dāng)時(shí)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)更是被吹上了天，為特斯拉打造出了“智駕標(biāo)簽”。
然而，當(dāng)行業(yè)時(shí)代來到智能車時(shí)代，隨著集度等國(guó)產(chǎn)智能代表不斷崛起，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的智能化配置已然有些“不夠看”。更重要的是，不同于特斯拉，針對(duì)中國(guó)環(huán)境，集度對(duì)智駕功能的打造更加務(wù)實(shí)，已經(jīng)具備了可落地的方案。
目前，集度已然將智能汽車提升到機(jī)器人的高度。對(duì)此，集度CEO夏一平直言，為什么集度要叫“汽車機(jī)器人”而不是“機(jī)器人汽車”，是因?yàn)槠囍皇钱a(chǎn)品的形態(tài)，機(jī)器人才是“靈魂”。因此，集度的首款量產(chǎn)產(chǎn)品ROBO-01在局部高階智能駕駛的基礎(chǔ)上，也同樣具備更強(qiáng)的AI感知力和主動(dòng)服務(wù)能力，通過用戶情緒識(shí)別能力，能隨時(shí)與外界交互自身狀態(tài)與情緒。
更重要的是，雖然目前集度官方目前還沒有公布新品具體參數(shù)和售價(jià)。而探月限定版作為集度與中國(guó)探月工程深度合作的特別版本，加上無需再加價(jià)升級(jí)的終身免費(fèi)智駕包、看火箭發(fā)射等重磅權(quán)益，價(jià)格極有可能會(huì)上探到35至39萬之間。雖然價(jià)格可能和Model Y性能版相差無幾，但集度有對(duì)標(biāo)Model Y的底氣，想必在尺寸、配置和權(quán)益上，必將極富性價(jià)比。要知道，國(guó)內(nèi)特斯拉用戶需要多花6.4萬元才能選裝“完全自動(dòng)駕駛”(Full Self Driving)。這套系統(tǒng)如此昂貴，功能卻非常單一。除了基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助功能外，只有高速NOA、變道輔助這種“L2+”級(jí)別的功能。而像信號(hào)燈識(shí)別、城市自動(dòng)輔助駕駛這樣的高階智駕功能，都還處于“期貨”狀態(tài)。相比于特斯拉的FSD(6.4萬元)每換一次車就要重新購(gòu)買，而集度的終身智駕包，無疑將成為智能車圈的重磅“性價(jià)比炸彈”。
不止性價(jià)比，集度自動(dòng)駕駛真的領(lǐng)先特斯拉一代
集度和特斯拉對(duì)標(biāo)的底氣，除了性價(jià)比，更體現(xiàn)在汽車智能化、特別是本地化的高階智能駕駛之上。作為行業(yè)唯一全棧應(yīng)用Apollo自動(dòng)駕駛“無人化”能力和安全體系的智能汽車品牌，集度通過對(duì)Apollo的能力進(jìn)行重新集成和開發(fā)驗(yàn)證，可以為普通用戶帶來給用戶帶來點(diǎn)到點(diǎn)的流暢體驗(yàn)。
集度敢于在智能駕駛乃至產(chǎn)品層面直接對(duì)表特斯拉，正有其堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底氣?；诩萐IMUCar開發(fā)流程，以及Apollo高階自動(dòng)駕駛的原子化賦能，目前集度已經(jīng)在JET架構(gòu)上前置開發(fā)了高階智能駕駛功能，現(xiàn)已跑通無保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識(shí)別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能，進(jìn)入到多城場(chǎng)景泛化階段。更何況，相比于特斯拉，集度更了解中國(guó)的路況，畢竟百度Apollo已擁有全國(guó)30多個(gè)城市高達(dá)3600萬公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍蹋厮估腇SD還未曾在國(guó)內(nèi)開放。
集度自研的高階自動(dòng)駕駛智能化架構(gòu)JET，融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階自動(dòng)駕駛核心功能和AI能力，實(shí)現(xiàn)智駕域、智艙域、整車域和運(yùn)動(dòng)域的全域融通(域間和域內(nèi))，這點(diǎn)也是特斯拉目前無法做到的。
即使在車身素質(zhì)方面，集度也有著特斯拉無法比擬的優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，集度ROBO-01驗(yàn)證樣車的沖壓、焊接、涂裝和總裝均在杭州灣吉利汽車研究院試制中心進(jìn)行。該試制中心按照沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)劃打造，將保障集度量產(chǎn)車與驗(yàn)證樣車完全一致。配合集度自研的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的沖壓工藝和質(zhì)量驗(yàn)證高級(jí)檢具“功能主模型CUBING”，集度不僅有沃爾沃的安全基因加持，更與極星、路特斯等豪車“同宗同源”，無論是安全性還是產(chǎn)品品控都有著肩比豪華品牌的水準(zhǔn)，品控直接秒殺相關(guān)競(jìng)品。
隨著集度首款汽車機(jī)器人量產(chǎn)車首發(fā)版ROBO-01探月限定版正式定檔10月27日發(fā)布，相信集度也會(huì)給我們帶來更多驚喜。
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