10月27日，集度“月探索·越值得探索”新車發(fā)布會(huì)在集度上?？偛縍oboBase舉行，首款汽車機(jī)器人ROBO-01探月限定版正式發(fā)布，新車售價(jià)39.98萬元。最讓人驚喜的是，這家號(hào)稱要“智能領(lǐng)先特斯拉一代”的智能科技品牌開局就把所有智能化能力做到頂配，所有車主權(quán)益拉滿至終身免費(fèi)。
包括終身高階智駕包、終身質(zhì)保、終身免費(fèi)充電、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量、終身免費(fèi)道路救援以及月球兔專屬數(shù)字藏品等。粗略盤點(diǎn)，僅終身高階智駕、終身免費(fèi)充電就已價(jià)值10萬元，再加上終身質(zhì)保和其他權(quán)益，可見集度誠(chéng)意十足。
集度打造“爆款胚子”，產(chǎn)品力滿格、智能化頂配
從產(chǎn)品本身來看，無論是取消了物理門把手還是U型方向盤，在每一個(gè)大膽嘗試的背后，集度在汽車機(jī)器人的整個(gè)設(shè)計(jì)階段都有著不同于傳統(tǒng)主機(jī)廠的邏輯，在目前智能電動(dòng)汽車趨于同質(zhì)化的今天，集度算得上是一股變革的力量。
這種肉眼可見的變革，當(dāng)然不僅僅是靠設(shè)計(jì)和概念吹的。
從發(fā)布會(huì)的產(chǎn)品硬核參數(shù)可以看出，ROBO-01探月限定版的底氣應(yīng)該源自這幾方面：
1、領(lǐng)先行業(yè)的智能化配置：比如高通8295計(jì)算平臺(tái)、雙英偉達(dá)Orin X智駕芯片和31個(gè)智駕傳感器、35.6英寸6K無界一體化大屏。
軟件體驗(yàn)上集度做到了更好。全域全離線語音可覆蓋車內(nèi)車外全場(chǎng)景，最快語音識(shí)別速度達(dá)500ms，端到端響應(yīng)速度700ms內(nèi)，還能完全擺脫網(wǎng)絡(luò)信號(hào);點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA，具備高速域、城市域、泊車域“三域融通”的高階智能駕駛能力，在交付時(shí)，PPA的可用場(chǎng)景覆蓋度將達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
2、高階智能駕駛原子化賦能：行業(yè)首個(gè)，目前唯一全棧應(yīng)用百度Apollo高階自動(dòng)駕駛?cè)啄芰桶踩w系;
3、面向高階自動(dòng)駕駛的智能化架構(gòu)JET：融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階自動(dòng)駕駛核心功能和AI能力，具備高速域、城市域、泊車域“三域融通”的高階智能駕駛能力;
4、“視覺+激光雷達(dá)”兩套自動(dòng)駕駛方案：兩套自動(dòng)駕駛方案互為備份、相互補(bǔ)充，既能高效自驅(qū)，也能高效協(xié)同。在極限條件下，如一套系統(tǒng)發(fā)生誤判，另一套系統(tǒng)仍能精準(zhǔn)識(shí)別，幫助集度智駕計(jì)算平臺(tái)做出正確決策，確保用戶安全，降低交通事故率。
5、過硬的底盤性能：SEA浩瀚架構(gòu)歷時(shí)4年研發(fā)，在空間、三電、智能、自動(dòng)駕駛、安全、性能等方面都有亮眼的創(chuàng)新。集度ROBO-01探月限定版具有與沃爾沃等同的安全性能和機(jī)械素養(yǎng)。
產(chǎn)品硬核的同時(shí)，權(quán)益依舊充滿誠(chéng)意
我們都知道，這幾年上市的智能電動(dòng)汽車上市速度之快，消費(fèi)者早已屢見不鮮，但集度ROBO-01探月限定版除了在智能配置上給足頂配體驗(yàn)，還給到了足夠多的權(quán)益。從下表的對(duì)比就能看出，集度在補(bǔ)能、質(zhì)保、服務(wù)上，都給出了遠(yuǎn)超行業(yè)競(jìng)品的權(quán)益。通過下表對(duì)比，即可看出集度對(duì)于車主的誠(chéng)意。
集度在贈(zèng)送并免費(fèi)安裝充電樁之外，還提供了終身補(bǔ)能服務(wù)。按照目前市價(jià)1.2元/KW·H、每年行駛距離超過2萬公里、百公里電耗17度計(jì)算，一年節(jié)省下來的電費(fèi)接近4000元。
終身的整車質(zhì)保和終身三電質(zhì)保則讓車主可以放心使用車輛。新能源汽車的三電、尤其是電池，維修起來成本非常高，一旦出質(zhì)保后損壞，由于很難維修只能更換，費(fèi)用基本都在3萬元以上。因此某些品牌即使給出的首任車主權(quán)益再誘人，依舊有一些車主會(huì)選擇在過保前更換車輛。
終身整車質(zhì)保對(duì)于智能車更加重要。智能汽車上有眾多的芯片、傳感器，尤其是激光雷達(dá)，維修成本高昂。整車質(zhì)保，可以讓智能汽車的使用價(jià)值大大延長(zhǎng)。
高階智駕終身免費(fèi)，跟隨車主業(yè)內(nèi)首次
總體而言，ROBO-01探月版的智能駕駛包可以用3個(gè)關(guān)鍵詞來概括：免費(fèi)、跟人、終身。
首先，ROBO-01探月限定版的高階智能駕駛包給消費(fèi)者帶來最大的驚喜就是“免費(fèi)”。在當(dāng)下智能汽車市場(chǎng)崇尚軟件付費(fèi)的大風(fēng)氣下，“免費(fèi)”是一個(gè)格外“刺眼”的詞匯，但絕不意味著廉價(jià)。
從智能汽車的開先河者特斯拉，到后來的蔚小理等新勢(shì)力品牌，在消費(fèi)者的認(rèn)知里，輔助駕駛功能一定是付費(fèi)的，并且為了能保持功能最新，還要不停的購(gòu)買升級(jí)包，可謂“終身付費(fèi)”。
在輔助駕駛領(lǐng)域，只有理想汽車采取了免費(fèi)思路，而且理想汽車的輔助駕駛有些“投機(jī)取巧”的嫌疑，更多聚焦于高速，而且無法完成點(diǎn)到點(diǎn)的全程輔助駕駛，只能算是高速場(chǎng)景的L2。這跟高速、城市、泊車“三域融通”是有本質(zhì)區(qū)別的。
粗略估算集度智駕的硬件成本，單顆Orin X的價(jià)格是400美元，單顆禾賽AT128激光雷達(dá)大概是500-1000美元，取中位數(shù)800美元，僅“雙Orin X+雙激光雷達(dá)”的成本就1.68萬元，加上攝像頭和超聲光波雷達(dá)，光傳感器就大概要2萬的成本，再加上軟件的開發(fā)成本，ROBO-01探月限定版的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)保守估計(jì)3萬起步。
這樣的開發(fā)成本，如果不收費(fèi)，主機(jī)廠會(huì)承擔(dān)巨大的成本壓力。然而，集度ROBO-01探月限定版不僅免費(fèi)，更具備點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航輔助。
作為對(duì)比，特斯拉的完全版FSD就要收費(fèi)6.4萬元。而且，特斯拉的選裝包還時(shí)不時(shí)漲價(jià)，關(guān)鍵是想賣車的時(shí)候智能駕駛包不能“跟人”。
跟人：增購(gòu)、換購(gòu)、租借都能實(shí)現(xiàn)“跨車應(yīng)用”
ROBO-01探月限定版在智能駕駛包上的第二個(gè)創(chuàng)新是“跟人”，官方給出的解釋是，集度高階智駕包，即便在車輛置換時(shí)依然能夠享受免費(fèi)使用，未來將逐步實(shí)現(xiàn)增購(gòu)、租借等跨車使用場(chǎng)景。
簡(jiǎn)單點(diǎn)說，只要車主一次買車，這個(gè)權(quán)益終身受用。而當(dāng)下車企在輔助駕駛功能付費(fèi)上普遍采取的是跟車邏輯，如果車輛與人脫離了所屬關(guān)系，那人的相關(guān)權(quán)益也被隨之消失。
有人可能會(huì)覺得這個(gè)權(quán)益也有點(diǎn)搞噱頭的意思。其實(shí)不然，這個(gè)權(quán)益完全為智能汽車應(yīng)運(yùn)而生。
智能汽車時(shí)代，汽車的屬性已經(jīng)由工具屬性變成人的情感伙伴，過去可能十年八年才會(huì)換一次車，但現(xiàn)在智能汽車更像是電子產(chǎn)品，汽車功能在日新月異的技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，用戶可能對(duì)汽車3年就有了換購(gòu)需求。
ROBO-01探月限定版遵循的是“一個(gè)賬號(hào)走天下”邏輯，不管車怎么變，只要登錄賬號(hào)，就能享受相關(guān)權(quán)益。而且若車主復(fù)購(gòu)集度第二臺(tái)車，還可以在第二臺(tái)車上免費(fèi)享用高階智駕。這不僅僅是集度讓渡給用戶的福利，還透露著集度對(duì)智駕實(shí)力的自信——用了，就不想離開。
集度打破游戲規(guī)則，為業(yè)界奉上了第一個(gè)探索“終身免費(fèi)跟人”的智能駕駛包。除了處于對(duì)自身高階智能體驗(yàn)的信心，也是從用戶角度出發(fā)開拓了新模式，給整個(gè)行業(yè)帶來了新選擇，如果其他對(duì)手跟進(jìn)，那消費(fèi)者將會(huì)是最終受益者。
盡管只是探月版的專屬權(quán)益，但不得不說這是一次突破性的嘗試。
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