受“雙碳”政策、政府補貼、油價上漲等多重因素影響，新能源汽車市場展現(xiàn)了前所未有的潛力和生機。其中，新能源輕客由于具備大空間、強動力、低成本等產品屬性，在城市物流、客運通勤、戶外露營等各個細分領域得到了廣泛的應用。在此現(xiàn)狀下，各汽車品牌也先后推出純電輕客搶灘市場，上汽大通MAXUS最新上市的EV80 PLUS和江鈴特順EV就是新能源輕客中的佼佼者。那么在續(xù)航里程、充電時長和裝載能力上，誰又更勝一籌呢?
上汽大通 MAXUS EV80 PLUS和江鈴特順EV，誰能破除里程焦慮?
誠然新能源輕客擁有諸多優(yōu)勢，但是依然有不少用戶難以抉擇，究其原因，莫過于對純電輕客續(xù)航里程和動力表現(xiàn)的隱憂。而上汽大通MAXUS EV80 PLUS則直擊用戶痛點，通過搭載永磁同步電機，最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，動力澎湃，再加上ECO/SPORT雙駕駛模式，不管是城市路況還是戶外山路，都能輕松應對。同時，這款車的百公里綜合工況電耗低至21kWh，令其擁有了起步快、動力強、耗能少的優(yōu)勢。
另外，為了滿足不同客戶的行駛里程需求，EV80 PLUS采用磷酸鐵鋰電池，等速工況續(xù)航里程300KM，滿足市區(qū)運輸和城郊長途配送等多重需求。并且支持直流快充，快充36min就能讓車輛“滿血復活”，減少用戶等待時間，極大緩解了用戶的續(xù)航和充電焦慮。
(上汽大通MAXUS EV80 PLUS)
再來看江鈴特順EV，同樣搭載了寧德時代磷酸鐵鋰電池，但快充時長卻需要48分鐘，才能將電量充至80%電量，對于效率為先的運輸、物流行業(yè)來說，這個充電時長就不那么友好了。
(江鈴特順EV)
上汽大通 MAXUS EV80 PLUS和江鈴特順EV，誰才是空間之王?
一直以來，靈活的內部空間和強大的裝載能力就是輕客車型的最大特性和優(yōu)勢，新能源輕客自然也不例外。我們接下來就來看看兩款車型在這方面的表現(xiàn)。
上汽大通 MAXUS EV80 PLUS提供短軸低頂、短軸中頂?shù)榷喾N選擇，用戶可根據實際情況按需選擇，載人載物兩不誤。就以短軸中頂版為例，長寬高分別為4939×1998×2358mm，軸距為3100mm，額定裝載質量可達1345kg，最大內部容積7.8m³，各種大件都能輕松裝下，大大提升運載效率。同時，車內高度最高可達1.7m，地板離地高度540mm，尾門最大開度180°，更方便裝卸大件貨物，人站在車內也不用擔心會碰到腦袋。
(上汽大通MAXUS EV80 PLUS)
江鈴特順EV廂式貨車短軸中頂版的尺寸則為4944* 1972* 2215mm，軸距為2835mm，額定載質量為1225kg，貨箱容積為7.4m³。對比來看，不管是內部空間、貨箱容積還是載貨能力，各方面都是不及EV80 PLUS的。因而，對于追求更大空間的用戶來說，這款車或許不在選擇范圍之內。
(江鈴特順EV)
不可置否，上汽大通 MAXUS EV80 PLUS和江鈴特順EV都是同級中的佼佼者，但是在這場強者之爭中，上汽大通MAXUS EV80 PLUS依然表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢，不僅解決了用戶的充電和續(xù)航焦慮，還擁有著超越同級的空間表現(xiàn)。在如今魚龍混雜的新能源輕客市場，如何才能選到一款更優(yōu)質的車型，上汽大通 MAXUS EV80 PLUS就是一個很好的答案。
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