據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前兩輪電動車保有量已超3億，全國平均每戶擁有兩輪電動車1輛。其中占比最大的是電輕摩，約為總?cè)藬?shù)的六成。市場決定供需，電動車行業(yè)掀起了“內(nèi)卷”浪潮，外形美觀、車速高、跑得遠(yuǎn)、價格實惠為電輕摩四大看點。
左圖綠源極影智速版，右圖雅迪E9 GT版
綠源極影智速版和雅迪E9 GT版，是目前兩款市面上爆款電輕摩，但是同類車型，消費者該從哪幾方面考慮做出選擇呢?我們可以從車輛的動力續(xù)航、電池電壓、電機功率、行駛速度、整車質(zhì)量、智能化進行多方位比對。
綠源極影智速版
雅迪E9 GT版
站在消費者的角度上，電動車作為代步工具，消費者會更青睞于動力強勁且續(xù)航持久。液冷超續(xù)航2.0系列之一的綠源極影智速版作為新一代長續(xù)航產(chǎn)品，搭載2000W液冷電機，最高時速可達80km/h，作為同段位的雅迪E9 GT版搭載了2000W TTFAR電機，最高時速僅60km/h至多。而此次綠源極影智速版電池配置更具人性化，分別有72V32Ah鉛酸/72V35Ah/石墨烯/72V38Ah石墨烯可供選擇，而雅迪E9 GT版僅有72V38Ah石墨烯一個配置。兩相對比下來，綠源完勝雅迪。
左圖綠源液冷電機，右圖雅迪TTFAR電機
雅迪采用風(fēng)冷電機——TTFAR電機。風(fēng)冷電機是通過騎行過程中帶入的空氣來實現(xiàn)對電機的散熱。采用風(fēng)冷散熱非常普遍，但也容易出現(xiàn)問題，在長時間騎行下，電機內(nèi)部溫度容易過更高，長此以往的高溫狀態(tài)極容易造成電機內(nèi)部燒線圈。如有大量涉水情況，風(fēng)冷電機內(nèi)部容易進入水汽，造成電機磁鋼退磁、生銹等問題。
而綠源獨創(chuàng)專利技術(shù)——液冷電機，克服了這個行業(yè)性難題，液冷電機依靠向電機內(nèi)部注入超耐溫、高導(dǎo)熱的有機絕緣冷卻液，利用液冷降溫法及時將電機工作時的熱量散去，避免了內(nèi)部溫度高溫所帶來的損耗，動車的動力性能和續(xù)航能力直線上升，可謂“最強心臟”。
綠源液冷電機
對比完核心技術(shù)，可以來對比一下相關(guān)附加值配置。剎車上，綠源極影智速版采用雙缸對置碟剎，剎車手感靈敏，性能穩(wěn)定，安全系數(shù)高，上一秒飛馳，下一秒靜止。而綠源采用的陶瓷剎車，更耐磨、耐高溫，配合羅拉省力結(jié)構(gòu)，剎車更穩(wěn)定，剎車距離縮短30%，壽命延長5倍，核心配件可質(zhì)保10年。雅迪E9 GT版配備前后對峙缸碟剎，配以液壓阻尼減震，能帶來不錯的剎停體驗，過坎性能也會相對不錯，但質(zhì)保僅2-4年。除此以外，雅迪配備廣泛使用真空胎，而綠源極影智速版采用的是賽車級防爆熱熔胎，全新胎體花紋，享優(yōu)異的胎面海陸比，高導(dǎo)向操控性，讓輪胎更耐磨、持久。此次對比，綠源穩(wěn)占上風(fēng)。
在智能化的配備上，綠源極影智速版配備LED炫彩動態(tài)儀表，燈帶與車輛狀態(tài)同步變換，速度、行駛里程、百分比電量、實時時間等信息一覽無余。不僅如此，綠源還支持NFC解鎖。雅迪E9 GT版配備LED數(shù)碼管儀表，BMS電池管理系統(tǒng)。兩款車系都配備AQ報警、電子圍欄、APP報警功能。在外觀上，全憑個人喜好，綠源極影智速版外觀依舊保留該系列的潮酷風(fēng)格，雅迪E9 GT版延續(xù)了自身簡約大氣風(fēng)格。
經(jīng)過多項對比，綠源極影智速版絕對無愧于電輕摩中的“內(nèi)卷”之王。在高配置之下，價格依然實惠。綠源作為電動車行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的技術(shù)導(dǎo)向型企業(yè)，技術(shù)實力“能扛能打”。雅迪E9 GT版保留一貫風(fēng)格，在同品牌同系列車中，有相對提升，但是面對“卷王”綠源，在動力性能和持久耐用上還是落后一大截。不過消費者的目光永遠(yuǎn)是被產(chǎn)品所牽動的，產(chǎn)品好、性價比高才是消費者心之所向。而品牌之間的良性“內(nèi)卷”，對于消費者而言有利無弊。請問這兩個爆款你會Pick哪一款呢?
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