近年來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，電動(dòng)車成為新型的智能終端設(shè)備，新能源車企的出海需求也大幅增長(zhǎng)。
東風(fēng)嵐圖FREE登陸北歐，成為首個(gè)出海的新能源“國(guó)家隊(duì)”；比亞迪進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，并表示到2025年底前將在日本開設(shè)100多家經(jīng)銷商門店；蔚來汽車則宣布在匈牙利投資建設(shè)旗下首個(gè)海外工廠，進(jìn)一步加強(qiáng)歐洲市場(chǎng)布局加電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；中國(guó)五菱的首款新能源全球車Air ev隨后也在在印尼國(guó)際車展亮相，進(jìn)行海外全球首發(fā)上市。
不少人認(rèn)為，這些是中國(guó)新能源汽車品牌加速“出海”的重要信號(hào)。那么，海外會(huì)是新能源汽車的新增量市場(chǎng)嗎？
一、新能源汽車“出海”踴躍
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，汽車出口創(chuàng)歷史新高，達(dá)到33.7萬輛，同比增長(zhǎng)46％，新能源汽車出口量為10.9萬輛，占出口總量的32.3％；2022年前10月，汽車出口量為245.6萬輛，同比增長(zhǎng)54.1％，其中新能源汽車出口量達(dá)到49.9萬輛，市場(chǎng)份額為20.3％。
圖片來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
與此同時(shí)，根據(jù)去年10月歐洲行業(yè)機(jī)構(gòu)運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)(T&E)發(fā)布的一項(xiàng)最新研究預(yù)估，2022年上半年中國(guó)制造的電動(dòng)汽車占?xì)W盟純電動(dòng)汽車銷量的5%，到2025年可能占據(jù)歐洲純電動(dòng)車18%的市場(chǎng)份額。
研究機(jī)構(gòu)Canalys分析師劉健森表示：中國(guó)汽車制造商的優(yōu)勢(shì)在于效率和應(yīng)用創(chuàng)新，相較于全球汽車制造商而言，他們更積極地將新技術(shù)結(jié)合到汽車中，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更好的娛樂等智能體驗(yàn)。
自主品牌新能源汽車“出?！奔铀?，一方面源于我國(guó)新能源整車技術(shù)實(shí)力的提升。無論是產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾、續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性，還是整車性能、質(zhì)量、能耗、智能化應(yīng)用，當(dāng)前都處于國(guó)際領(lǐng)跑水平。
另一方面，外部環(huán)境也為中國(guó)新能源汽車發(fā)力海外市場(chǎng)提供了機(jī)遇。為實(shí)現(xiàn)“減碳”目標(biāo)，近年來歐洲多國(guó)政府陸續(xù)公布碳排放目標(biāo)，并加大對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度。比如，挪威推出多項(xiàng)支持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的政策，包括對(duì)電動(dòng)車免征25%的增值稅、免征進(jìn)口關(guān)稅、免征養(yǎng)路稅；德國(guó)則將新能源補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2025年，進(jìn)一步激活了新能源汽車市場(chǎng)。
時(shí)至今日，汽車已成為產(chǎn)業(yè)鏈高度全球化的一個(gè)縮影。進(jìn)軍海外市場(chǎng)、參與全球競(jìng)爭(zhēng)是檢驗(yàn)一個(gè)汽車品牌國(guó)際化與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。奔馳、寶馬、大眾、豐田等國(guó)際汽車巨頭在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)能有現(xiàn)在的行業(yè)地位，也都是在本土市場(chǎng)之外積極開拓海外市場(chǎng)的結(jié)果。
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加快向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域具備的優(yōu)勢(shì)也為中國(guó)汽車品牌出口打開了“第二增長(zhǎng)曲線”。
二、“海上”既有風(fēng)景，也有風(fēng)浪
新能源汽車出海主要有三種模式：整車出口、CKD出口及海外直接建廠。目前大多數(shù)中國(guó)新能源車企停留在整車出口的階段，也有部分領(lǐng)頭企業(yè)實(shí)現(xiàn)了或正在進(jìn)行海外工廠的建設(shè)。
從過往經(jīng)驗(yàn)來看，汽車“出?！辈⒉蝗菀祝貏e是到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家?，F(xiàn)在一些企業(yè)“走出去”，很大程度上都希望把原來的核心能力應(yīng)用到海外市場(chǎng)，但它們?nèi)匀幻媾R諸多挑戰(zhàn)。
與一般商品不同，汽車產(chǎn)品價(jià)值高，使用場(chǎng)景復(fù)雜，生命周期長(zhǎng)，在強(qiáng)調(diào)性能、價(jià)格、質(zhì)量的同時(shí)，必須有完善的銷售渠道和售后服務(wù)體系保障。特別是新能源汽車，補(bǔ)能體系的建設(shè)與完善尤為重要。
進(jìn)入海外市場(chǎng)之前，不僅需要進(jìn)行充分地調(diào)查和研究，細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)，熟悉當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、文化背景、氣候背景、消費(fèi)習(xí)慣，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施等，還需要延伸售后服務(wù)，包括個(gè)性化服務(wù)，從而形成海外開發(fā)戰(zhàn)略。
另外，包括電池在內(nèi)的配件公司著手做海外市場(chǎng)的銷售、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的布局，對(duì)于海外市場(chǎng)的國(guó)際化人才也依然保持巨大需求。對(duì)此，上汽通用五菱汽車股份公司還與高校合作共建中印尼上汽通用五菱汽車學(xué)院，為中國(guó)企業(yè)印尼生產(chǎn)基地培養(yǎng)大批印尼本土人才。
不同國(guó)際化階段的企業(yè)有著各自不同的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)，但做好全期風(fēng)險(xiǎn)管理、合規(guī)監(jiān)管和海外團(tuán)隊(duì)體系建設(shè)都是極為重要的。
作為一家具有全球化視野的人力資源數(shù)字化服務(wù)商，金柚網(wǎng)在深耕國(guó)內(nèi)人力資源服務(wù)的同時(shí)，專業(yè)服務(wù)能力持續(xù)向海外延伸，推出全球數(shù)字化人力資源服務(wù)“金柚GEO”（Global Employment Outsourcing），可為出海企業(yè)提供全球150多個(gè)國(guó)家/地區(qū)，符合當(dāng)?shù)卣叩暮弦?guī)數(shù)字化人力資源服務(wù)。不僅幫助中國(guó)企業(yè)“順滑”出海，也為海外企業(yè)的全球化布局提供國(guó)際化的人才配置與服務(wù)，助力企業(yè)快速開拓海外目標(biāo)市場(chǎng)，充分保障安全合規(guī)的同時(shí)，提升管理效率，實(shí)現(xiàn)降本增效。
蔚來董事長(zhǎng)兼CEO李斌曾說，進(jìn)入全球市場(chǎng)是種下一顆種子，我們不希望這個(gè)種子可以立刻長(zhǎng)成參天大樹；但把它做好，總有一天會(huì)開花結(jié)果。
在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，中國(guó)的車企總是向西方看齊，如今已經(jīng)發(fā)生質(zhì)變——從“引進(jìn)來”變成“走出去”，從追趕變成立足，反向技術(shù)輸出，進(jìn)軍海外市場(chǎng)。新能源車企，正在用實(shí)力向世界展示中國(guó)智造的無限未來。
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