新能源風口疊加硬科技驅(qū)動，智能駕駛行業(yè)發(fā)展勢如破竹。據(jù)氫媒體報道，數(shù)據(jù)顯示僅自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)，在2030年前就有7000億元的增量空間。
以基礎(chǔ)設(shè)施的視角衡量這個千億市場，作為智能之“眼”，高精度地理信息框架服務(wù)是必不可少的剛需存在，發(fā)展空間巨大。
而當下，正處于價值爆發(fā)前夜。事實上，2022年疫情反復(fù)，各行業(yè)包括測繪地理信息產(chǎn)業(yè)在內(nèi)，均從生產(chǎn)到交付等諸多環(huán)節(jié)遭遇多重挑戰(zhàn)?；诟呔鹊乩硇畔⒖蚣芊?wù)是一條不簡單，卻必須要走的路，眾多高精度定位相關(guān)企業(yè)當下業(yè)績承壓是暫時性的。內(nèi)卷競爭破局發(fā)展，以技術(shù)為錨點，修煉內(nèi)功的上游企業(yè)，更值得投資者關(guān)注。
堅定投入未來，智能駕駛領(lǐng)航者該有哪些素質(zhì)?
收起拳頭，是為了更狠地打出去。技術(shù)護城河與產(chǎn)業(yè)護城河的雙重加持之下，企業(yè)修煉內(nèi)功、投入未來，始終關(guān)注的是“市場成長”的長期價值。
包括百度 Apollo、小馬智行、文遠知行、滴滴自動駕駛、元戎啟行、輕舟智航等主流頭部 L4 自動駕駛公司也同樣配備了高精定位系統(tǒng)。又比如中海達(300177.SZ)等上游企業(yè)，正以高精度定位模組打開更廣闊的成長空間。
目前，奔馳、蔚來、長城 WEY、奇瑞等主流智能汽車車型都配置了高精定位系統(tǒng)。而中海達車載端軟硬件產(chǎn)品也已定點應(yīng)用在小鵬汽車、上汽集團、一汽紅旗等汽車制造企業(yè)/智能駕駛方案商的多款量產(chǎn)車型。
從企業(yè)布局來看，在智能駕駛賽道起風時，從研發(fā)破局和產(chǎn)業(yè)布局兩大維度，夯實產(chǎn)業(yè)鏈上游的優(yōu)勢地位，或?qū)⒃趹?yīng)用方面獲得實質(zhì)性突破。
風物長宜放眼量，蓄力等待價值春天
智能駕駛市場還沒真正爆發(fā)，但趨勢是很明確的。中海達方面表示，車載高精度產(chǎn)品預(yù)計1-2年后可大規(guī)模量產(chǎn)。
一般來說高精定位系統(tǒng)包括衛(wèi)星導(dǎo)航(GNSS)、慣性導(dǎo)航(INS)、環(huán)境特征匹配定位等。值得注意的是，高精定位技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域轉(zhuǎn)向自動駕駛后，實現(xiàn)了極大的商業(yè)化價值和最大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用。
每年增長以百萬量級增長的智能汽車，將是高精組合定位技術(shù)發(fā)揮實力的最好載體。
換言之，產(chǎn)品所定點的車型一旦大規(guī)模量產(chǎn)，車載高精度業(yè)務(wù)的增長將會完成巨大的飛躍。
盡管相關(guān)企業(yè)2022年業(yè)績承壓，如中海達近日表示，營業(yè)收入減少的主要原因為受新冠疫情影響，同時面向政府及國企客戶的業(yè)務(wù)受影響較大。
但不難從中可窺見行業(yè)發(fā)展機遇，2023年，也是中國經(jīng)濟擴內(nèi)需、提信心的復(fù)蘇之年。隨著智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)加速，上游企業(yè)“破冰”其業(yè)績、利潤等挑戰(zhàn)，成長紅利有望進一步釋放。
趨勢之友，未來可期，有理由相信，持續(xù)布局高精度定位的企業(yè)，價值之春并不遙遠。
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