近日，華創(chuàng)證券發(fā)布研究報告稱，隨著汽車電動化、智能化持續(xù)推進，ADAS市場快速發(fā)展下激光雷達市場有望迎來增長。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，2021年至2025年中國ADAS市場出貨量CAGR可達15.44%;到2025年，L1-L5級ADAS汽車出貨量預計將達到約1362萬輛。隨著ADAS出貨量的快速增長，其市場規(guī)模也隨之迎來提升，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年ADAS主要功能市場規(guī)模為844億元，至2025年市場規(guī)模有望達到2250億元。激光雷達作為ADAS混合傳感路線的核心傳感器之一，有望充分受益ADAS行業(yè)上升趨勢。
華創(chuàng)證券指出，激光雷達是自動駕駛的核心傳感器之一，隨行業(yè)發(fā)展降價和出貨量相互促進的邏輯已初步建立。當前行業(yè)內(nèi)主流使用的自動駕駛汽車傳感器為車載攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達等。相較于其他傳感器，激光雷達在性能、防干擾和信息量優(yōu)勢明顯。前期由于激光雷達整體使用量較小，固定成本相對較高，故而整體價格較高。隨著激光雷達出貨量的持續(xù)增加，價格有望逐步下降，當激光雷達規(guī)模達到10萬的量級，價格將降至1000美元左右。激光雷達價格下降有望進一步推動出貨量增長，降價和出貨量相互促進的循環(huán)已經(jīng)初步建立。經(jīng)測算，預計至2025年和2030年中國乘用車激光雷達市場規(guī)模分別為22.6億美元、69.4億美元。
華創(chuàng)證券認為，國外的激光雷達產(chǎn)業(yè)起步較早，在技術和客戶群等方面具有優(yōu)勢。但具體到國內(nèi)市場來看，受益于內(nèi)資車企和造車新勢力對國產(chǎn)激光雷達的大規(guī)模使用，國內(nèi)激光雷達廠商或有望實現(xiàn)彎道超車。
作為光學行業(yè)的頭部企業(yè)，歐菲光自2015年起進軍智能汽車領域，通過收購華東汽電和南京天擎，順利成為國內(nèi)整車廠商的Tier 1供應商，如今已取得20余家國內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進行國外汽車廠商的供應商資質(zhì)認證。
憑借光學光電領域深厚的技術積累，歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學鏡頭、攝像頭為基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示(HUD)等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局，為客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務。其中，在激光雷達領域，歐菲光將推出純固態(tài)激光雷達，目前公司的純固態(tài)激光雷達已與國內(nèi)多家主機廠、造車新勢力進行首次技術對接。
據(jù)歐菲光介紹，公司純固態(tài)激光雷達方案內(nèi)部不包含任何旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在提供較高的探測距離和角分辨率的同時，還能提供車規(guī)級產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性。公司激光雷達采用半導體技術，以每秒1000次的速度逐個激活VCSEL發(fā)射激光進行掃描，每個VCSEL會照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達可以靈活配置，根據(jù)不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過調(diào)節(jié)透鏡的位置，還可以實現(xiàn)不同F(xiàn)OV、角分辨率的設計。
歐菲光車載業(yè)務的核心競爭力是提供系統(tǒng)級解決方案的能力。公司立足于先進傳感器，同時積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發(fā)自動泊車系統(tǒng)，周視系統(tǒng)，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網(wǎng)關的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統(tǒng)級產(chǎn)品。具有未來走向跨域融合的實現(xiàn)能力。
中航證券研究分析測算，2022年車載激光雷達全球市場約44億元，至2027年將達到633億元，年復合增長率70%。面對廣場的市場前景，歐菲光將加碼布局激光雷達等智能汽車賽道，從研發(fā)、銷售和生產(chǎn)等全方位加大資源配置，讓智能汽車業(yè)務潛能持續(xù)釋放，力爭實現(xiàn)到2025年智能汽車業(yè)務收入規(guī)模行業(yè)領先。
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