擎天智卡潘震皓：謀定而后動
2021年底，圖森未來(TuSimple)，美國自動駕駛卡車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊成功完成全球首次無人駕駛重卡在公開道路的全無人化測試，全程無安全員值守和任何人為干預(yù)。這個重磅事件擾動了國內(nèi)一行從事L4自動駕駛重卡應(yīng)用的從業(yè)者們，其中，就包括了擎天智卡創(chuàng)始人潘震皓。
潘震皓帶領(lǐng)他的初創(chuàng)團(tuán)隊，為公司起名為：擎天智卡。這個名字令人不由得想起《變形金剛》那部美國電影里的擎天柱，充滿了科技與科幻的味道。根據(jù)擎天智卡官網(wǎng)顯示，其主要定位于L4自動駕駛重卡應(yīng)用的開發(fā)與商用。
筆者不禁好奇，為什么潘震皓創(chuàng)業(yè)選擇了重卡運(yùn)輸行業(yè)?
高工作強(qiáng)度、高駕駛證門檻及高風(fēng)險性一直是卡車運(yùn)輸司機(jī)的代名詞。而運(yùn)輸效率低、運(yùn)輸安全性不足、運(yùn)輸成本及司機(jī)人力成本不斷增高，以及司機(jī)短缺已經(jīng)成為越來越制約重卡運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的令人詬病的因素。
在此大背景下，潘震皓及擎天智卡致力于解決行業(yè)痛點(diǎn)。根據(jù)擎天官網(wǎng)顯示，擎天智卡L4模式下，單車司機(jī)人數(shù)只需1人，能夠有效解放司機(jī)。不僅如此，擎天智卡L4模式能大幅增加單司機(jī)運(yùn)輸時長，從行業(yè)平均的8小時/天增加到20小時/天。擎天智卡這一模式的實(shí)現(xiàn)能夠大大提高運(yùn)輸效率，顯著減少運(yùn)輸成本，可以有效地改變卡車行業(yè)落后的現(xiàn)狀。
相比更復(fù)雜的城市行駛環(huán)境，貨運(yùn)卡車大多行駛在高速公路、港口等封閉性強(qiáng)的干線之上，來往車流更容易判別，道路狀況更簡單，量產(chǎn)商用難度更低。圖森未來(TuSimple)獲得全球首次無人駕駛重卡在公開道路全無人化測試的成功，也充分說明了無人駕駛卡車所在賽道，比RoboTaxi等一眾“小車”在商業(yè)化落地的步伐上，大概率會更早。
自動駕駛卡車國內(nèi)玩家有智加科技，于2020年開始與一汽解放合作造車，自動駕駛卡車“J7 L3”在去年開始大規(guī)模量產(chǎn)。另一個玩家是嬴徹科技，它在去年發(fā)布了卡車自動駕駛系統(tǒng)“軒轅”。擎天智卡在今年8月獲得北京經(jīng)開區(qū)自動駕駛牌照，可以在開放高速進(jìn)行自動駕駛測試。如果在擎天智卡自動駕駛卡車L4模式成功實(shí)現(xiàn)情況下，其顛覆的將是整個運(yùn)輸行業(yè)，同時也為物流行業(yè)的發(fā)展迎來了一個新局面。
根據(jù)相關(guān)證券公司的研報，智能卡車市場規(guī)模將逐年上升，2023~2025近三年間規(guī)模分別達(dá)到2932億元、4530億元和6221億元，并在2027年后突破萬億。智能卡車賽道成為創(chuàng)業(yè)妥妥的“萬億風(fēng)口”。
心懷理想必將到達(dá)彼岸，由潘震皓帶領(lǐng)的擎天智卡正全力奔跑進(jìn)入卡車自動駕駛商用賽道上。
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