隨著國內(nèi)現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)日漸壯大，汽車產(chǎn)業(yè)也正在成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的最佳創(chuàng)新載體之一，也是智能駕駛最重要的應用領(lǐng)域。智能駕駛的優(yōu)勢不必說了，眾所周知，其可以解放駕駛員，使汽車從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆鋳蕵?、生活、社交屬性的第三空間。智能駕駛也可以作為生產(chǎn)工具，在Robotaxi、Robotruck、礦區(qū)、港口、末端配送、路政/清潔等眾多的場景應用，提高生產(chǎn)效率。
自動駕駛卡車加速量產(chǎn)干線物流是最大的物流細分市場，市場規(guī)模每年逾萬億。據(jù)悉，過去的2022年，國內(nèi)很多自動駕駛卡車企業(yè)都加大了與物流公司、園區(qū)的合作，計劃量產(chǎn)交付卡車訂單。
百度旗下自動駕駛重卡品牌DeepWay也在去年10月與魏橋集團、獅橋集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，規(guī)模量產(chǎn)也在計劃中，預計2023年交付1000臺智能新能源重卡。國內(nèi)自動駕駛卡車公司主線科技近日也官宣涉足造車，主要合作方是自主商用車龍頭一汽解放，雙方瞄準高階自動駕駛卡車的前裝量產(chǎn)設(shè)計。
不久前，新銳創(chuàng)企擎天智卡與新能源重卡新勢力葦渡科技達成合作，擎天將作為自動駕駛系統(tǒng)的集成供應商，推進葦渡新能源智能重卡車型的量產(chǎn)進度，首批車型計劃于2024年量產(chǎn)落地。
眾多數(shù)據(jù)顯示，隨著港口、物流、園區(qū)智慧化建設(shè)的提速，自動駕駛卡車的增量市場還在不斷擴大。從2022年行業(yè)發(fā)展情況來看，自動駕駛技術(shù)更加成熟，很多領(lǐng)先企業(yè)都具備了自動駕駛卡車量產(chǎn)能力，不過，“量產(chǎn)交付”并不意味“量產(chǎn)落地”，要實現(xiàn)有價值的量產(chǎn)還考驗企業(yè)對應用場景的深度理解。
進擊的 L4：Robo-Truck商業(yè)化在即，應用場景還需深度理解
對于 L4 企業(yè)來說，2022 稱得上是歷史性的一年，一邊是政策端持續(xù)發(fā)送利好，另一邊商業(yè)化也取得一定進展。從政策角度來看， 2022年6月，浙江德清成為全國首個頒發(fā)L4級“主駕無人”自動駕駛卡車公開道路測試牌照的城市，阿里巴巴獲得首批2張牌照之一。政策層面對“無人化”的放開，為 Robo-Truck實現(xiàn)商業(yè)價值帶來真正意義上的“機遇”。以更貼近實戰(zhàn)的標準進行測試，在對企業(yè)提出更高技術(shù)要求的同時，也讓企業(yè)有機會向目標用戶，更真實地展示規(guī)劃中的未來商業(yè)場景。有了政策加持，擎天智卡等 L4 公司的 Robo-Truck業(yè)務更朝著「應用場景化」方向進行。自2022年8月擎天智卡獲準在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)全域范圍內(nèi)進行自動駕駛卡車測試以來，擎天智卡的自動駕駛卡車便開始在公開道路京臺高速上進行行駛測試。半年多的時間積累里程的同時，最重要的是真實的路況讓整個團隊都能在實際落地中更好驗證和迭代自動駕駛輔助系統(tǒng)，從而不斷提升系統(tǒng)對復雜情況的應對能力，這也幫助其商業(yè)化落地駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
2023 年，智能駕駛將發(fā)展到什么高度，尚且不得知。但可以肯定的是，有了 2022 歷史性一年的指引，方向一定是向上的。春天已然來臨，就讓我們心懷所往，拭目以待。
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