隨著國內(nèi)現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)日漸壯大，汽車產(chǎn)業(yè)也正在成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的最佳創(chuàng)新載體之一，也是智能駕駛最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。智能駕駛的優(yōu)勢不必說了，眾所周知，其可以解放駕駛員，使汽車從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆鋳蕵?、生活、社交屬性的第三空間。智能駕駛也可以作為生產(chǎn)工具，在Robotaxi、Robotruck、礦區(qū)、港口、末端配送、路政/清潔等眾多的場景應(yīng)用，提高生產(chǎn)效率。
自動駕駛卡車加速量產(chǎn)干線物流是最大的物流細(xì)分市場，市場規(guī)模每年逾萬億。據(jù)悉，過去的2022年，國內(nèi)很多自動駕駛卡車企業(yè)都加大了與物流公司、園區(qū)的合作，計(jì)劃量產(chǎn)交付卡車訂單。
百度旗下自動駕駛重卡品牌DeepWay也在去年10月與魏橋集團(tuán)、獅橋集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，規(guī)模量產(chǎn)也在計(jì)劃中，預(yù)計(jì)2023年交付1000臺智能新能源重卡。國內(nèi)自動駕駛卡車公司主線科技近日也官宣涉足造車，主要合作方是自主商用車龍頭一汽解放，雙方瞄準(zhǔn)高階自動駕駛卡車的前裝量產(chǎn)設(shè)計(jì)。
不久前，新銳創(chuàng)企擎天智卡與新能源重卡新勢力葦渡科技達(dá)成合作，擎天將作為自動駕駛系統(tǒng)的集成供應(yīng)商，推進(jìn)葦渡新能源智能重卡車型的量產(chǎn)進(jìn)度，首批車型計(jì)劃于2024年量產(chǎn)落地。
眾多數(shù)據(jù)顯示，隨著港口、物流、園區(qū)智慧化建設(shè)的提速，自動駕駛卡車的增量市場還在不斷擴(kuò)大。從2022年行業(yè)發(fā)展情況來看，自動駕駛技術(shù)更加成熟，很多領(lǐng)先企業(yè)都具備了自動駕駛卡車量產(chǎn)能力，不過，“量產(chǎn)交付”并不意味“量產(chǎn)落地”，要實(shí)現(xiàn)有價值的量產(chǎn)還考驗(yàn)企業(yè)對應(yīng)用場景的深度理解。
進(jìn)擊的 L4：Robo-Truck商業(yè)化在即，應(yīng)用場景還需深度理解
對于 L4 企業(yè)來說，2022 稱得上是歷史性的一年，一邊是政策端持續(xù)發(fā)送利好，另一邊商業(yè)化也取得一定進(jìn)展。從政策角度來看， 2022年6月，浙江德清成為全國首個頒發(fā)L4級“主駕無人”自動駕駛卡車公開道路測試牌照的城市，阿里巴巴獲得首批2張牌照之一。政策層面對“無人化”的放開，為 Robo-Truck實(shí)現(xiàn)商業(yè)價值帶來真正意義上的“機(jī)遇”。以更貼近實(shí)戰(zhàn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試，在對企業(yè)提出更高技術(shù)要求的同時，也讓企業(yè)有機(jī)會向目標(biāo)用戶，更真實(shí)地展示規(guī)劃中的未來商業(yè)場景。有了政策加持，擎天智卡等 L4 公司的 Robo-Truck業(yè)務(wù)更朝著「應(yīng)用場景化」方向進(jìn)行。自2022年8月擎天智卡獲準(zhǔn)在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)全域范圍內(nèi)進(jìn)行自動駕駛卡車測試以來，擎天智卡的自動駕駛卡車便開始在公開道路京臺高速上進(jìn)行行駛測試。半年多的時間積累里程的同時，最重要的是真實(shí)的路況讓整個團(tuán)隊(duì)都能在實(shí)際落地中更好驗(yàn)證和迭代自動駕駛輔助系統(tǒng)，從而不斷提升系統(tǒng)對復(fù)雜情況的應(yīng)對能力，這也幫助其商業(yè)化落地駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
2023 年，智能駕駛將發(fā)展到什么高度，尚且不得知。但可以肯定的是，有了 2022 歷史性一年的指引，方向一定是向上的。春天已然來臨，就讓我們心懷所往，拭目以待。
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