近日，菜鳥在杭州主辦了“洞見2023航空物流數(shù)智新基建”專題論壇。這次論壇上，菜鳥圍繞新一代航空貨站建設(shè)向整個航空物流行業(yè)做了兩大行動：一，聯(lián)合中國民航科學(xué)技術(shù)研究院和中國中元國際工程有限公司，發(fā)布了《面向全球的航空物流樞紐：著眼貨站，瞭望未來》白皮書;二，舉行了國際航協(xié)(IATA)“杭州-比利時列日機場”“ONE Record”標(biāo)準(zhǔn)成功運行確認(rèn)儀式。
對于我國航空物流業(yè)的發(fā)展，特別是后疫情時代下新一代航空貨站建設(shè)、升級而言，菜鳥主辦的此次論壇以及這兩大行動意義重大，尤其是菜鳥航空貨站白皮書的發(fā)布，直接為當(dāng)前航空貨站數(shù)智化升級提供了成熟的解決方案。
弱在地面——航空貨站發(fā)展的歷史命題
長期以來，航空物流對于暢通國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)以及保障國家經(jīng)濟安全發(fā)揮著重要作用，其特點是貨值高度集中，經(jīng)濟產(chǎn)能巨大。有統(tǒng)計表明，全球跨境航空物流每年以不到1%的貿(mào)易總量占據(jù)著35%的全球貿(mào)易總額。
在我國，航空物流業(yè)一直以來存在一個制約性難題——地面航空貨站。此前，中國民航局運輸司曾總結(jié)：“我國的航空物流表面弱在空中，實際弱在地面”。貨站整體水平的“弱”，主要體現(xiàn)在流程繁瑣且相互割裂，各環(huán)節(jié)數(shù)智化水平低，貨主、航司、安檢、貨站之間信息互聯(lián)度較低，設(shè)備迭代滯后自動化程度不高等等，這些普遍“病癥”造成貨物的運轉(zhuǎn)效率較國際先進水平有明顯差距。
根據(jù)IATA數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年全球航空貨運量6560萬噸，總體收入1750億美元;2022年1-10月全球 航空貨運需求按貨郵周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計已回落至2019年同期水平。過去三年，新冠疫情雖然對國際航空物流業(yè)構(gòu)成一些影響，但全球業(yè)界依然看好行業(yè)發(fā)展。波音公司預(yù)測，未來20 年世界航空貨運量仍將保持動態(tài)增長，年增長率將超過4%?？梢灶A(yù)見，未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，我國航空物流在貨站轉(zhuǎn)運水平提升方面既有需求也有相當(dāng)空間。
數(shù)智技術(shù)深度應(yīng)用，解決航空貨站發(fā)展方向問題
亞太地區(qū)航空物流業(yè)務(wù)占據(jù)全球三分之一，而中國在其中又占據(jù)絕對比重。機場吞吐量方面，雖然香港穩(wěn)居全球第一，上海、廣州、深圳三大機場也均居前二十位，但亞太地區(qū)尚有韓國仁川、日本成田、中國臺北桃園、新加坡樟宜機場等系列潛在競爭者，這也使得國內(nèi)航空貨站有了升級迫切性。
此次論壇上，業(yè)內(nèi)與會各方形成普遍共識：相較于國際先進水平的貨站，我國的航空貨站亟需在兩方面做出提升，其一，貨站運營團隊的專業(yè)化程度;其二，貨站各物流環(huán)節(jié)的數(shù)字、智能、網(wǎng)絡(luò)化。中國交通運輸協(xié)會副會長張春枝在論壇發(fā)言中表示：數(shù)字化和智能化是航空物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和推動我國交通物流事業(yè)發(fā)展的重要手段;新技術(shù)的應(yīng)用將為航空物流行業(yè)帶來更高效、更智能的解決方案。
目前，國外優(yōu)秀航空貨站數(shù)智化水平往往非常高，在效率、成本等諸方面均形成優(yōu)勢，典型代表就是邁阿密、紐約、洛杉磯等機場，F(xiàn)edEx和DHL等物流巨頭在此設(shè)立有HUB或ECCF，能做到貨物秒通關(guān)，快到幾乎讓人感覺不到。在當(dāng)前全球經(jīng)濟一體化以及國家一帶一路戰(zhàn)略推進的大背景下，航空貨站的數(shù)智化迭代已經(jīng)成為解決行業(yè)歷史命題的鑰匙。
菜鳥白皮書：新一代航空貨站的五維度特征
近年來，基于數(shù)字化、信息化、智能化的新一代信息技術(shù)實際已經(jīng)開始在國內(nèi)航空貨站有所應(yīng)用，電子中性運單、智能倉儲、智慧安檢等數(shù)字化服務(wù)方式也日漸趨成熟。
事實上，航空貨站的數(shù)智化升級主要面向的就是安檢收運、地面操作、通關(guān)便利化能力等若干環(huán)節(jié)，這也是影響航空物流安全和效率的關(guān)鍵。菜鳥白皮書認(rèn)為：下一代航空貨站應(yīng)具備安全、效率、智慧、集約、互聯(lián)等五個維度的評價屬性，即航空貨站的“SESII ”五維模型。其中，“安全”與“效率”是核心目標(biāo);“集約”與“互聯(lián)”是大勢所趨;“智慧”則作為重要連接點，是提高效率與安全的突破點，也是推動集約與互聯(lián)的驅(qū)動力。
所以新一代航空貨站的核心便是：數(shù)智化軟件與硬件相結(jié)合，形成一套具有可復(fù)制、可定制的“收、儲、配、送”成熟模式。這種模式首先是要有成功的現(xiàn)實案例，其次是內(nèi)部的硬件、軟件以及運作層面要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化，銜接無縫化。菜鳥還在白皮書中分別以西安、杭州等貨站為示例，分享了貨站此前的痛點以及與菜鳥合作后獲得的數(shù)智化解決方案。
白皮書中，新一代航空貨站將通過將物聯(lián)網(wǎng)、AI算法、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與傳統(tǒng)貨站設(shè)備相融合，提升貨站整體業(yè)務(wù)能力。以菜鳥比利時列日eHub(智慧物流樞紐)為參考：基于物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、智能算法、AGV和數(shù)字孿生等技術(shù)，讓貨物“有身份”“能行動”“可思考”，通過自動化、智慧化實現(xiàn)了貨站運營的降本增效。
從2016年起，菜鳥在馬來西亞吉隆坡、比利時列日、中國香港等地布局全球6大eHub(智慧物流樞紐)。相較于傳統(tǒng)航空貨站，其運營效率極大提升：菜鳥吉隆坡eHub貨物清關(guān)從24-48小時縮短至1.5小時，99.9%的線上申報包裹可獲得秒級通關(guān);菜鳥列日eHub僅2022年11月期間，就保障航班239架次，同比增長近100%;處理貨郵1.2萬噸，同比增長超過100%。菜鳥副總裁徐躍東在論壇發(fā)言中也提到：“菜鳥通過數(shù)智化產(chǎn)品賦能航空貨站操作，將進一步協(xié)助合作伙伴夯實航空貨站綜合保障能力，助力航空物流樞紐打造?！?/p>
“ONERecord”運行確認(rèn)菜鳥RFID“讓貨物主動說話”
去年年底，菜鳥就曾以比利時列日eHub為藍本，向中國航空運輸協(xié)會提報了《中大型航空貨站的數(shù)字化運營技術(shù)研究與應(yīng)用》項目，專家組予以了民航創(chuàng)新成果認(rèn)定，并給出“國際先進”評價結(jié)論。本次論壇菜鳥又有行動，聯(lián)合國際航協(xié)(IATA)舉行了“ONE Record”標(biāo)準(zhǔn)成功運行確認(rèn)儀式，這意味著中歐重要的空中物流通道“杭州-比利時列日”航線啟用“ONE Record”標(biāo)準(zhǔn)。
“ONE Record”是國際航協(xié)(IATA)發(fā)起的下一代全球航空貨運行業(yè)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，旨在建立一個貨站到貨站的航空物流數(shù)字供應(yīng)鏈，使航空貨運行業(yè)各相關(guān)方均可獲得實時貨物狀態(tài)信息，實現(xiàn)透明交互?！昂贾?比利時列日”物流航線中，菜鳥將其無線射頻識別技術(shù)RFID作為貨物追蹤設(shè)備投入應(yīng)用，從而實現(xiàn)了貨物動態(tài)雙向全流程跟蹤。
通過“ONE Record”數(shù)字平臺+RFID信息讀取，對貨站之間貨物信息可視化監(jiān)控，將不再依賴電話、郵件等傳統(tǒng)方式，而是“讓貨物主動說話”，可查、可視、可知。杭州機場也成為了國內(nèi)首個將“ONE Record”標(biāo)準(zhǔn)與RFID相結(jié)合的試點機場。
據(jù)此前報道：北京時間3月28日，國際航協(xié)(IATA)“ONE Record”標(biāo)準(zhǔn)在杭州機場投入應(yīng)用。這其中，菜鳥將中國數(shù)智技術(shù)融入國際標(biāo)準(zhǔn)下的航空物流數(shù)字軌跡共享平臺，是行業(yè)內(nèi)的先河之舉，也是菜鳥將數(shù)智技術(shù)應(yīng)用于航空物流服務(wù)的又一成功案例。
面向未來，推進行業(yè)共贏進程
菜鳥在新一代航空貨站建設(shè)和航空物流發(fā)展的前瞻性眼光并非出于偶然：菜鳥旗下的菜鳥地網(wǎng)，作為全球數(shù)智物流設(shè)施資產(chǎn)管理者，在航空貨站建設(shè)、運營、定制化服務(wù)等各方面經(jīng)驗積累深厚，擁有投、建、招、管、服完整的業(yè)務(wù)服務(wù)板塊和一張全球高效物流設(shè)施網(wǎng)，其業(yè)務(wù)版圖已覆蓋全球7個國家/地區(qū)。菜鳥地網(wǎng)服務(wù)航空物流業(yè)的強大能力促成了菜鳥身居行業(yè)前沿的地位，也讓菜鳥具備了引領(lǐng)新一代航空貨站數(shù)智化建設(shè)的實力。
透過論壇不難看出，菜鳥白皮書精準(zhǔn)地把握了當(dāng)前航空貨站的普遍問題，給出的解決方案也正是菜鳥地網(wǎng)核心優(yōu)勢的展現(xiàn)。該方案先進性的實質(zhì)是融入下一代航空貨站的一個隱形組合，即：一套成熟的數(shù)字化解決方案+定制化運管服務(wù)模式+基于經(jīng)驗的優(yōu)秀運營管理能力。其實，這是菜鳥地網(wǎng)服務(wù)航空物流業(yè)多年來形成的品牌力，它體現(xiàn)了與客戶、與行業(yè)、與社會取得多方共贏的價值觀。未來，隨著航空貨站數(shù)智化升級的推進，這種品牌力將越來越多見之于行業(yè)的細(xì)微之處。
結(jié)語
此次論壇除了主辦方菜鳥外，中國交通運輸協(xié)會、中國航空運輸協(xié)會、中國民用機場協(xié)會、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院、國際航協(xié)(IATA)、阿里云等多方機構(gòu)、單位均有參與。疫情之后主辦這樣的行業(yè)論壇，不僅符合中國航空物流業(yè)發(fā)展的利益，也可看作是我國航空物流業(yè)發(fā)展速度再升級的一個標(biāo)志點。
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