2023年開年，國人對太空的熱情如ChatGPT搜索趨勢一樣一路飆升。從國產(chǎn)大片新標桿《流浪地球2》，再到“十年最高評分國產(chǎn)電影”《宇宙探索編輯部》，大眾對太空探索的關注度不斷走高，如何讓太空故事從銀幕走到線下生活，早已加入科技極客們的“愿望清單”。
那么，親身感受太空有哪些方式?
逛主題公園?看電影?還是參觀航天博物館?
有點傳統(tǒng)了。
有沒有想過，去火箭基地現(xiàn)場參觀真正的在役火箭?
因為種種現(xiàn)實原因，這個“瘋狂”的想法在國內(nèi)似乎并不能完成。然而，方法總比困難多，現(xiàn)在，還是有人把它實現(xiàn)了。
就在前不久，集度的一場用戶體驗活動，把自己的首席體驗官(即集度ROBO-01探月限定版車主)“發(fā)往”藍箭基地，用參觀實體火箭的方式，讓車主們近距離感受何謂“航天重器”。
而在活動背后，迎接集度首席體驗官的除了一場可以“秀到太空”的打卡活動，更是一場具有“宇宙級浪漫”的中國航天發(fā)展之旅。
畢竟，自由飛赴太空，永遠是人類靈魂里的終極夢想。
從屈原《天問》里“日月安屬?列星安陳?”的遠古之問，到敦煌壁畫中的飛天美神、第一個為火箭殉道的勇者萬戶，到旅行者一號搭載的“孤獨金盤”，再到中國人日常使用的微信開屏地球圖案，正如享譽國際的旅行雜志《孤獨星球》名字的由來一樣：“曾經(jīng)我旅行，穿越天空，這顆“lonely planet(孤獨星球)”，從古至今，面對無垠星空，人類的孤獨與困惑展露無余。
對“渺小”的人類而言，無時無刻都在夢想從地球這個孤獨的家園奔赴星辰大海。
而在近現(xiàn)代以來科技狂飆的影響之下，人類的飛天之夢已成現(xiàn)實。
在第三次工業(yè)革命中，人類進入了太空競賽的黃金年代。然而，時過境遷，無論是為人類犧牲的太空狗“萊卡”，還是首登太空的加加林、首個征服月球的阿姆斯特朗，生活在當代數(shù)字生活中的人類，似乎已經(jīng)無法再對這些曾對人類產(chǎn)生巨大影響的勇士感同身受。
好在，對航空的熱情在大眾傳媒文化中得到了延續(xù)，并為之增添了“AI”這一新的時代元素。在經(jīng)典科幻電影中《2021》中，導演庫布里克用人工智能和太空探索書寫了世界影史中最瑰麗的想象之一;在中國硬科幻電影開山之作《流浪地球》中，太空世界依舊和AI相伴而行。
隨著科技的持續(xù)進步，對“航天”和“AI”的共同探索也逐漸成為現(xiàn)實，在可確定的未來中，人類文明的發(fā)展方向，就是一場AI與航空探索的雙向奔赴。在當代商業(yè)世界，在智能汽車和航天都有巨大成就的“火星人”馬斯克，成為新的時代英雄。
巧合的是，無論是航天還是AI產(chǎn)業(yè)，美國和中國都成為了不可撼動的雙主角。在美國，誕生了谷歌及Waymo、OpenAI等AI企業(yè)，在中國，則有百度AI、Apollo與之爭鋒，并誕生了文心一言這樣可以追趕ChatGPT的領先產(chǎn)品。在商業(yè)航天領域，中國也誕生了藍箭航天這樣對SpaceX奮起直追的科技企業(yè)。在智能汽車領域，集度也喊出了要超越特斯拉，并要打造汽車機器人這一革命性的產(chǎn)品。
更令中國科技愛好者動容的是，在這一輪科技革命中占據(jù)雙雄位置的中國，在上一個時代并不是絕對主角。這背后，是從建國后毅然自美回國的科學家群體，是孤獨堅持大規(guī)模投入人工智能的中國企業(yè)，是一代又一代科學、產(chǎn)業(yè)志士埋下的草蛇灰線。在長期主義之上，終于結出了AI大模型、商用航天、智能汽車等“高精尖”成果，并產(chǎn)生了互相融合的化合作用。
事實上，智能汽車與航天文化的融合并不是中國的獨有現(xiàn)象。早在上世紀60年代，受太空熱影響,美國汽車就在車身設計中大量加入了航空航天元素,大量搭載著太空飛船般尾翼、光澤金屬飾條的太空造型汽車，席卷了整個歐美汽車市場。可以說，作為大眾文化的重要載體，汽車文化從來都與流行文化相向而行。
而在當下，無論是奧迪發(fā)布的Lunar Quattro月球四驅車，還是集度與中國探月工程的合作，有志于塑造航天品質觀感的車企，依然希望品牌能與航天產(chǎn)生聯(lián)系。
因此，志在研發(fā)“智能車標桿”的集度與航天的深度捆綁，也就順理成章。早在去年10月，集度就與中國探月聯(lián)手打造的中國探月工程主題聯(lián)名車型——集度ROBO-01探月限定版作為自己的首款車型。而這次的藍箭航天之旅，也是集度帶給首批用戶的一個太空驚喜，但絕非最后一個。
更重要的是，這一活動的意義絕非只是一次普通的參觀活動。它意味著，對普通人而言，建立生活與宇宙的鏈接，已經(jīng)不只是購買諸如巴斯光年玩具、觀看星球大戰(zhàn)電影這種流于表面的追求，在集度定義下，普通人對科技的探索，將是一套完整的生活方式。
實際上，這與蔚來創(chuàng)始人李斌“重新定義車和用戶之間的關系”的理念不謀而合。李斌曾認為，將來的品牌都應該具備用戶相互連接的內(nèi)涵，應該是圍繞某一些產(chǎn)品連接起來的社區(qū)。而集度的這一前沿活動運營方式，無疑正是與科技愛好者用戶建立強情感連接的創(chuàng)舉。
而這一活動精神內(nèi)核之下，則是因為在集度產(chǎn)品中擁有與航天工業(yè)相同的現(xiàn)實基礎，即強大的高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)支撐。不同于Rivian、Lucid等在規(guī)?；a(chǎn)、高標準品控困局中苦苦掙扎的美國新造車企業(yè)，集度則利用吉利強大的SEA浩瀚架構和先進的杭州灣工廠，把產(chǎn)品的機械素質和品控高度上升到“航天品質”的高度。
集度首席體驗官的火箭之旅結束了，而人類的大規(guī)模太空冒險，其實才剛剛開始。就像偉大的達芬奇為自己的飛天夢書寫的《飛天夢》詩篇中所說：“當他張開雙翼，決心朝天空飛去，凝望浩渺天穹時,他才知道，那里才是他的心之歸屬”。
無論是已經(jīng)走入千門萬戶的智能汽車，還是剛剛開始智能涌現(xiàn)的AI技術，還是將日趨成熟的星際探索，人類，也就是“我們”，正在親身經(jīng)歷這場人類最榮耀的征程!
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