日前，南方財經《21世紀經濟報道》對三旺通信進行專題采訪，對三旺通信開創(chuàng)性提出“硬件即服務”理念予以充分肯定，并對HaaS解決方案如何賦能制造，為工廠智能化生產開啟“加速度”模式予以追蹤報道。
在一座工廠監(jiān)控室里的大屏幕上，一臺編號標記為紅色的設備正在報警?，F(xiàn)場工人發(fā)現(xiàn)以后，火速前往事發(fā)機器所在處，搶救正在轟鳴的機器。若是放任機器繼續(xù)卡殼，將造成這臺千萬元級別機器，因過熱而使用壽命大減。
機器能夠預警，有效減少了這場事故發(fā)生。這背后關鍵在于設備聯(lián)網(wǎng)。做工業(yè)交換機起家的三旺通信，20余年來一直專注用通信技術編織工業(yè)場景里的這張網(wǎng)。
通過這張網(wǎng)，三旺通信把工廠里的機器都進行連接，相當于打通了工廠產線上的每一條“血管”。同時，三旺通信還可以抽取機器里流淌的“血液”——數(shù)據(jù)，從而在生產環(huán)節(jié)上實現(xiàn)降本增效。
“三旺通信的核心能力就是讓架設在工廠設備里的‘血液’每日循環(huán)更健康，目前三旺通信已突破6000 萬臺設備的全球連接。”三旺通信聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經理吳健說。
從控制設備到精細化生產
把設備連接，這件事情看似簡單，實則背后需要具備同時兼容不同設備的能力。
“早期工廠設備是歐美主導的進口品牌，后來逐漸轉向以國產品牌為主。”吳健表示，這就造成工廠不僅需要考慮國外和國內的更迭，還要思考種類繁多的國產品牌之間如何想通。
三旺通信憑借20多年在不同場景和不同技術上的沉淀，具備的核心競爭力就是解決多協(xié)議打通的問題。如此一來，工業(yè)場景里的設備都能“上網(wǎng)”，并且還能都在“一張網(wǎng)”上面運行。
設備“上網(wǎng)”這件事情對工廠來說有多重要?
吳健表示，機器內沉淀的數(shù)據(jù)，猶如體內流淌的“血液”。若是可以加以利用，一是能夠通過實時監(jiān)測，防止機器“體溫”過高，從而燒壞。這將有效延長機器使用壽命;二是能通過數(shù)據(jù)預判產能情況，實時調動產線上人員，以此控制產線上的“節(jié)拍”，做到沒有任何機器和員工處于閑置狀態(tài)，提升整體產能，實現(xiàn)精益化生產。
當機器壽命延長、機器閑置率降低，則可為工廠節(jié)省出一筆客觀的費用，實現(xiàn)精益化生產。同時，三旺通信還在輸出方面做到可視化，讓員工通過大屏幕實時掌握每個環(huán)節(jié)的狀況。
經過多年的沉淀，三旺通信還把設備聯(lián)網(wǎng)、設備運維、設備管理等全鏈條數(shù)據(jù)，都接入到一個統(tǒng)一平臺，形成了能夠滿足大部分工業(yè)場景的HaaS(硬件即服務)解決方案。
吳健表示，在數(shù)字化時代的中國式工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，已經從1.0走到了3.0。“1.0是可靠連接，2.0是安全性，3.0在于各家對于服務的理解深度。而HaaS正是三旺通信探索出來的一攬子解決方案。”
探索“工業(yè)上樓”特色場景
目前三旺通信的HaaS解決方案，優(yōu)勢賽道有智慧礦山、軌道交通、冶金石化、風光電儲和智能制造等。而能夠深入這么多賽道的底層邏輯，則與三旺通信的成長路徑有關。
三旺通信最初是從布局高鐵內部的通信網(wǎng)絡起家。在解決車輛和人之間的信息交互之后，三旺開始探索機器和機器之間的網(wǎng)絡連接。吳健稱，“目前基本深圳每條地鐵內的網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)，都會用到三旺通信的交換機。”
而基于在軌道交通中磨練出高穩(wěn)定、低時延的布網(wǎng)經驗，三旺通信又將場景拓展至德國保時捷產線。吳健表示，“在保時捷產線上，若是因網(wǎng)絡不穩(wěn)定而導致噴涂機器噴漆不均勻，一臺百萬級別的車就報廢了。”
同時，這套控制網(wǎng)絡“流速”的經驗，還可以延伸至智能制造的工業(yè)現(xiàn)場。吳健舉例，智能工廠產線上的機械臂在高速螺旋運動過程中，除了穩(wěn)定性，對網(wǎng)絡的可靠性和實時性都存在很高要求。軌跡差之毫秒，都能造成產品嚴重缺陷。因此，“三旺通信這么多年，最擅長做的就是，消除工業(yè)現(xiàn)場的不確定性。”
值得一提的是，吳健采訪中提到，“三旺通信所做的工業(yè)場景具有較強的工業(yè)特性，比如人穿防護服都不敢進入的鍋爐間，動輒高度一兩百米的海上風電塔，以及堆滿工業(yè)廢料的鋼鐵廠，這些‘重’工業(yè)現(xiàn)場都是三旺通信的護城河。”
近期，三旺通信正在探索深圳特色項目“工業(yè)上樓”的應用場景。吳健表示，“‘工業(yè)上樓’項目在網(wǎng)關上，是垂直向上的通信模式，這跟普通園區(qū)的扁平式的通信方式不一樣，最起碼要減少70%以上的線路，因此，整體上需要重新設計。”
同時，在網(wǎng)路通信上要做到多樓層穿透和全鏈接互動。“例如，一臺AGV從1樓到20樓的過程中，不僅要保證行走軌跡順暢，還要做到路徑時間最小化。這些都是三旺通信最近在思考和探索的事情。”吳健說。
（免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 ）
