都說美國曾經(jīng)享譽世界的底特律是從“汽車之城”變成了如今的“鐵銹地帶”。可在北京有這么一個地方是卻是從曾經(jīng)的“工業(yè)銹帶”儼然變身成今日的“科技秀場”，這個地方便是位于北京的首鋼園。
百年首鋼現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為科技新地標，首鋼園再次上演了一場科技創(chuàng)新盛宴——集度帶領(lǐng)用戶體驗了蘿卜快跑的L4級無人駕駛出租車服務(wù)。
實際上，集度的高階智能駕駛也是有百度Apollo的L4級自動駕駛技術(shù)賦能的，雖然集度的高階智能駕駛并不是L4級，但在底層的技術(shù)能力上和蘿卜快跑“師出同門”。
值得一提的是，這場“自動駕駛”之旅在首鋼開啟，其實并不偶然。
2020年，在首鋼園，百度無人車的全球首次全無人駕駛登上央視直播。2022年，也是在首鋼園，一輛L5級無人駕駛汽車完成800米火炬?zhèn)鬟f，成為奧運史上首位汽車機器人火炬手。如今，這里不僅有無人配送外賣車還有無人小巴，處處都在“無人化”。
在參觀Apollo Park時，工作人員也詳細介紹了Apollo自動駕駛的技術(shù)能力，一方面Apollo已經(jīng)有10年的研發(fā)積累，L4級的測試里程已經(jīng)超過5000萬+公里，蘿卜快跑的訂單量已經(jīng)超過200萬，晉級為AI老司機。
集度ROBO-01則全棧應(yīng)用了Apollo自動駕駛?cè)啄芰桶踩w系，在此基礎(chǔ)上開發(fā)了高階智能駕駛系統(tǒng)。在2022年10月ROBO-01探月限定版發(fā)布時，集度就已經(jīng)公布了點到點領(lǐng)航輔助PPA，具備覆蓋高速、城市、泊車等多場景下“多域融通”。
可以說，在Apollo的賦能之下，集度ROBO-01在國內(nèi)智能車領(lǐng)域最大的優(yōu)勢之一就是其智能駕駛系統(tǒng)擁有L4級自動駕駛能力的高起點，這也是其他發(fā)力輔助駕駛研發(fā)的品牌難以達到的技術(shù)能力。
畢竟，國內(nèi)其他車企幾乎沒有研發(fā)L4級自動駕駛的技術(shù)積淀，基本是從L2級輔助駕駛逐步向上摸索突破。而集度則是站在Apollo的基礎(chǔ)上，“出生即高階”。
此外，ROBO-01上還有3D智能駕駛地圖以及全域全離線語音，支持沉浸式數(shù)字座艙交互體驗。
如果說ROBO-01的智駕能力還存在想象空間，那它的外形則能讓人更直觀地感知“未來”。正如蘋果的設(shè)計師喬納森·伊夫所說：“真正的簡約遠不止刪繁就簡，而是在紛繁中建立秩序。”
為實現(xiàn)對未來智能汽車設(shè)計的極致探索，ROBO-01實現(xiàn)了基于強大AI能力，用“減法”帶來更具體驗感的創(chuàng)新智能座艙功能——ROBO-01不僅消除了傳統(tǒng)車外門把手、車頂激光雷達等其他組件和傳感器，取消了左右撥桿、中控按鍵等絕大部分物理操控，還有由AI自適應(yīng)調(diào)節(jié)的升降式尾翼、還原星空真實質(zhì)感的全景玻璃天幕、來自科幻宇宙飛船的座艙概念......它不僅是一輛汽車，更是一部能讓機器和人產(chǎn)生共鳴的未來座駕。
一位首席體驗官在活動中表示：“ROBO-01無論是智駕技術(shù)還是集成設(shè)計，都實現(xiàn)了‘類人’的交互能力，它給人的感覺的確更像‘機器人’。”
觀首鋼工業(yè)遺存，很難想象這個曾經(jīng)的工業(yè)搖籃，如今也如“鋼鐵俠”一般，被科技注入了新的生機。
而對于汽車機器人“造物者”的集度來說，則是以高階智能駕駛、高度智能交互重新定義了智能汽車3.0時代的全新產(chǎn)品形態(tài)，以自然交流、自由移動和自我成長作為汽車機器人全新研發(fā)理念。
集度在首鋼園的亮相，像是后浪對前浪的一種致敬，在科技變革的浪潮下，踏準時代節(jié)拍，抓住未來機遇，一路狂飆。
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