作者：偉創(chuàng)力首席采購及供應(yīng)鏈官 Lynn Torrel
近年來，“彈性”在供應(yīng)鏈領(lǐng)域是一個熱門話題。如今，企業(yè)正在尋找新的方法來構(gòu)建、改進(jìn)或維護(hù)彈性供應(yīng)鏈。盡管彈性應(yīng)該被納入企業(yè)的目標(biāo)，但它不能被視為最終目標(biāo)，也沒有企業(yè)可以宣稱：“我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈彈性!”
偉創(chuàng)力首席采購及供應(yīng)鏈官Lynn Torrel表示：“外部環(huán)境是在不斷變化的，企業(yè)隨時都有可能面臨中斷事件。因此，一個有彈性的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€能夠在中斷事件發(fā)生后迅速恢復(fù)的供應(yīng)鏈。這其中的關(guān)鍵點(diǎn)是要“迅速”，因?yàn)槠髽I(yè)克服中斷事件速度的快慢決定了其供應(yīng)鏈彈性的強(qiáng)弱。”
實(shí)際上，彈性不是一個“目的地”，而是一場‘競賽’。以F1比賽為例，這項(xiàng)運(yùn)動與構(gòu)建彈性供應(yīng)鏈有許多相似之處，為那些希望讓供應(yīng)鏈像調(diào)校精良的賽車一樣高效運(yùn)行的企業(yè)提供指導(dǎo)。
流程、工具和團(tuán)隊(duì)
如果沒有適當(dāng)?shù)牧鞒?、工具和團(tuán)隊(duì)，企業(yè)將很難在彈性競賽中獲勝，F(xiàn)1對這一點(diǎn)也非常了解。他們有工具(賽車)、團(tuán)隊(duì)(車手、車隊(duì)和維修站工作人員)，以及流程(比賽日策略)。但是，僅僅擁有這三個要素并不能讓供應(yīng)鏈更具彈性，它們還必須彼此協(xié)調(diào)工作。例如，一支F1車隊(duì)可能擁有技術(shù)最好的車手和速度最快的賽車，但糟糕的維修站策略或維修站工作人員和車手之間如果缺乏化學(xué)反應(yīng)，可能會讓他們因此失去獎杯。
同樣的，供應(yīng)鏈也需要采用先進(jìn)技術(shù)的工具來預(yù)測風(fēng)險，以及利用這些工具做出智能決策的既定流程，并由優(yōu)秀的專業(yè)人員團(tuán)隊(duì)支持。下文將探討這三個必要條件是如何協(xié)同工作以贏得彈性競賽的。
一、智能化的前期準(zhǔn)備
中斷是隨時可能發(fā)生的，雖然企業(yè)不能準(zhǔn)確預(yù)測發(fā)生的時間，但預(yù)測并為可能發(fā)生的情況做好準(zhǔn)備是至關(guān)重要的。我們可以參考F1車隊(duì)在比賽前的準(zhǔn)備方式。
像復(fù)雜的供應(yīng)鏈一樣，F(xiàn)1車隊(duì)在準(zhǔn)備他們的比賽策略時必須考慮到幾個因素。車隊(duì)經(jīng)常需要前往全球各地不同的賽道，受天氣、氣候和比賽繞賽道的圈數(shù)等因素的影響，每條賽道都會帶來不同的挑戰(zhàn)。在評估這些因素之后，車隊(duì)可以就是否使用軟胎、中胎或硬胎，以及車手在整個比賽過程中的進(jìn)站頻率和時間做出智能決定。
在偉創(chuàng)力，我們使用 SimFlex等工具幫助客戶智能地準(zhǔn)備其供應(yīng)鏈“競賽策略”。 SimFlex能夠列出制造戰(zhàn)略的所有方面，并提供這些決策在不同地區(qū)成本的詳細(xì)報告。企業(yè)可以根據(jù)當(dāng)前和未來的通貨膨脹率、原油價格、勞動力成本和其他宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，預(yù)測可能會發(fā)生的各種情況。
另一個有價值的工具是我們稱之為“聯(lián)合風(fēng)險管理”的工具，它可以在產(chǎn)品生命周期的早期識別潛在的零部件級風(fēng)險和供應(yīng)鏈風(fēng)險，并就如何最好地降低這些風(fēng)險提供建議。通過在生命周期早期階段解決風(fēng)險， 偉創(chuàng)力可以防止風(fēng)險延伸到計(jì)劃和構(gòu)建階段。在計(jì)劃和構(gòu)建階段，圍繞采購的挑戰(zhàn)可能導(dǎo)致大量的額外成本、項(xiàng)目延遲和偉創(chuàng)力與 OEM的財(cái)務(wù)損失。
盡管明智的準(zhǔn)備讓識別供應(yīng)鏈中的風(fēng)險變得更加容易，但對這些風(fēng)險采取有效的行動也變得越來越困難。這就是為什么創(chuàng)建基于決策的框架，可以顯著增強(qiáng)一個組織做出明智的風(fēng)險決策的能力。
二、基于決策的架構(gòu)
F1也遵循了這一架構(gòu)體系，因?yàn)樗麄兊募夹g(shù)可以使他們在比賽期間從賽車獲得實(shí)時的引擎反饋。這些技術(shù)的反饋與車手的反饋相結(jié)合，能夠幫助車隊(duì)在短短幾秒內(nèi)做出最佳的比賽決策。
Flex Pulse是偉創(chuàng)力基于軟件的供應(yīng)鏈可視化工具，其功能與F1的實(shí)時引擎反饋類似。Pulse還通過聚合和解釋多個來源的實(shí)時流媒體數(shù)據(jù)，提供跨采購、運(yùn)輸、制造和庫存的實(shí)時可視性。在這一架構(gòu)的幫助下，偉創(chuàng)力可以洞察可能影響或破壞供應(yīng)鏈的全球變量，并快速制定應(yīng)急計(jì)劃、進(jìn)行危機(jī)準(zhǔn)備和響應(yīng)。
在比賽當(dāng)天或在供應(yīng)鏈中，無論計(jì)劃準(zhǔn)備得有多充分，都可能會被有其他的驅(qū)動因素或其他變量干擾或打斷。因此，車隊(duì)必須準(zhǔn)備好隨機(jī)應(yīng)變，并持續(xù)關(guān)注終點(diǎn)線情況。有效的工具、更好的戰(zhàn)略和世界級的團(tuán)隊(duì)來統(tǒng)籌管理，是贏得比賽的關(guān)鍵因素。
盡管這些工具提供了重要的數(shù)據(jù)，但擁有合適的團(tuán)隊(duì)和人員來正確地分析數(shù)據(jù)是做出明智決策的關(guān)鍵。此外，在極少數(shù)情況下，數(shù)據(jù)不可用或不完整，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)可以在彈性競賽中發(fā)揮決定性作用。
三、團(tuán)隊(duì)動態(tài)
盡管觀看比賽很有趣，但需要知道的是，F(xiàn)1是一項(xiàng)伴隨著很多風(fēng)險的高危運(yùn)動。當(dāng)一輛F1賽車的速度超過200英里/小時時，車主、維修工和車手能夠有效地合作并信任彼此就非常重要而供應(yīng)鏈也是如此。
無論是在F1還是在供應(yīng)鏈中，分析能力對于駕馭推動我們行業(yè)發(fā)展的最新工具和技術(shù)至關(guān)重要。同樣的，“學(xué)習(xí)型”的或那些好奇并熱衷于發(fā)展自身技能的人，在發(fā)展技術(shù)和戰(zhàn)略時能夠發(fā)揮極大價值。如果團(tuán)隊(duì)由這些具有戰(zhàn)略意義的、多技能的人組成，可以幫助我們在處理各種情況或不可預(yù)測的情況時處于更有利的位置。
就像F1車主、維修工和車手一樣，新供應(yīng)鏈將需要客戶、運(yùn)營和供應(yīng)商的更高水平合作。供應(yīng)鏈中的每個人都扮演著關(guān)鍵角色，但供應(yīng)鏈彈性取決于團(tuán)隊(duì)彼此之間的信任和合作水平。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
