在亞運村，AR智能巴士隨處可見，它實現了L4級自動駕駛，可以提供循環(huán)接送、接駁、講解服務，不僅如此，在AR巴士行駛過程中，乘客通過車窗還能看到車內外虛實結合的互動場景，科技感十足。
亞運專線推出，自動駕駛巴士開放體驗
據悉，來看亞運會的觀眾可以選擇乘坐一段基于5G技術建設而成的自動駕駛班車。這條新設置的公交示范環(huán)線全長10公里，共設9個站點，往返于德清體育中心和德清地理信息小鎮(zhèn)籃球場兩座亞運場館。
坐上車，車內溫度清涼舒適，各類設施齊全，一塊長方形屏幕實時顯示出當前的行車路線。安全員坐在駕駛位，以便監(jiān)察車輛自動駕駛的情況。巴士以不超過50公里的時速平穩(wěn)行駛在路上，遇到車輛超車并線和紅燈時，會靈敏感知并緩緩停下。
據介紹，車輛搭載了激光雷達、毫米波雷達及視覺相機等多種自動駕駛感知設備，能對車輛周邊環(huán)境精準感知，并精確識別道路、車輛、行人、非機動車、紅綠燈以及各種障礙物。
特斯拉推出新版自動駕駛
今年 4 月，馬斯克曾表示特斯拉將在今年年底實現完全自動駕駛，FSD v12 版本即將到來。8 月，馬斯克還直播了他使用 FSD v12 的體驗。馬斯克表示，即將推出的 FSD v12 版本將不再是測試版，該版本發(fā)布時將會對功能進行大規(guī)模調整。
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目前，就汽車的未來發(fā)展而言，最具有爭議的術語之一，就是“自動駕駛”，特別是特斯拉自動駕駛。
馬斯克打造自動駕駛之路
埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的電動汽車巨頭特斯拉，自2014年起就開始制造搭載自動駕駛硬件和軟件的電動汽車。2015年，特斯拉開始布局自研自動駕駛軟硬件，2016-2019年陸續(xù)實現算法和芯片自研。2020年特斯拉重構自動駕駛算法，引入BEV+ Transformer取代傳統(tǒng)的2D+CNN算法，并采用特征級融合取代后融合，自動標注取代人工標注。
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2022年算法中引入時序網絡，并將BEV升級為占用網絡(Occupancy Network)。2023年8月，端到端AI自動駕駛系統(tǒng)FSD Beta V12首次公開亮相，完全依靠車載攝像頭和神經網絡來識別道路和交通情況，并做出相應的決策。
從本質含義來講，自動駕駛就是各種輔助駕駛功能的總稱，具體包括交通感知巡航控制和自動輔助導航駕駛等基本功能。由于特斯拉汽車支持空中軟件升級，近年來其自動駕駛技術也變得愈加強大。具體而言，這項技術需要一整套包括多個外部攝像頭、超聲波傳感器及雷達的系統(tǒng)支持。
另據相關標準，自動駕駛級別共分為5級。其中，L1級為輔助駕駛，L2級為部分自動駕駛，L3級為條件自動駕駛，L4級為高度自動駕駛，L5級為完全自動駕駛。無疑，特斯拉FSD進程漸近，有望開啟自動駕駛3.0時代。
時至今日，從科幻感十足的概念到頭部企業(yè)布局可見的場景，“自動駕駛”一步步從夢想走進現實，商業(yè)化運營駛上“快車道”。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)代表表示，智能網聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網、云計算、大數據、人工智能等多種創(chuàng)新技術，是汽車產業(yè)轉型升級的重要戰(zhàn)略方向。
微美全息AI賦能駛上“快車道”
在自動駕駛賽道迅速發(fā)展勢頭之下，不少廠商趁熱打鐵，涌向市場。資料顯示，微美全息(WIMI.US)受益于數字經濟及人工智能，尤其隨著AI技術的進步，基于深度學習AI視覺算法的自動駕駛方案成為了該公司布局重點。并且，微美全息加速智慧交通，數字經濟建設、AI 大模型、自動駕駛成為開啟智能時代的確定性研究方向，后續(xù)有望將為L2至L5自動駕駛提供路側邊緣的人工智能算力支撐。
事實上，微美全息是具備強創(chuàng)新能力的優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)掘培育一批關鍵核心技術，憑借技術及產能優(yōu)勢，帶動數據、技術、產業(yè)鏈資源整合，在5G移動端、AI 大模型、自動駕駛領域具有較大話語權。在以AI人工智能為代表的新技術成為全球商業(yè)發(fā)展的新動能，微美全息針對人工智能核心研發(fā)能力和服務能力，開放AI技術服務，推動形成自身領域人工智能產業(yè)集群，成為拉動自動駕駛需求的核心驅動力。
在軟件端，微美全息開發(fā)了AI人機協(xié)同駕駛系統(tǒng)。資料顯示，人機協(xié)同駕駛系統(tǒng)是指駕駛員和智能系統(tǒng)共享車輛控制權，協(xié)同完成駕駛任務，這是一個基于AI人機協(xié)同混合增強自動系統(tǒng)，結合人和AI機器算法兩者的優(yōu)勢，構建人機合作的混合自動駕駛系統(tǒng)。
目前，微美全息圍繞自動駕駛搭建完整的合作網絡與生態(tài)，在軟件及技術產品方面提供支持，通過其豐富的產品矩陣搭建數據中心一站式解決方案;持續(xù)的技術貢獻從原始數據采集到驗證的自動駕駛技術、數據中心在內的生態(tài)環(huán)境，全方位加固自動駕駛領域護城河，為用戶創(chuàng)造更多創(chuàng)新體驗，為新時代打造更高級、更便捷、更智能的智能出行體驗。
結尾
可以確信，自動駕駛已經進入先行先試、領先企業(yè)突出明顯的階段，自動駕駛實現大規(guī)模商業(yè)化落地，以特斯拉、微美全息等為代表的投資力量堅定參與，將會為自動駕駛飛輪的轉動增添核心動力。值得一提的，中國自動駕駛技術正在積蓄力量，相關法規(guī)建設也在醞釀之中，也許可以期待自動駕駛技術及其產業(yè)鏈的真正爆發(fā)了。
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