在亞運村,AR智能巴士隨處可見,它實現(xiàn)了L4級自動駕駛,可以提供循環(huán)接送、接駁、講解服務(wù),不僅如此,在AR巴士行駛過程中,乘客通過車窗還能看到車內(nèi)外虛實結(jié)合的互動場景,科技感十足。
亞運專線推出,自動駕駛巴士開放體驗
據(jù)悉,來看亞運會的觀眾可以選擇乘坐一段基于5G技術(shù)建設(shè)而成的自動駕駛班車。這條新設(shè)置的公交示范環(huán)線全長10公里,共設(shè)9個站點,往返于德清體育中心和德清地理信息小鎮(zhèn)籃球場兩座亞運場館。
坐上車,車內(nèi)溫度清涼舒適,各類設(shè)施齊全,一塊長方形屏幕實時顯示出當(dāng)前的行車路線。安全員坐在駕駛位,以便監(jiān)察車輛自動駕駛的情況。巴士以不超過50公里的時速平穩(wěn)行駛在路上,遇到車輛超車并線和紅燈時,會靈敏感知并緩緩?fù)O隆?/p>
據(jù)介紹,車輛搭載了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)及視覺相機(jī)等多種自動駕駛感知設(shè)備,能對車輛周邊環(huán)境精準(zhǔn)感知,并精確識別道路、車輛、行人、非機(jī)動車、紅綠燈以及各種障礙物。
特斯拉推出新版自動駕駛
今年 4 月,馬斯克曾表示特斯拉將在今年年底實現(xiàn)完全自動駕駛,F(xiàn)SD v12 版本即將到來。8 月,馬斯克還直播了他使用 FSD v12 的體驗。馬斯克表示,即將推出的 FSD v12 版本將不再是測試版,該版本發(fā)布時將會對功能進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整。
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目前,就汽車的未來發(fā)展而言,最具有爭議的術(shù)語之一,就是“自動駕駛”,特別是特斯拉自動駕駛。
馬斯克打造自動駕駛之路
埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的電動汽車巨頭特斯拉,自2014年起就開始制造搭載自動駕駛硬件和軟件的電動汽車。2015年,特斯拉開始布局自研自動駕駛軟硬件,2016-2019年陸續(xù)實現(xiàn)算法和芯片自研。2020年特斯拉重構(gòu)自動駕駛算法,引入BEV+ Transformer取代傳統(tǒng)的2D+CNN算法,并采用特征級融合取代后融合,自動標(biāo)注取代人工標(biāo)注。
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2022年算法中引入時序網(wǎng)絡(luò),并將BEV升級為占用網(wǎng)絡(luò)(Occupancy Network)。2023年8月,端到端AI自動駕駛系統(tǒng)FSD Beta V12首次公開亮相,完全依靠車載攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來識別道路和交通情況,并做出相應(yīng)的決策。
從本質(zhì)含義來講,自動駕駛就是各種輔助駕駛功能的總稱,具體包括交通感知巡航控制和自動輔助導(dǎo)航駕駛等基本功能。由于特斯拉汽車支持空中軟件升級,近年來其自動駕駛技術(shù)也變得愈加強(qiáng)大。具體而言,這項技術(shù)需要一整套包括多個外部攝像頭、超聲波傳感器及雷達(dá)的系統(tǒng)支持。
另據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),自動駕駛級別共分為5級。其中,L1級為輔助駕駛,L2級為部分自動駕駛,L3級為條件自動駕駛,L4級為高度自動駕駛,L5級為完全自動駕駛。無疑,特斯拉FSD進(jìn)程漸近,有望開啟自動駕駛3.0時代。
時至今日,從科幻感十足的概念到頭部企業(yè)布局可見的場景,“自動駕駛”一步步從夢想走進(jìn)現(xiàn)實,商業(yè)化運營駛上“快車道”。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)代表表示,智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù),是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向。
微美全息AI賦能駛上“快車道”
在自動駕駛賽道迅速發(fā)展勢頭之下,不少廠商趁熱打鐵,涌向市場。資料顯示,微美全息(WIMI.US)受益于數(shù)字經(jīng)濟(jì)及人工智能,尤其隨著AI技術(shù)的進(jìn)步,基于深度學(xué)習(xí)AI視覺算法的自動駕駛方案成為了該公司布局重點。并且,微美全息加速智慧交通,數(shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè)、AI 大模型、自動駕駛成為開啟智能時代的確定性研究方向,后續(xù)有望將為L2至L5自動駕駛提供路側(cè)邊緣的人工智能算力支撐。
事實上,微美全息是具備強(qiáng)創(chuàng)新能力的優(yōu)勢企業(yè),發(fā)掘培育一批關(guān)鍵核心技術(shù),憑借技術(shù)及產(chǎn)能優(yōu)勢,帶動數(shù)據(jù)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈資源整合,在5G移動端、AI 大模型、自動駕駛領(lǐng)域具有較大話語權(quán)。在以AI人工智能為代表的新技術(shù)成為全球商業(yè)發(fā)展的新動能,微美全息針對人工智能核心研發(fā)能力和服務(wù)能力,開放AI技術(shù)服務(wù),推動形成自身領(lǐng)域人工智能產(chǎn)業(yè)集群,成為拉動自動駕駛需求的核心驅(qū)動力。
在軟件端,微美全息開發(fā)了AI人機(jī)協(xié)同駕駛系統(tǒng)。資料顯示,人機(jī)協(xié)同駕駛系統(tǒng)是指駕駛員和智能系統(tǒng)共享車輛控制權(quán),協(xié)同完成駕駛?cè)蝿?wù),這是一個基于AI人機(jī)協(xié)同混合增強(qiáng)自動系統(tǒng),結(jié)合人和AI機(jī)器算法兩者的優(yōu)勢,構(gòu)建人機(jī)合作的混合自動駕駛系統(tǒng)。
目前,微美全息圍繞自動駕駛搭建完整的合作網(wǎng)絡(luò)與生態(tài),在軟件及技術(shù)產(chǎn)品方面提供支持,通過其豐富的產(chǎn)品矩陣搭建數(shù)據(jù)中心一站式解決方案;持續(xù)的技術(shù)貢獻(xiàn)從原始數(shù)據(jù)采集到驗證的自動駕駛技術(shù)、數(shù)據(jù)中心在內(nèi)的生態(tài)環(huán)境,全方位加固自動駕駛領(lǐng)域護(hù)城河,為用戶創(chuàng)造更多創(chuàng)新體驗,為新時代打造更高級、更便捷、更智能的智能出行體驗。
結(jié)尾
可以確信,自動駕駛已經(jīng)進(jìn)入先行先試、領(lǐng)先企業(yè)突出明顯的階段,自動駕駛實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地,以特斯拉、微美全息等為代表的投資力量堅定參與,將會為自動駕駛飛輪的轉(zhuǎn)動增添核心動力。值得一提的,中國自動駕駛技術(shù)正在積蓄力量,相關(guān)法規(guī)建設(shè)也在醞釀之中,也許可以期待自動駕駛技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)鏈的真正爆發(fā)了。
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