在如今的汽車行業(yè)，對智能化技術的比拼已經(jīng)趨于白熱化。據(jù)調(diào)查顯示，84.5%的消費者表示智能化功能顯著影響其購車決策。尤其是智能駕駛和智能座艙，這兩大技術已經(jīng)成為智能汽車行業(yè)最受矚目的兩顆明珠，是市場競爭的必爭之地。
在10月17日的百度世界大會上，極越公開展示了領先全球所有智能汽車的智艙交互能力，并發(fā)布了國內(nèi)首個BEV+Transformer“純視覺”高階智駕技術方案。同時，極越與百度聯(lián)合研發(fā)的國內(nèi)首個OCC(Occupancy Network )占用網(wǎng)絡技術也首次對外公布。
從新技術展示情況來看，極越此次亮相的技術不僅再次走在了行業(yè)的前沿，或還將引領行業(yè)風潮。
高階智駕方案開拓者，國產(chǎn)首個BEV+Transformer高階智駕發(fā)布
據(jù)介紹，極越01搭載的國內(nèi)首個BEV+Transformer“純視覺”高階智駕技術方案，已經(jīng)在上海城區(qū)道路實現(xiàn)領航輔助駕駛。攻克路況如此復雜的上海鬧市，相信這項技術的全面落地已經(jīng)進入了時間表，城市智駕在國內(nèi)整體的普及也將因此提速。
在極越官方社交賬號發(fā)布的一段城市領航輔助駕駛路試視頻中，一輛僅搭載純視覺感知架構(gòu)的極越01“一鏡到底”跑完了上海陸家嘴-外灘-南浦大橋等路段，在復雜路況下實現(xiàn)全程零接管。
這意味著，極越高階智能輔助駕駛系統(tǒng)的核心功能——點到點領航輔助PPA憑借純視覺能力，已在上海城區(qū)道路跑通，成為全球首個“開箱即用”的“純視覺”城區(qū)高階智駕方案。
目前，極越是中國第一個、唯一一個采用“純視覺”智駕方案的智能汽車品牌。在極越的感知架構(gòu)中總共有十幾個攝像頭。其中，有7個800萬像素高清攝像頭，這個數(shù)量也是當前智能汽車中最多的。
伴隨著這項“純視覺”高階智駕技術方案的發(fā)布，極越還拿出了另一項重磅“黑科技”—— 極越與百度聯(lián)合研發(fā)的國內(nèi)首個OCC(Occupancy Network )占用網(wǎng)絡技術。這是該技術首次對外公布，不僅填補了相關技術的空白，也為高階智駕技術這一世界難題貢獻了新的解法。
也就說，極越的高階智駕最后會形成基于BEV+Transformer“純視覺”再配合OCC占用網(wǎng)絡技術的完整技術架構(gòu)。
在這套BEV+Transformer“純視覺”+OCC技術方案下，高清攝像頭采集的信息內(nèi)容，比激光雷達產(chǎn)生的稀疏、不連續(xù)的點云要更為豐富，從而能將3D幾何信息與語義信息融合，幫助汽車機器人更準確還原3D場景。
此外，隨著“純視覺”智駕技術硬件的減少，模型更加高效和集中，其在技術迭代、數(shù)據(jù)閉環(huán)等方面也更有優(yōu)勢。而數(shù)據(jù)的質(zhì)量和效率是智能汽車決勝的關鍵。
在BEV+Transformer“純視覺”方案賦能下，汽車能快速并精準地預測道路參與者的時空位姿軌跡，為進一步?jīng)Q策提供充足、準確的數(shù)據(jù)支持。
在傳統(tǒng)的感知識別技術中，由于實際的駕駛情況極為復雜，存在著各種各樣的corner case。企業(yè)在場景上很難一一窮盡，這給智駕的落地帶來了難題。而極越的這套技術，則是轉(zhuǎn)換了思路，使得汽車的感知變得簡單而精準，從根本上避免了傳統(tǒng)視覺對非訓練集內(nèi)物體的漏檢問題，大大提升汽車機器人“純視覺”高階智駕能力。未來，這一技術或引發(fā)國內(nèi)智駕技術的新浪潮。
具體來說，該技術以視覺信號為基礎，通過體素化的方式理解和處理空間信息。簡單來說，在這套技術測支持下，汽車在感知周邊環(huán)境發(fā)現(xiàn)物體時，只需要考慮體素是否被占用，而不需要去考慮物體具體是什么，這樣的特點使該技術能更好適應不同場景和環(huán)境。
大模型“上車”倒計時，極越引領智能座艙再進階
伴隨著汽車智能化的發(fā)展，汽車作為純粹交通工具的屬性正在被深度顛覆，智能汽車正在占據(jù)越來越多人的生活空間，甚至有人將之稱為工作和家庭之外的“第三空間”。
受此影響，產(chǎn)業(yè)對汽車的智能化要求也隨之提高，其中智能座艙的能力尤其為用戶看重。在座艙內(nèi)，汽車能否準確、快速地識別駕乘人員復雜的語音指令，已經(jīng)成為汽車制造商的核心能力之一，也是判斷其是否領先于行業(yè)的標準。
在智能座艙的迭代過程中，逐漸減少物理按鍵是當下發(fā)展的一大技術趨勢。例如，傳統(tǒng)的儀表盤被HUD抬頭顯替代，多個繁瑣的按鍵被“收進”一塊簡潔的中控屏內(nèi)。極越01就采用了35.6英寸6K超清一體屏，并且最大程度取消了物理按鍵。
這一次，極越將這一趨勢推到了新的高度，在行業(yè)內(nèi)做到了極致。極越向外界展示了全球領先的智艙交互能力，通過語音即可完成對整車所有功能操控，座艙內(nèi)幾乎沒有物理按鍵。值得一提的是，率先做到了語音AI算法全量本地化，全域全離線語音識別速度最快達到500ms，并支持主駕免喚醒、四音區(qū)同時聊等功能，在沒有網(wǎng)絡的情況下依然能夠?qū)崿F(xiàn)最極速的交互。
在2023百度世界大會上，李彥宏在演示中向外界展示，極越01的語音交互不僅可以覆蓋車內(nèi)車外、四路同說、連續(xù)對話等復雜場景，而且還能做到融合語音、手勢、視覺識別等多模態(tài)交互，實現(xiàn)“快、準、穩(wěn)”。只需一句SIMO，模糊的指令也能獲得聰明的交互結(jié)果。
據(jù)悉，極越01將首發(fā)搭載高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺8295芯片，并首次完全啟用雙NPU(60TOPS)。在強大的算力支持下，實現(xiàn)35.6英寸的6K超清一體大屏的流暢交互，杜絕卡頓的情況。
語音交互被認為是大模型落地智艙的基座，過硬的硬件也為大模型“上車”提供了AI算力基礎。目前，極越已在進行AI大模型的探索和應用，在此優(yōu)勢下，極越的迭代速度進一步提高，拉開行業(yè)領先身位。作為極越的首款產(chǎn)品，極越01也將在未來搭載車端語音大模型，實現(xiàn)邁向“自然交流”的再進階。
目前，極越01已于9月19日開啟預售，預售價25.99萬元起。據(jù)極越官方介紹，極越01將于10月底正式上市并同步開啟交付，所有高階智能化能力“開箱即用”。
當前，智能化能力已幾乎是所有汽車制造商的重要賣點，但其中一些能力往往并為開發(fā)完全，落地傷有一段距離。然而，極越的所有高階智能化能力都做到了“開箱即用”。這在當前的汽車消費市場難能可貴。
10月8日，極越01首批量產(chǎn)車已批量發(fā)運全國線下體驗中心，即將開啟全功能試駕體驗。作為國內(nèi)“純視覺”智駕方案的開拓者，在亮相之初就選擇了路況復雜的上海鬧市作為“考核”標準，這足以看出極越的實力和信心。在競爭激烈的中國車市，極越01將掀起怎樣的風浪，值得期待。
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