本文來自微信公眾號:儲能嚴(yán)究院,作者:王璟,原文標(biāo)題:《“寧王”的焦慮:左手“競業(yè)”,右手“專利”》
近日,寧德時代與海辰儲能的一起競業(yè)限制糾紛案引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注,同時也掀開了行業(yè)內(nèi)卷表象之下波濤洶涌的訴訟暗戰(zhàn)。
有消息稱,寧德時代提供的證據(jù)顯示,海辰儲能董事長兼法人吳祖鈺違反競業(yè)限制協(xié)議,并早在今年9月份,仲裁委就裁決吳祖鈺向?qū)幍聲r代支付100萬元違約金。
「能源嚴(yán)究院」獲悉,該案件早已塵埃落定,雙方之間的糾紛最終妥善得到解決,吳祖鈺亦已向?qū)幍聲r代足額支付違約金100萬元,海辰的日常生產(chǎn)經(jīng)營并未受波及。
這一案件中擦槍走火的雙方頗具戲劇性,一位是在動力電池和儲能領(lǐng)域都有著統(tǒng)攝地位的“寧王”,一位是新晉崛起的“后起之秀”,二者都是儲能業(yè)界能量不小的實力玩家。
作為成立至今尚不滿三年的行業(yè)新貴,海辰儲能團(tuán)隊規(guī)?？焖倥蛎浿?000人,同時行業(yè)排名快速躥升,向TOP 3發(fā)起攻堅戰(zhàn),與業(yè)界一哥寧德時代的差距不斷縮小,雙方甚至在不少招標(biāo)項目中平起平坐、同臺競技。
另一個則是當(dāng)之無愧的行業(yè)巨無霸,成立12年之久,員工超過11萬名,根深葉茂。據(jù)SNE Research數(shù)據(jù),寧德時代2017年至2022年連續(xù)6年動力電池裝車量全球第一;在儲能領(lǐng)域,根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù),寧德時代連續(xù)2年保持全球第一。
據(jù)Infolink Consulting數(shù)據(jù),海辰儲能行業(yè)名次快速躥升,其2022年還徘徊在top 5之外的“其他”類目,2023年上半年首次躋身top 5,到了今年前三季度,維持了第五名,大儲排名更進(jìn)一步躍入了第四名,在第一梯隊站穩(wěn)了腳跟。
作為動儲電池全球雙料冠軍,寧德時代的市場份額正在被狂飆突進(jìn)的后來者蠶食與圍獵。Infolink Consulting數(shù)據(jù)顯示,寧德時代在儲能領(lǐng)域的市占率已由去年全年的41%滑落至2023 H1的33%。
動力電池方面,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示,2023年1-9月,寧德時代和比亞迪依舊霸榜動力電池裝車量排行,市占率分別為42.75%、28.94%。但相比2022年,寧德時代的份額減少近6個百分點,兩大巨頭之間的差距也正在縮小。
在儲能市場萬億藍(lán)海愿景的感召下,寧德時代不少員工紛紛離職創(chuàng)業(yè),競爭對手“挖角”、搶客戶的戲碼也時有發(fā)生。
尤為顯眼的是,在資本加持之下,“海辰速度”正在刷新行業(yè)格局,估值突破300億元,上市亦提上日程,瞄準(zhǔn)千億市值,因此也有了業(yè)界“小寧王”之稱。
來自于儲能新星的沖擊或許讓「寧王」感到焦慮,從而頻繁揮舞起競業(yè)限制協(xié)議和專利訴訟大棒,以此來震懾「小輩」們。
中國裁判文書網(wǎng)、最高人民法院中國庭審公開網(wǎng)資料顯示,寧德時代針對新秀如蜂巢能源、中創(chuàng)新航、江蘇塔菲爾新能源發(fā)起了不下數(shù)十起專利及競業(yè)糾紛訴訟。
蜂巢能源曾因“挖人”而被寧德時代以不正當(dāng)競爭為由告上法庭,最終以500萬元和解。
在2019年針對蜂巢能源離職前員工發(fā)起的批量競業(yè)限制糾紛中,寧德時代可謂「穩(wěn)賺不賠」。
在寧德時代強(qiáng)大的攻勢下,多名前員工的個人對抗更顯得被動而弱勢,至少5人被判巨額賠償100萬元。而裁判文書披露,上述員工在寧德時代獲得勞動報酬總額從6萬元到43萬元不等。
“該來的競業(yè)違約索賠,遲早會來的。”包括海辰團(tuán)隊在內(nèi)的前員工從寧德時代離職時,或許會預(yù)料到這一幕。
據(jù)悉,寧德時代要求離職員工簽署極其嚴(yán)苛的競業(yè)限制協(xié)議,按照職級的不同,競業(yè)限制期限為12個月-24個月不等,同時在離職后,向其發(fā)放競業(yè)限制補(bǔ)償金。
另一家陷入專利戰(zhàn)風(fēng)口浪尖的公司是塔菲爾新能源。該公司為蜂巢能源主要供應(yīng)商。其與寧德時代的糾葛涉案實用新型專利名稱為“防爆裝置”。塔菲爾向國家知識產(chǎn)權(quán)局請求宣告涉案專利無效,寧德時代的應(yīng)對則是修改并縮小專利權(quán)保護(hù)范圍。
為了取證侵權(quán)事實,2019年11月,寧德時代在福州萬國公司汽車專賣店購買了一輛長城歐拉牌純電動轎車,隨后在廈門市鷺江公證處公證員的現(xiàn)場監(jiān)督之下,對電池包進(jìn)行了公證拆卸、詳細(xì)的侵權(quán)比對。
據(jù)悉,寧德時代為本案不惜血本,花費(fèi)超過50萬元,其中包括北京市競天公誠律所的律師代理費(fèi)位30萬元,向萬國(福州)公司和福建集英新能源支付購車款15.6萬元、廈門市鷺江公證處5.6萬元公證費(fèi)。
經(jīng)過長達(dá)近兩年的時間跨度,2021年6月,塔菲爾一審被判向?qū)幍聲r代賠償超過2200萬元。
毫無疑問,專利戰(zhàn)需要投入大量人力成本和資源,包括支付高昂的法律費(fèi)用,以及公司內(nèi)部研發(fā)和法務(wù)團(tuán)隊的參與。
而在與直接競爭對手、動力電池老三中創(chuàng)新航的專利侵權(quán)拉鋸戰(zhàn)中,寧德時代可謂不依不饒,即便是“鋰離子電池發(fā)明專利” 、“正極極片及電池”兩項專利宣告無效后,依然執(zhí)著向北京知識產(chǎn)權(quán)法院就此審查決定提請行政訴訟。
據(jù)初步統(tǒng)計,2021年以來,寧德時代提出了對中創(chuàng)新航的6起訴訟,索賠總額高達(dá)6.47億元。其中已有兩起被宣判賠償寧德時代近4000萬元。
與其他賽道相比,動力、儲能電池行業(yè)的競業(yè)協(xié)議、專利戰(zhàn)尤為頻繁,這與行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、內(nèi)卷極其嚴(yán)峻脫不了干系。
有業(yè)內(nèi)人士指出,事實上,近幾年來,動力、儲能電池在技術(shù)創(chuàng)新上并沒有石破天驚之舉,隨著技術(shù)趨同,業(yè)界玩家更多比拼的是運(yùn)營效率,即產(chǎn)品性價比,因此專利壁壘成為了企業(yè)捍衛(wèi)城池的一項有利武器。
不難想見,專利戰(zhàn)攻防之下,行業(yè)格局的排位賽或許還將展現(xiàn)出波瀾壯闊的震蕩,遠(yuǎn)未進(jìn)入終局。
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