新能源車市場的競爭從來沒停止過，這也使得各大廠家開啟了“內(nèi)卷”模式。作為“科技旗艦”產(chǎn)品的問界M9，更是將“內(nèi)卷”一詞演繹到了更高階層。前不久憑借Huawei xPixel智能大燈火遍全網(wǎng)，如今一段越野場地的測試視頻，更是將問界M9送上了越野領(lǐng)域的“天花板”。
創(chuàng)新與智慧的融合，開啟底盤新時代
全尺寸SUV旗艦車型不僅要滿足城市道路的舒適駕駛，更要適應(yīng)復(fù)雜的山路、河道邊等越野路況。問界M9作為新時代的智能汽車代表，以創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)了智慧底盤的新時代。在近期曝光的越野場地路測視頻中，我們可以看到問界M9的底盤離地間隙相較于展車明顯增高，這一變化源于其搭載的全封閉式空氣懸架+CDC電控減震器系統(tǒng)。
問界M9裝備的封閉式空氣懸架系統(tǒng)具有高度調(diào)節(jié)快30%、能耗降低50%的優(yōu)勢，同時高度集成的設(shè)計也大幅提升了車輛的穩(wěn)定性。而CDC電控減震器的加入，使得問界M9能夠?qū)崿F(xiàn)減震器阻尼控制的毫秒級調(diào)整，讓乘坐感受更為舒適。
更值得一提的是，問界M9配備了自研的空氣彈簧控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)車身高度五檔智慧調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)范圍達到80mm。在越野場地路測中，問界M9展現(xiàn)出了強大的性能。面對泥濘道路、搓板路、比利時路、大坡、涉水路段等各種復(fù)雜路況，它都能夠輕松應(yīng)對。
在面對較大坑洼時，問界M9的彈跳動作干脆利落，不會給人散架的感覺;小顛簸的處理也是輕松自如，懸掛系統(tǒng)化解無形的路面起伏。同時，它還展現(xiàn)出了卓越的通過性，沒有出現(xiàn)托底磕碰的情況。在實際駕駛中，問界M9不僅能提供更快的高低調(diào)節(jié)速度，更能化解各種顛簸，為用戶帶來如“魔毯”般平穩(wěn)舒適的駕駛體驗。
途靈底盤加持，問界M9沖擊越野“天花板”
新能源汽車市場正經(jīng)歷著日益激烈的競爭，每款車型都在尋找獨特的賣點以吸引消費者。問界M9，作為華為的科技旗艦，將智能化滲透到每個細節(jié)，力圖超越同類產(chǎn)品。
問界M9是以華為iDVP數(shù)字底座為基礎(chǔ)，通過多域協(xié)同控制和全面智能感知，展現(xiàn)出更為全面的智控水準(zhǔn)。該車所搭載的HUAWEI DriveONE智能電驅(qū)平臺，采用了全球領(lǐng)先的SiC高壓四驅(qū)組合，該車所搭載的電機組，轉(zhuǎn)速達到了22000rpm，是全球量產(chǎn)電機中，轉(zhuǎn)速最高的產(chǎn)品。該電機不僅擁有出色的動力表現(xiàn)，同時還能有效降低功耗，讓駕駛者在享受性能輸出的同時，還擺脫了續(xù)航焦慮。
此外，問界M9或?qū)⒋钶d的途靈智能底盤，也將使得其駕駛體驗也將步入新高度。該底盤集成了多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS 3.0動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等核心技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)了車身控制算法與機械調(diào)教的匹配。
HUAWEI DATS 3.0智能調(diào)節(jié)扭矩能有效減輕顛簸感和沖擊感，讓車輛在過彎或濕滑路面行駛更加穩(wěn)定、乘坐更加舒適。同時，HUAWEI xMotion對車的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、懸架進行協(xié)同控制，實現(xiàn)了車身的全姿態(tài)控制，讓行車更加安全、駕駛更加輕松、乘坐更加舒適。這也是問界M9在越野場地路測中展現(xiàn)出強大實力的關(guān)鍵所在。
當(dāng)然，問界M9的實力并非只有越野性能，其HUAWEI AR-HUD、HUAWEI SOUND 2.0、以及鴻蒙智能座艙系統(tǒng)等等各種科技元素均會成為業(yè)界關(guān)注的焦點。問界M9將于12月份正式上市，新車的到來，無疑會為中國汽車市場帶來智能化產(chǎn)業(yè)變革，同時也將推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)進入2.0時代。
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