隨著新一代信息技術(shù)在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用,汽車已不再是簡單的交通工具,更像是一臺集出行、娛樂、互聯(lián)等多重功能于一體超級移動智能終端,軟件和信息技術(shù)在汽車中的占比不斷提高。2023年我國智能汽車發(fā)展邁入新階段,無論是主機廠,還是自動駕駛科技公司,都在積極投入。
近日,華為公司副總裁、華為云中國區(qū)總裁張修征在做客《人民車友會》接受記者采訪時表示,在全球智能技術(shù)廣泛發(fā)展的今天,千行百業(yè)正在面臨重塑,華為云將堅持?jǐn)?shù)智化技術(shù)創(chuàng)新,持續(xù)探索技術(shù)平臺、智能云底座與產(chǎn)業(yè)鏈有機融合、促進(jìn)發(fā)展的有效路徑,通過鏈接行業(yè)生態(tài)、助力行業(yè)升級迭代,加速汽車行業(yè)實現(xiàn)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化升級。
汽車智能化市場廣闊 但技術(shù)落地仍面臨諸多挑戰(zhàn)
“當(dāng)前,整個汽車行業(yè)在經(jīng)歷汽車智能化、車企數(shù)智化、業(yè)務(wù)全球化的三大升級。”張修征表示,汽車智能化市場空間廣闊,自動駕駛/智能駕駛代表了汽車智能化的未來趨勢,但人工智能、大模型等技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用仍面臨著很多挑戰(zhàn),每個自動駕駛算法上車,都必須經(jīng)過嚴(yán)格的開發(fā)測試、仿真驗證等過程,需要投喂海量的數(shù)據(jù)以及龐大的算力訓(xùn)練來提升其泛化性,這背后是高昂的成本投入。華為云通過構(gòu)建堅實算力底座,為車企按需提供AI算力,做車企最可靠的伙伴。
據(jù)了解,今年7月,華為云面向行業(yè)發(fā)布了自動駕駛開發(fā)平臺,把在汽車行業(yè)積累的多年經(jīng)驗與盤古大模型深度結(jié)合,推出了汽車大模型,為自動駕駛研發(fā)提供支撐。例如通過預(yù)標(biāo)注大模型,進(jìn)行快速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)標(biāo)注,將標(biāo)注效率提升5到10倍,標(biāo)注成本降低為人工標(biāo)注的1/10。通過場景生成大模型,可以自動生成各種天氣、路況等復(fù)雜場景,讓自動駕駛學(xué)習(xí)新復(fù)雜場景的周期從2周以上縮短到2天內(nèi),加速自動駕駛的訓(xùn)練。在該領(lǐng)域,華為云攜手Momenta共創(chuàng)智能駕駛數(shù)據(jù)治理新范式,訓(xùn)練元數(shù)據(jù)讀取速度提升10倍以上,實現(xiàn)了算法高效迭代與更新。
2023年11月,工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》,部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作。
自動駕駛是智能化基線 數(shù)據(jù)安全決定發(fā)展上限
隨著L3、L4級別自動駕駛商業(yè)落地政策的逐漸放開,高級別的自動駕駛將推動駕駛數(shù)據(jù)和算力需求快速增長,智能技術(shù)如何賦能行業(yè)生態(tài)鏈接、助力行業(yè)智能轉(zhuǎn)型?未來,面對數(shù)據(jù)安全與隱私保護、算力供應(yīng)等問題,以及技術(shù)推動下的行業(yè)突圍機會,又該如何接招汽車行業(yè)智能化過程中的關(guān)鍵挑戰(zhàn)?
張修征告訴記者,自動駕駛是汽車智能化的趨勢,也是車企建立競爭壁壘的差異化要點。加速自動駕駛商業(yè)化需要三大技術(shù)支撐力量:大數(shù)據(jù)、大模型、大算力,以及大安全。
“從自動駕駛數(shù)據(jù)的產(chǎn)生流程來看,自動駕駛系統(tǒng)主要依賴感知、決策和執(zhí)行三大模塊來實現(xiàn),每個模塊在工作過程中會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù),一輛高等級自動駕駛汽車每天會產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量能達(dá)到10TB。”張修征說,“自動駕駛是車企智能化的基線,但數(shù)據(jù)安全則決定了發(fā)展上限。每個車企都需要重點關(guān)注數(shù)據(jù)的使用與合規(guī)。”
在安全合規(guī)領(lǐng)域,數(shù)據(jù)安全是車企智能化的“生命線”。張修征認(rèn)為,三分靠技術(shù),七分靠運營。據(jù)介紹,華為云為車企打造了“攻擊不癱、數(shù)據(jù)不丟、監(jiān)管合規(guī)”的安全體系,在運營方面,打造了“確定性運維”體系,從架構(gòu)、工具、流程、制度等方面保證車企業(yè)務(wù)的高可用與安全合規(guī)。
今年7月份,華為云發(fā)布了行業(yè)內(nèi)首個滿足國密等保認(rèn)證的烏蘭察布汽車專區(qū),通過三分區(qū)合規(guī)架構(gòu),以及七層安全縱深防御體系為智能駕駛構(gòu)筑“護城河”。目前烏蘭察布汽車專區(qū)一期已有大量車企在使用,未來將有更多的車輛“跑”在華為云上。
其次,大模型需要大算力,如今AI算力稀缺已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題,華為云昇騰AI云服務(wù),可以為自動駕駛模型開發(fā)提供千卡集群、不中斷的長穩(wěn)算力,給汽車企業(yè)提供一個可持續(xù)、更可靠的算力選擇。
據(jù)介紹,目前華為云已服務(wù)了90%以上的TOP30國內(nèi)外主流車企和自動駕駛公司。IDC報告顯示,截至23年上半年,華為云持續(xù)蟬聯(lián)中國汽車云市場第一。
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展70周年,已取得了一些成績,并在全球舞臺上大放異彩。站在新起點,放眼未來,張修征表示,華為云將持續(xù)做好堅實的智能云底座,做最懂汽車的那朵云。作為技術(shù)服務(wù)商,華為云將攜手生態(tài)伙伴與客戶,聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研各方,共同發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚合優(yōu)勢,為中國汽車智能化升級貢獻(xiàn)力量。(來源:人民網(wǎng))
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