2023年大幕已落,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)再迎里程碑時(shí)刻,全年產(chǎn)銷雙雙突破3000萬(wàn)輛大關(guān),其中新能源汽車產(chǎn)銷量均超900萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率超過(guò)30%,成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量,而這一成績(jī)的取得,離不開(kāi)以北汽藍(lán)谷等為代表的早期開(kāi)拓者所做的貢獻(xiàn)。
作為推動(dòng)中國(guó)新能源市場(chǎng)從空白走向繁榮的先行者,北汽藍(lán)谷也緊跟時(shí)代步伐,2023年實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長(zhǎng),旗下子公司北汽新能源年銷售新車92172輛,同比增長(zhǎng)84%,增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。其中,北汽藍(lán)谷傾力打造的高端品牌極狐汽車,成為增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿υ?2023全年銷售新車30016輛,同比增長(zhǎng)達(dá)138%。
乘風(fēng)才能破浪,北汽藍(lán)谷之所以可以跑贏大盤,其中一個(gè)重要原因正是借助了華為等合作伙伴帶來(lái)的智能化東風(fēng),而這僅僅是個(gè)開(kāi)始,2024年,HUAWEI ADS
2.0(Advanced Driving System,華為高階智能駕駛系統(tǒng))的賦能,將會(huì)讓極狐的產(chǎn)品更加強(qiáng)悍。
HUAWEI ADS 2.0帶來(lái)強(qiáng)賦能
所有的汽車企業(yè)都非常清楚一個(gè)事實(shí),那就是誰(shuí)能在本輪汽車革命的智能化下半場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì),誰(shuí)將成為最終的贏家。讓大家看清楚這一趨勢(shì)的是,是特斯拉和華為,而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),尤以華為的ADS 2.0最為耀眼。
HUAWEI ADS 2.0的優(yōu)勢(shì)在于,讓智能駕駛變得好用且必用,預(yù)判性能、感知能力、識(shí)別能力等都是天花板級(jí)的存在,消費(fèi)者對(duì)此高度認(rèn)可,而其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)方案明顯競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)。因此搭載使用這套系統(tǒng)的車型,均有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。
北汽藍(lán)谷是最早和華為進(jìn)行戰(zhàn)略合作的汽車企業(yè),早在2017年,雙方就簽訂了合作協(xié)議,提出“兩個(gè)奮斗者伙伴,一部世界級(jí)好車”的共同愿景,雙方共同成立了代號(hào)HBT的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),華為項(xiàng)目組的很多工程師常駐北汽藍(lán)谷總部辦公。此后,雙方又連續(xù)兩次簽訂了深化和升級(jí)的合作協(xié)議。
2021年,北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版在上海車展發(fā)布,2022年實(shí)現(xiàn)交付。這款車是首款搭載華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車,是全球首批支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車,具備華為最高階智能駕駛水平,能夠覆蓋停車場(chǎng)、高速等細(xì)化場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)通行,雙方持續(xù)推進(jìn)以NCA為代表的高階智駕技術(shù)的落地應(yīng)用。
2023年5月19日,北汽藍(lán)谷將極狐阿爾法S全新HI版升級(jí)更名為“極狐阿爾法S先行版”,提供更有領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,并推出了最具誠(chéng)意的老用戶關(guān)懷政策。
在此前緊密合作的基礎(chǔ)上,2024年一季度,北汽藍(lán)谷推出的極狐阿爾法S先行版將搭載HUAWEI ADS 2.0。屆時(shí),極狐阿爾法S先行版將如虎添翼,成為細(xì)分市場(chǎng)中的主力軍。
智選車首款車型將重磅登場(chǎng)
當(dāng)前,幾乎沒(méi)有一家汽車企業(yè)可以閉門造車,只有與IT/ICT企業(yè)建立緊密合作的關(guān)系,才更有機(jī)會(huì)贏得競(jìng)爭(zhēng)。
北汽藍(lán)谷是業(yè)內(nèi)最早意識(shí)到跨界合作的重要性且積極行動(dòng)起來(lái)的企業(yè),因此與華為建立了緊密的合作關(guān)系,而這為雙方在智選車模式的合作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。雙方共同打造的首款智選模式車型,定位于高端行政轎車,計(jì)劃于2024年投放市場(chǎng)。
眾多車企在與華為的合作中,并不是都是親密無(wú)間的,有些意向合作因?yàn)殡p方的分歧最終不歡而散,而有的則貌合神離,不能發(fā)揮1+1大于2的作用。
華為已經(jīng)用實(shí)踐證明了智選車模式是一個(gè)走得通、打得贏的合作模式,剩下的就看與之合作車企的實(shí)力與合作的默契程度了。
就北汽藍(lán)谷來(lái)說(shuō),實(shí)力與默契均不存在問(wèn)題。從造車的硬實(shí)力來(lái)看,北汽集團(tuán) 65 年造車底蘊(yùn)和 14 年新能源領(lǐng)域發(fā)展經(jīng)驗(yàn),為極狐汽車建立技術(shù)護(hù)城河。北汽藍(lán)谷自主研發(fā)的IMC架構(gòu),是全球首個(gè)商業(yè)搭載 5G 技術(shù)的平臺(tái),為承接更高級(jí)的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)提供保障;投資20億元的整車驗(yàn)證中心,是目前全球技術(shù)領(lǐng)先、驗(yàn)證內(nèi)容最完備的電動(dòng)汽車專業(yè)試驗(yàn)驗(yàn)證中心;自主研發(fā)的“極鋒”動(dòng)力總成在效率、功率和輕量化方面做到行業(yè)領(lǐng)先,獲評(píng)“十佳動(dòng)力”。
簡(jiǎn)而言之,極狐高端品牌的定位早已經(jīng)樹(shù)立,是華為智選車模式合作的理想伙伴,而在合作默契度上,北汽藍(lán)谷與華為早已經(jīng)成為親密戰(zhàn)友,這將使得雙方在智選車模式上的合作擁有最高的效率。
決勝未來(lái)的將是體系和生態(tài)
越來(lái)越多的汽車企業(yè)意識(shí)到,車企一定不再是一家制造企業(yè),造車也絕對(duì)不是靠對(duì)標(biāo)競(jìng)品,而是基于真實(shí)的出行需求提供全生態(tài)的服務(wù)?；诖?車企必須建立自己的體系和生態(tài)。
不管是體系建設(shè)還是生態(tài)建設(shè),都離不開(kāi)強(qiáng)大的朋友圈。北汽藍(lán)谷在這方面有著自己的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí),早已經(jīng)與華為、寧德時(shí)代等龍頭伙伴建立了牢固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,持續(xù)推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。
北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代的合作可追溯至2009年。在此期間,雙方合作不斷加深,在供貨、技術(shù)開(kāi)發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、售后服務(wù)等方面都有了更深層次的合作,并通過(guò)一系列高水平、深度融合的成果引領(lǐng)了中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。2019 年,雙方合作在全球首發(fā)CTP1.0 電池產(chǎn)品,到了2022 年,寧德時(shí)代首款 2.2C 快充電池在極狐車型上順利落地。
2023年10月17日,北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代達(dá)成合作。按照規(guī)劃,北汽藍(lán)谷打造的高端智能電動(dòng)汽車品牌極狐,將配套搭載神行超充電池,率先開(kāi)啟新能源汽車超充時(shí)代。極狐阿爾法T5已搭載寧德時(shí)代神行超充電池,可實(shí)現(xiàn)充電10min,續(xù)航260km的充電性能。
不難發(fā)現(xiàn),北汽藍(lán)谷才是業(yè)界敢為天下先的企業(yè),而在當(dāng)下的發(fā)力階段,這些鐵哥們,將會(huì)是最堅(jiān)實(shí)的后盾。
造車是一場(chǎng)馬拉松,考驗(yàn)的是企業(yè)的韌性。北汽藍(lán)谷在打造極狐這一高端品牌時(shí),始終堅(jiān)持做“最懂用戶”的品牌,以具象的場(chǎng)景需求為核心,立足場(chǎng)景造車,打造場(chǎng)景品牌力。未來(lái)五年,北汽還將至少投資500億,重點(diǎn)放在新能源、智能化領(lǐng)域,有效支持極狐的長(zhǎng)期發(fā)展。
流水不爭(zhēng)先,爭(zhēng)的是滔滔不絕。在華為、寧德時(shí)代等鐵桿盟友的鼎力支持之下,北汽藍(lán)谷將在高質(zhì)量發(fā)展的道路上,行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
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