汽車智能化的加速度仍在繼續(xù)，擔(dān)當(dāng)智能轉(zhuǎn)型先鋒軍的正是前視一體機(jī)。
高工智能汽車研究院(以下簡(jiǎn)稱“高工汽車”)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，中國(guó)市場(chǎng)乘用車前裝標(biāo)配L2級(jí)及以上輔助駕駛接近800萬(wàn)輛，其中高性價(jià)比的前視一體機(jī)方案是助推規(guī)?；闹髁?，占ADAS市場(chǎng)比重的75%左右。
回顧2023年，我們看到NOA功能是各大車企在智能化領(lǐng)域激戰(zhàn)的焦點(diǎn)，但數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的另一個(gè)場(chǎng)景是，前視一體機(jī)這個(gè)更具性價(jià)比的方案奠定了智能汽車規(guī)?；茝V的基座?？梢?，誰(shuí)在前視一體機(jī)領(lǐng)域占據(jù)更高的市場(chǎng)份額，誰(shuí)才是智駕普及的引領(lǐng)者。
高工汽車數(shù)據(jù)顯示，2023年在自主品牌乘用車標(biāo)配前視一體機(jī)計(jì)算方案排名前五的分別是Mobileye、地平線、瑞薩、AMD和德州儀器;其中Mobileye與地平線共同占據(jù)超五成市場(chǎng)，頂起了前視一體機(jī)市場(chǎng)的半邊天。
在ADAS市場(chǎng)，Mobileye是公認(rèn)的老大哥，但在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)公布之前，人們很難想到地平線這個(gè)僅成立八年的科技新秀竟然在巨頭環(huán)伺的情況，拿到如此驚人的成績(jī)：在前視一體機(jī)市場(chǎng)份額方面與Mobileye僅差距不足6%，江湖地位攀升至業(yè)內(nèi)第二。在ADAS領(lǐng)域，地平線何以取得如此優(yōu)異成績(jī)?
地平線如何憑借前視一體機(jī)推動(dòng)智駕普及?
在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)，沒(méi)有智能化加持就等于沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，智能輔助駕駛因備受消費(fèi)者關(guān)注而成為重中之重。智駕系統(tǒng)主要分為感知、決策規(guī)劃和控制三大板塊，而車企最為薄弱的部分在于感知，若能搞定感知模塊，車企是有能力快速自主研發(fā)屬于自己的智駕輔助系統(tǒng)的。
而地平線憑借軟硬結(jié)合的技術(shù)路徑，在單目前視一體機(jī)市場(chǎng)，既能提供芯片，也能提供相應(yīng)的感知方案，領(lǐng)先行業(yè)的感知能力加上高效的計(jì)算能力，能夠支撐一體機(jī)以更好的性價(jià)比實(shí)現(xiàn)更好的性能。地平線推出的Horizon Matrix®Mono前視ADAS感知方案中，其中Mono 2搭載征程2芯片，可在低于100毫秒的延遲下，有效感知包括車輛、行人、車道線、紅綠燈、交通標(biāo)識(shí)、可行駛區(qū)域以及周邊場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)對(duì)主流ADAS功能(ACC、LKA、TJA、FCW、LDW、AEB等)的高效支持，此外，結(jié)合車企需求還可實(shí)現(xiàn)撥桿/打燈變道等舒適性功能。
如果說(shuō)Mono 2是車企實(shí)現(xiàn)ADAS智駕功能的基礎(chǔ)版方案，那么Mono 3則是支撐L2+級(jí)輔助駕駛功能實(shí)現(xiàn)的高級(jí)版解決方案。據(jù)悉，Mono 3得益于更高性能的征程3芯片及算法升級(jí)，支持120度水平視場(chǎng)角及800萬(wàn)超高像素前視攝像頭(8MP方案)?；诟蠓秶案呔鹊囊曈X(jué)感知能力，Mono 3還針對(duì)更豐富的場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化，例如大曲率彎道車道線穩(wěn)定性提升，錐桶檢測(cè)及錐桶邊緣的連線，三角警示牌檢測(cè)等。
地平線8MP強(qiáng)大的前視感知能力
地平線的前視ADAS感知方案的優(yōu)勢(shì)并不止于產(chǎn)品本身，還在于其作為一家中國(guó)企業(yè)，在本土進(jìn)行感知算法的開發(fā)時(shí)更加懂得中國(guó)的路況和交通行為，特別是針對(duì)一些國(guó)內(nèi)
特有的車型(三輪車、異種車、自行車等)、車道線(魚骨線等)、交通標(biāo)識(shí)的識(shí)別，更加得心應(yīng)手。
此外，地平線的感知解決方案還堅(jiān)持軟件和硬件協(xié)同優(yōu)化(自研芯片+自研算法)的策略，從內(nèi)到外地賦能合作伙伴。
可以說(shuō)，如果車企在感知方案上選擇了地平線，就能夠憑借更少的時(shí)間周期、更低的成本、更小的改動(dòng)(單目攝像頭體積小)等優(yōu)勢(shì)，得到一套更為靈活和能夠不斷迭代的智駕系統(tǒng)。
打造爆款能力強(qiáng)?征程系列出貨400萬(wàn)片，地平線成國(guó)內(nèi)最大前裝量產(chǎn)供應(yīng)商
對(duì)于汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，地平線對(duì)他們來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的企業(yè)，但它其實(shí)距離消費(fèi)者很近。2021款理想ONE基于地平線征程3芯片量產(chǎn)了全球首個(gè)搭載8MP(百萬(wàn)素)前視攝像頭的智駕方案，該車上市即爆款，地平線也因此迎來(lái)了更多車企青睞。近幾年，地平線打造的Horizon Matrix®Mono的前視ADAS感知方案也很快應(yīng)用在主流爆賣車型上，如長(zhǎng)安UNI-V、深藍(lán)SL03、深藍(lán)S7、榮威RX5、哪吒S、星紀(jì)元ES等。
商業(yè)成績(jī)方面，時(shí)至今日，地平線三代征程產(chǎn)品均邁入量產(chǎn)軌道，累計(jì)出貨量已達(dá)400萬(wàn)片，與超過(guò)30家國(guó)內(nèi)與國(guó)際主流車企簽下了超過(guò)150款車型前裝量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)，量產(chǎn)車型50多款。地平線已儼然國(guó)內(nèi)最大規(guī)模前裝量產(chǎn)的車載智能計(jì)算方案提供商。
征程系列出貨量達(dá)400萬(wàn)片，地平線成國(guó)內(nèi)最大前裝量產(chǎn)供應(yīng)商
可以看出，地平線如今正憑借高效解決方案持續(xù)領(lǐng)跑ADAS計(jì)算方案市場(chǎng)。據(jù)了解，在8MP單目前視一體機(jī)市場(chǎng)份額方面，地平線更是位列第一名，已成為助力車企打造高性能且更具性價(jià)比智駕方案的最佳合作伙伴。
除了憑借Mono 2、Mono 3產(chǎn)品耕耘ADAS市場(chǎng)外，地平線在L2+市場(chǎng)也是不斷布局和扎根，在推出國(guó)內(nèi)首款規(guī)?；慨a(chǎn)的百TOPS級(jí)車規(guī)智能計(jì)算方案——征程5之后，地平線即將在今年4月正式推出征程6這一覆蓋從低到高全階智能駕駛需求的系列車載智能計(jì)算方案?？梢灶A(yù)見的是，征程6將憑借更高的性能和算力，為更多車企和車型提供更具極致性能和效率的解決方案，進(jìn)一步提升在地平線在智駕市場(chǎng)的引領(lǐng)地位。
能上能下、全階覆蓋、聚焦市場(chǎng)和客戶痛點(diǎn)需求，可以看出，地平線在以ADAS為代表的主流智駕產(chǎn)品方面為合伙伙伴提供了最優(yōu)解，而這一切的努力，正是為了推動(dòng)智駕輔助系統(tǒng)的普及，助力智能汽車的崛起和發(fā)展壯大。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
