在2024年，隨著汽車行業(yè)經(jīng)歷前所未有的巨變，諸多挑戰(zhàn)接踵而至，包括油電轉(zhuǎn)換、智能網(wǎng)聯(lián)、以及消費(fèi)轉(zhuǎn)型等。在這樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)汽車制造商和新興造車勢(shì)力都不得不迅速適應(yīng)這些變化，以求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存。
合資車企作為中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)特的群體，它們?nèi)绾伟l(fā)揮中外合作伙伴的優(yōu)勢(shì)并成功實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這是許多汽車愛(ài)好者和行業(yè)分析師關(guān)注的焦點(diǎn)。令人振奮的是，隨著2024款途觀L Pro的正式亮相，上汽大眾似乎給出了一份行業(yè)內(nèi)其他廠商可以借鑒的“參考答案”。這款車型著重提升了智能化水平，引入了大疆公司的智能駕駛系統(tǒng)，標(biāo)志著燃油車領(lǐng)域在智能化方面的一次重大突破。對(duì)此，汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民，解讀了上汽大眾是如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的變革，通過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新保持行業(yè)領(lǐng)先地位的。
在中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展中，合資車企構(gòu)成了一個(gè)獨(dú)具特色的板塊。它們?nèi)绾谓Y(jié)合中外合作伙伴的優(yōu)勢(shì)，并成功實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這一直是一個(gè)備受汽車愛(ài)好者和行業(yè)分析師關(guān)注的話題。對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，2024款途觀L Pro的亮相無(wú)疑是一個(gè)令人振奮的消息，因?yàn)樗粌H代表了上汽大眾的最新成果，也提供了一個(gè)行業(yè)內(nèi)部其他廠商可以借鑒的成功案例。這款新車型的推出，是上汽大眾對(duì)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革的積極回應(yīng)。它通過(guò)引入大疆公司的智能駕駛系統(tǒng)，顯著提升了車輛的智能化水平，這一舉措不僅標(biāo)志著燃油車在智能化領(lǐng)域的一次重要突破，也是上汽大眾保持其行業(yè)領(lǐng)先地位的關(guān)鍵所在。
俞經(jīng)民，作為汽大眾銷售與市場(chǎng)的執(zhí)行副總經(jīng)理，對(duì)此有著深刻的洞察。他詳細(xì)解讀了上汽大眾是如何通過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新，來(lái)應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的快速變化，并保持競(jìng)爭(zhēng)力的。他強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新是上汽大眾能夠領(lǐng)先于市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，無(wú)論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，還是在技術(shù)應(yīng)用上，都需要不斷地探索和進(jìn)步。
在當(dāng)今汽車市場(chǎng)，智能化和智能駕駛技術(shù)的提升已成為消費(fèi)者和行業(yè)專家最為關(guān)注的熱點(diǎn)。上汽大眾與大疆車載的合作，無(wú)疑在這方面為途觀L Pro增添了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。這種合作不僅體現(xiàn)了上汽大眾對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的洞察力，也展示了其在智能駕駛領(lǐng)域的雄心壯志。對(duì)于上汽大眾而言，與大疆公司的合作是一次戰(zhàn)略上的布局，它不僅標(biāo)志著公司在智能化技術(shù)上的一次飛躍，也是其品牌實(shí)力的體現(xiàn)。大疆，作為無(wú)人機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其在全球市場(chǎng)的知名度和技術(shù)實(shí)力，為上汽大眾在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。
俞經(jīng)民強(qiáng)調(diào)，合作的前瞻性是上汽大眾能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的關(guān)鍵。他解釋說(shuō)，大疆公司之所以選擇與上汽大眾合作，一方面是看中了其品牌的實(shí)力，另一方面也是看中了燃油車市場(chǎng)在智能駕駛領(lǐng)域的潛力。這種潛力不僅是技術(shù)上的，更是市場(chǎng)上的。而大疆公司作為無(wú)人機(jī)領(lǐng)域世界第一的企業(yè)，也一直備受大眾集團(tuán)的重視。
在當(dāng)前汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品差異化是企業(yè)能否脫穎而出的關(guān)鍵。上汽大眾與大疆公司的合作，正是基于這樣的認(rèn)識(shí)。通過(guò)引入大疆的智能駕駛系統(tǒng)，途觀L Pro在智能化方面實(shí)現(xiàn)了顯著的提升，這不僅體現(xiàn)在配置上，更重要的是為用戶提供了全新的智能化體驗(yàn)。
2024款途觀L Pro的推出，無(wú)疑在智能化領(lǐng)域樹(shù)立了新的標(biāo)桿。這款車型所搭載的大疆公司“成行平臺(tái)L2+高階智駕系統(tǒng)”，在硬件配置上可謂是相當(dāng)先進(jìn)。激光雷達(dá)和前向攝像頭的整合方案，不僅確保了系統(tǒng)的高精度和高可靠性，也使得車輛在各種復(fù)雜環(huán)境下都能保持出色的性能。
更為引人注目的是，這套系統(tǒng)的芯片算力達(dá)到了100 TOPS，這一數(shù)字在同級(jí)別的燃油車型中無(wú)疑是領(lǐng)先的。這種強(qiáng)大的算力，使得車輛能夠支持高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車等高階功能，為用戶提供了更為豐富和便捷的駕駛體驗(yàn)。
大疆車載負(fù)責(zé)人沈劭劼的介紹更是讓人感到驚喜。他表示，這套系統(tǒng)的采購(gòu)成本僅需7000元，這一價(jià)格在同級(jí)別的燃油車型中可謂是極具競(jìng)爭(zhēng)力。這不僅體現(xiàn)了上汽大眾在成本控制方面的優(yōu)勢(shì)，也顯示了其在智能化領(lǐng)域的戰(zhàn)略眼光。
對(duì)于上汽大眾而言，2024款途觀L Pro的推出不僅是在高端SUV市場(chǎng)的一次重要布局，更是其在智能化領(lǐng)域戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一次有力證明。然而，上汽大眾的視野并不局限于此，他們已經(jīng)開(kāi)始考慮如何將這一“智駕方案”運(yùn)用到更廣泛的產(chǎn)品線中。朗逸作為上汽大眾的“常青樹(shù)”，在10萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)中一直占據(jù)著重要的地位。如果將這套先進(jìn)的“智駕方案”引入到朗逸中，無(wú)疑會(huì)大大提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多的消費(fèi)者。
在當(dāng)前汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型期，上汽大眾確實(shí)面臨著來(lái)自各方的競(jìng)爭(zhēng)壓力。然而，俞經(jīng)民認(rèn)為，上汽大眾擁有的巨大用戶存量和深厚的歷史積淀，將成為其在新時(shí)代打造品牌信仰的重要支撐。以用戶為王、做好用戶運(yùn)營(yíng)，是上汽大眾應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要策略。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，用戶的口碑和滿意度對(duì)于品牌的影響力越來(lái)越重要。因此，通過(guò)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，滿足用戶的需求，將有助于提升品牌的忠誠(chéng)度和影響力。
2024年是上汽大眾40周年，這一重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)將成為其品牌傳播的重要契機(jī)。通過(guò)回顧過(guò)去的成就和展望未來(lái)的發(fā)展，上汽大眾可以進(jìn)一步鞏固其品牌地位?；谌加蛙囆偷漠a(chǎn)品層面的創(chuàng)新，也是上汽大眾打造品牌的重要手段。例如，途觀L Pro在智能化方面的提升，不僅提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也展示了上汽大眾在技術(shù)創(chuàng)新方面的實(shí)力。
上汽大眾擁有一群忠實(shí)的核心用戶，他們對(duì)這個(gè)品牌充滿深厚的感情。在他們的心中，上汽大眾不僅是一個(gè)令人驚喜的品牌形象，更是一個(gè)值得信賴的選擇。他們堅(jiān)信，選擇其他品牌可能會(huì)有所失誤，但選擇上汽大眾絕不會(huì)出錯(cuò)。這些用戶之所以如此信任上汽大眾，是因?yàn)槠放剖冀K以家庭為中心，雖然產(chǎn)品價(jià)格略高，但使用的材質(zhì)更優(yōu)質(zhì)，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)更嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)，使用起來(lái)更加可靠。因此，上汽大眾目前的重點(diǎn)工作之一是加強(qiáng)用戶運(yùn)營(yíng)。通過(guò)超級(jí)APP這一直聯(lián)平臺(tái)，月活躍用戶從去年年底的200萬(wàn)增長(zhǎng)到現(xiàn)在的近300萬(wàn)。上汽大眾致力于線上線下活動(dòng)的融合，提高用戶活躍度，增加與客戶的互動(dòng)，提升服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)老客戶享受到優(yōu)質(zhì)的主動(dòng)和被動(dòng)服務(wù)，用車體驗(yàn)愉快，自然會(huì)帶來(lái)新客戶，實(shí)現(xiàn)雙贏的局面。
作為合資汽車企業(yè)的典型代表，上汽大眾在新能源領(lǐng)域的每一步舉措都牽動(dòng)著行業(yè)的目光。面對(duì)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，上汽大眾未來(lái)的戰(zhàn)略布局備受矚目。俞經(jīng)民曾高度評(píng)價(jià)中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展，稱之為“全球領(lǐng)先”。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，上汽大眾堅(jiān)持其電動(dòng)化戰(zhàn)略，絕不退縮。他們的下一步是與市場(chǎng)滲透同步前進(jìn)。去年，上汽大眾的新能源車型占比約為10%，而整體市場(chǎng)的新能源滲透率為30%。預(yù)計(jì)到2024年，整體市場(chǎng)的新能源滲透率將增長(zhǎng)至40%，屆時(shí)上汽大眾的新能源車型預(yù)計(jì)能占到20%。盡管目前上汽大眾的新能源產(chǎn)品線尚需完善，但上汽大眾正在加速開(kāi)發(fā)中。無(wú)論是純電動(dòng)還是混合動(dòng)力，最終都將轉(zhuǎn)化為上汽大眾的核心競(jìng)爭(zhēng)力。得益于中外雙方的資源優(yōu)勢(shì)，上汽大眾能夠在繼承雙方優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)整合。
在現(xiàn)代社會(huì)，上汽大眾與其他汽車制造商相比，無(wú)論是在與電池企業(yè)的合作上，還是在推進(jìn)電動(dòng)車和智能汽車技術(shù)的開(kāi)發(fā)整合上，都顯示出了顯著的優(yōu)勢(shì)。他們秉承“在中國(guó)，為中國(guó)”的理念，致力于代表大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)上開(kāi)辟新路徑，并以此反哺全球市場(chǎng)，這是他們的愿景所在。面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，上汽大眾并不急于求成，而是采取了穩(wěn)健的步伐，提出了“促進(jìn)燃油車，穩(wěn)定電動(dòng)車”的發(fā)展戰(zhàn)略。以途觀L Pro為例，它展現(xiàn)了油電混合動(dòng)力的新趨勢(shì)。然而，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不僅僅涉及產(chǎn)品的研發(fā)，上汽大眾還必須在組織結(jié)構(gòu)、銷售渠道等方面迎接新的挑戰(zhàn)。
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