當(dāng)前，大模型不斷升級，人工智能(AI)需求繼續(xù)維持高景氣度。而在AI飛速發(fā)展的助力下，自動駕駛成為全球各大汽車制造商重點攻堅的核心技術(shù)“高地”，受到消費者越來越多的關(guān)注和討論。
AI正助力自動駕駛
自動駕駛是指汽車能夠在沒有人類駕駛員直接控制的情況下，通過現(xiàn)金的傳感器、控制器、執(zhí)行機構(gòu)、計算平臺和通信技術(shù)等裝置，自主地感知周圍環(huán)境、決策并執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，從而實現(xiàn)安全、高效的車輛運行。
目前，自動駕駛已經(jīng)在公共交通、出租車、物流和配送、城市基礎(chǔ)設(shè)施等不同領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多樣化應(yīng)用，未來隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和法規(guī)的完善，預(yù)計將有更多應(yīng)用場景的出現(xiàn)。
自動駕駛技術(shù)，作為人工智能領(lǐng)域的重要應(yīng)用之一，正逐步走進(jìn)大眾的生活，成為交通出行的重要發(fā)展方向，在交通安全性的提升，交通效率的優(yōu)化以及出行方式的選擇方面發(fā)揮重要作用。
自動駕駛企業(yè)技術(shù)布局
自動駕駛領(lǐng)域的毫米波雷達(dá)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、激光雷達(dá)、慣性傳感器等關(guān)鍵技術(shù)投資潛力整體較大。在應(yīng)用領(lǐng)域方面，自動駕駛貨運領(lǐng)域資本市場較為活躍，而全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、激光雷達(dá)、慣性慣性傳感器等成為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新熱點領(lǐng)域。
從參與廠商的背景來看，相關(guān)企業(yè)切入自動駕駛業(yè)務(wù)的方式各不相同。傳統(tǒng)車企采用“漸進(jìn)式”路線，從相對基礎(chǔ)、難度較低的輔助駕駛?cè)胧?，逐步實現(xiàn)L1/L2/L2+的輔助駕駛功能。而谷歌(GOOG.US)、百度(BIDU.US)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則選擇“跨越式”路線，“蔚小理”等造車新勢力瞄準(zhǔn)L3階躍式發(fā)展。
值得一提，馬斯克的公司特斯拉(TSLA.US)也是有智駕功能的，稱之為FSD，目前的版本是V12性能提升在10倍至100倍之間。不過特斯拉FSD是全套視覺方案，不使用激光雷達(dá)的。最近，有消息稱，特斯拉的FSD即將落地中國，之前特斯拉在上海建廠，相關(guān)的事項已經(jīng)在逐步推進(jìn)。
AI巨頭英偉達(dá)(NVDA.US)，在微信公眾號發(fā)布消息稱，正在擴大其自動駕駛中國團隊，招聘L2++城市駕駛和L3高速駕駛研發(fā)團隊成員。在技術(shù)催化下，各車企、科技廠商加緊自動駕駛技術(shù)布局和落地。
微美全息加碼自動駕駛應(yīng)用
無疑，眼下新能源汽車智駕之戰(zhàn)，不少廠商紛紛跟進(jìn)，在參與自動駕駛方面有著優(yōu)越的條件。與此同時，微美全息(WIMI.US)作為一家入局自動駕駛行業(yè)的企業(yè)，具備廣泛的科技背景，旗下涵蓋人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)、增強現(xiàn)實、ARHUD等新技術(shù)快速發(fā)展，與智能駕駛市場聯(lián)系緊密，產(chǎn)業(yè)趨勢明確.
實際上，微美全息組建核心技術(shù)團隊，統(tǒng)籌AI算力、大模型和積極進(jìn)行L2+、L3級智能駕駛技術(shù)的開發(fā)研究，取得初步發(fā)展成果。并且微美全息基于大規(guī)模智能仿真系統(tǒng)和AI自主學(xué)習(xí)決策框架，提供可量產(chǎn)的自動駕駛解決方案，加強了技術(shù)閉環(huán)能力建設(shè)，對加速人工智能自動駕駛技術(shù)的落地起到關(guān)鍵性作用。更為重要的是，這將能在一定程度上，無限拓展自身的AI生態(tài)版圖。
結(jié)尾
綜合來看，自動駕駛的產(chǎn)業(yè)前景長期向好，在主流廠商大舉進(jìn)攻之際，這些都將帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈，加速終結(jié)下行周期，從而開啟新的上漲周期。展望未來，AI、5G、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，自動駕駛系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性得到了極大的提升，自動駕駛技術(shù)跑通商業(yè)模式，將實現(xiàn)更多的突破和市場應(yīng)用。2024年，或許仍然是充滿挑戰(zhàn)的一年。
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