魯大師7月電動(dòng)兩輪車排行榜數(shù)據(jù)來(lái)源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室，測(cè)評(píng)的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，魯大師智能化電動(dòng)車測(cè)評(píng)的車型高達(dá)170余臺(tái)，且還在不斷增加和豐富中。
魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂(lè)系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng)，且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新，一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。
魯大師7月電動(dòng)兩輪車榜
最終經(jīng)過(guò)魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)測(cè)評(píng)，Segway Xyber以總分742分的優(yōu)勢(shì)排名第一，極核CiTY FUN和摩獸Pesgo one分別以570分和410分的成績(jī)位列第二、三名;愛(ài)瑪機(jī)甲師緊隨其后，以335分的成績(jī)獲得第四名;BREMER M20和VTUVIA Tiger智能化水平較弱，最終分別以162分和115分的成績(jī)分列第五、六位。
自年初在CES 2024展會(huì)期間初露鋒芒，再到國(guó)內(nèi)重磅推出，消費(fèi)者對(duì)Segway Xyber一直充滿期待，越野電自的定位也為市場(chǎng)開(kāi)啟一個(gè)全新的賽道。Segway Xyber定位新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車，搭載400W無(wú)刷電機(jī)，2.5秒即可加速至25km/h，48V30Ah鋰電池使其續(xù)航可達(dá)到105km。作為一款越野車型，新車采用全鋁合金雙搖籃車架，并且標(biāo)配120/80-16寬胎，擁有更強(qiáng)的全地形通過(guò)能力和砂石路面抓地力。
智能配置部分，Segway Xyber搭載的2.4英寸全貼合TFT彩屏集成導(dǎo)航投屏、信息提醒、音樂(lè)控制、來(lái)電控制等功能，同時(shí)支持Apple Find My、整車OTA、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHC坡道駐車模式及OTD單轉(zhuǎn)把模式等一系列鼴鼠控體驗(yàn)，多功能智能騎行輔助中的RideyGO!AIR想必大家并不陌生，包括其在內(nèi)的騎行控制、三模精準(zhǔn)定位功能也均有搭載。
車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜
在魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系中，智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。
本月參評(píng)車型中，Segway Xyber在運(yùn)算中心測(cè)試板塊得到最高的173分，極核CiTY FUN得到170分，兩款車均支持OTA升級(jí)，并且主要得分點(diǎn)都在主機(jī)鏈接能力和數(shù)據(jù)處理能力中。值得一提的是，Segway Xyber在定位系統(tǒng)測(cè)試中得到最高的28分，新車支持北斗衛(wèi)星、GPS+基站，三模精準(zhǔn)定位支持整車智能防盜功能。
極核CiTY FUN則在動(dòng)力智能控制系統(tǒng)中得到最高的20分，新車采用裸露式中置電機(jī)，并且為電機(jī)/減速器二合一設(shè)計(jì)，搭配全新內(nèi)嵌式磁鋼/斜極設(shè)計(jì)，可幫助電機(jī)提升過(guò)載能力，高磁能永磁材料也可進(jìn)一步提升驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率密度及效率。
在車輛交互傳輸系統(tǒng)中的交互設(shè)備測(cè)試中，Segway Xyber憑借RideyFun X智駕系統(tǒng)得到參評(píng)車型中最高的29分，這塊2.4英寸全貼合TFT彩屏擁有1400尼特的峰值亮度，支持IPX7級(jí)防水，并且支持切歌、導(dǎo)航及通話等一系列智能功能。
駕駛輔助排行榜
駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域，無(wú)論何時(shí)，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。
駕駛輔助測(cè)試中，得分最高的依然是Segway Xyber和極核CiTY FUN，分別得到160和100分，摩獸Pesgo one緊隨其后，得到90分。Segway Xyber配備的TCS牽引力控制，可提升車輛在濕滑路面等低附著力路面下的騎行安全和穩(wěn)定性。不僅如此，鼴鼠控功能支持OTD單轉(zhuǎn)把模式，駕駛者可通過(guò)控制單個(gè)轉(zhuǎn)把，實(shí)現(xiàn)車輛加減速、無(wú)級(jí)控制能量回收剎車等效果。此外，HHC坡道駐車模式可在坡道實(shí)現(xiàn)自動(dòng)臨時(shí)駐車功能，防范坡道溜車意外。
極核CiTY FUN配備前后碟剎，采用前后大缸徑對(duì)置式卡鉗，搭配摩托級(jí)雙翼梁鋁合金車架、前倒置單肩雙液壓減震、后中置單液壓減震和采用鋁合金輻條輪的大尺寸TT胎，在急剎時(shí)能保證整車支撐性。配置部分，新車標(biāo)配自動(dòng)駐車系統(tǒng)，全LED光源自適應(yīng)大燈及定速巡航，相應(yīng)功能均可在APP中操控。
能源系統(tǒng)排行榜
電動(dòng)車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評(píng)分。
在能源系統(tǒng)測(cè)試中，除電池保護(hù)配置極低的VTUVIA Tiger外，其余五款車型的分?jǐn)?shù)差距不大，畢竟均為新國(guó)標(biāo)車型，分差主要集中在能量回收測(cè)試板塊。其中表現(xiàn)最為出色的是Segway Xyber，得到最高的120分，新車搭載了一塊48V30Ah高性能鋰電池，可實(shí)現(xiàn)105km續(xù)航，同時(shí)擁有IPX7級(jí)防水。此外，新車支持雙模式助力，其中包含三檔油門(mén)助力和多檔位踩踏助力，0-25km/h加速僅需2.5秒。
極核CiTY FUN和摩獸Pesgo one在該項(xiàng)測(cè)試中得分相同，均為110分，相比Segway Xyber，兩款車主要失分點(diǎn)在放電測(cè)試板塊，缺失了增強(qiáng)續(xù)航方案。摩獸Pesgo one搭載48V24Ah魔方2.0鋰電池，支持BMS智能管理系統(tǒng)，搭配車規(guī)級(jí)FOC矢量控制器，可基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化動(dòng)能輸出曲線，續(xù)航可達(dá)到80km。
防盜系統(tǒng)排行榜
防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來(lái)不缺智能化，我們根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設(shè)計(jì)等來(lái)測(cè)評(píng)車輛。
防盜系統(tǒng)測(cè)試中，Segway Xyber得到最高的150分，配備了豐富的防盜方案。新車擁有北斗、GPS、基站三模精準(zhǔn)定位，同時(shí)支持感應(yīng)解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼及語(yǔ)音解鎖等。進(jìn)階配置方面，Segway Xyber支持添加家庭賬號(hào)、家人用車遠(yuǎn)程解鎖、黑匣子+事故主動(dòng)求救及AHRS姿態(tài)感應(yīng)防盜等，相比其余參評(píng)車型更加全面。
愛(ài)瑪機(jī)甲師、極核CiTY FUN和摩獸Pesgo one都得到80分，相比Segway Xyber，防盜方案較為單一。三款車均支持APP防盜，可在APP查看車輛實(shí)時(shí)定位、騎行軌跡和防盜圍欄，其中極核CiTY FUN支持智能防盜系統(tǒng)的OTA升級(jí)。
用戶系統(tǒng)排行榜
用戶系統(tǒng)由車機(jī)用戶系統(tǒng)和移動(dòng)用戶系統(tǒng)兩個(gè)板塊組成，根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評(píng)分。
參評(píng)車型在移動(dòng)用戶系統(tǒng)測(cè)試中分差較大，具體體現(xiàn)在APP功能到達(dá)效率測(cè)試中，愛(ài)瑪機(jī)甲師雖然配備了相應(yīng)APP，但整體使用感受類似NFC，可顯示內(nèi)容較少，查看車輛信息時(shí)也有不小的延遲。至于BREMER M20和VTUVIA Tiger，兩款車沒(méi)有配備相應(yīng)客戶端產(chǎn)品，依然依賴傳統(tǒng)防盜方式。
得分最高的Segway Xyber配備多場(chǎng)景智能騎行輔助，RideyFun X支持導(dǎo)航投屏、音樂(lè)控制、來(lái)電控制及騎行數(shù)據(jù)等功能，搭配RideyGO!AIR和Apple Find My可實(shí)現(xiàn)更多騎行輔助功能。移動(dòng)用戶系統(tǒng)測(cè)試中，九號(hào)出行APP支持查看車況信息、遠(yuǎn)程控車、騎行軌跡、車輛定位、車友圈子及電池電量等功能，APP功能到達(dá)效率依然為本期參評(píng)車型中最佳。
總結(jié)
如今，傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車行業(yè)已經(jīng)步入成熟期，內(nèi)卷和銷量受阻已是擺在全行業(yè)面前的兩道難題。對(duì)此，各個(gè)品牌的解法也是多種多樣，其中跨騎車型作為所謂的“最優(yōu)解”開(kāi)始活躍于市場(chǎng)。眾所周知，在當(dāng)下超5000萬(wàn)年產(chǎn)銷量的電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)中，踏板車型一直是主導(dǎo)，其好駕馭、成本低的特點(diǎn)深受消費(fèi)者喜愛(ài)。但隨著消費(fèi)者需求的推動(dòng)，踏板車型已經(jīng)不再能滿足年輕消費(fèi)者對(duì)兩輪電動(dòng)車的期待。因此，象征著潮流、個(gè)性的跨騎車型應(yīng)運(yùn)而生。
相比踏板車型，跨騎車型在騎行姿態(tài)上更接近傳統(tǒng)油摩，并且有著更好的通過(guò)性和操控性，新能源的屬性也為其增添了更多的可玩性。就像幾年前九號(hào)、小牛等新勢(shì)力品牌開(kāi)始在乏味的電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)力智能化，成功拓寬了消費(fèi)者的生活半徑一般。事實(shí)上，當(dāng)前電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的發(fā)展就如同汽車行業(yè)，雖然功能性是基礎(chǔ)，但新鮮感、可玩性和進(jìn)階出行體驗(yàn)才是決定產(chǎn)品價(jià)值的關(guān)鍵。目前來(lái)看，Segway、摩獸和極核等品牌引領(lǐng)的跨騎品類無(wú)疑將再次實(shí)現(xiàn)破圈，有望在市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段時(shí)完成彎道超車。
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