我先后去過(guò)天津港C端碼頭三次，每次都看到了不一樣的風(fēng)景。
第一次，看到的是震撼。彩虹顏色的碼頭上，看不到一個(gè)人，只能聽(tīng)到海浪的聲音，無(wú)人岸橋與自動(dòng)駕駛集車(chē)在靜謐中奔忙著。我想到，這應(yīng)該就是海港產(chǎn)業(yè)追求的未來(lái)形態(tài)。
第二次，看到的是技術(shù)。我詳細(xì)了解了智慧碼頭背后的數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施，從感知、聯(lián)接打造的智能底座到AI求解器，再到自動(dòng)駕駛技術(shù)與港口大模型。我想到，隱藏在全球首座智慧零碳碼頭之下，是各個(gè)領(lǐng)域可以通用的智能底座構(gòu)建模式。
第三次，看到的是行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的方法論。就在剛剛，我們跟隨央視推出的《新智中國(guó)說(shuō)-談智一會(huì)間》欄目，在鏡頭下又探訪了天津港。而這一次的不同在于，來(lái)自華為與天津港雙方的負(fù)責(zé)人，詳細(xì)討論了天津港智慧碼頭的構(gòu)建思路、發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與方法論總結(jié)。我們不僅能看到技術(shù)，更能看到技術(shù)背后的思考與判斷。我想到，這些作為天津港數(shù)智化發(fā)展內(nèi)核的成功經(jīng)驗(yàn)和方法論，或許正是千行萬(wàn)業(yè)都在尋找的“智能化船票”。
今天的故事，讓我們從一顆車(chē)?yán)遄樱蛔鶡o(wú)人碼頭出發(fā)，一步步拓展觀察視野，嘗試去探索一個(gè)行業(yè)數(shù)智化的通用方法和答案。
我們來(lái)一起領(lǐng)取，這張傳統(tǒng)碼頭與數(shù)智世界間的船票。
“車(chē)?yán)遄幼杂?rdquo;是這幾年熱議的話題。深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的車(chē)?yán)遄?，卻給進(jìn)口運(yùn)輸帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。這種水果非常嬌嫩，一旦受外力破壞或者保存時(shí)間稍長(zhǎng)就很難保鮮。為了確保消費(fèi)者獲得新鮮的車(chē)?yán)遄樱旖蚋勐?lián)合口岸相關(guān)單位，開(kāi)通了一條“水果快線”。
這場(chǎng)與車(chē)?yán)遄淤惻艿?ldquo;競(jìng)賽”中，碼頭效率就變得至關(guān)重要，智慧碼頭的作用也被發(fā)揮到淋漓盡致。在其助力下，天津港可以實(shí)現(xiàn)從船抵口岸開(kāi)始，5小時(shí)將車(chē)?yán)遄舆\(yùn)送到北京、天津等華北地區(qū)主要城市。
碼頭效率的升級(jí)不止于進(jìn)口場(chǎng)景，在出口領(lǐng)域同樣重要。伴隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)，汽車(chē)出口量正在快速增長(zhǎng)——天津港僅僅在2024年前五個(gè)月就出口了24萬(wàn)輛汽車(chē)，增速達(dá)到40%。
從一枚車(chē)?yán)遄印⒁惠v汽車(chē)的旅程中，可以看到碼頭的高效無(wú)人化、智慧化，其實(shí)緊密聯(lián)系著我們每個(gè)人的生活。
而進(jìn)出口運(yùn)輸效率提升的背后，正是碼頭無(wú)人駕駛集卡、岸橋遠(yuǎn)控、智能調(diào)度等場(chǎng)景的數(shù)智化創(chuàng)新升級(jí)。
其中，碼頭水平運(yùn)輸原本是一件充滿(mǎn)挑戰(zhàn)性的工作。集卡司機(jī)經(jīng)常需要“三班倒”，路面會(huì)車(chē)、夜間行駛等，都增加了安全風(fēng)險(xiǎn)，讓這一崗位在招工用工上越發(fā)艱難。
而天津港C端碼頭，攜手華為打造了智能水平運(yùn)輸管理系統(tǒng)(FMS)，通過(guò)搭載路云網(wǎng)協(xié)同的智能駕駛系統(tǒng)，融合5G+L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、北斗、高精地圖等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全面無(wú)人化、自動(dòng)化的碼頭智能水平運(yùn)輸，從而實(shí)現(xiàn)了0事故的運(yùn)輸系統(tǒng)，并且通過(guò)風(fēng)能、光伏等新能源的運(yùn)用，還讓碼頭實(shí)現(xiàn)了0碳排放的環(huán)境友好型作業(yè)。
碼頭中另一個(gè)關(guān)鍵工作是岸橋運(yùn)輸。原本工人需要爬上極高的塔吊、龍門(mén)吊進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間俯身操作，工作環(huán)境差且不利于健康。而通過(guò)搭載華為的F5G技術(shù)，建立了大帶寬、低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，天津港C端碼頭實(shí)現(xiàn)了岸橋操作的遠(yuǎn)程控制。工人不用親臨現(xiàn)場(chǎng)，而是可以在舒適的辦公室中遠(yuǎn)程操控吊車(chē)，并且可以1人操控多臺(tái)吊機(jī)，在提升了工作環(huán)境的同時(shí)，極大釋放了生產(chǎn)效率。
碼頭的出入港船舶眾多，需要提前安排出入港的先后順序與時(shí)間，依靠人工計(jì)算很難求出最優(yōu)解，并且人工計(jì)劃耗時(shí)長(zhǎng)，影響船只出入港效率。通過(guò)華為云打造的天籌AI求解器，實(shí)現(xiàn)船入港的泊位計(jì)劃、岸橋作業(yè)計(jì)劃、集裝箱配載計(jì)劃和堆場(chǎng)計(jì)劃的持續(xù)調(diào)優(yōu)，助力天津港實(shí)現(xiàn)了設(shè)備利用率提高15%，船舶在港時(shí)間縮短了10%。
將AI求解器、大模型、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)與碼頭結(jié)合，是一場(chǎng)真正的雙向奔赴。從天津港來(lái)說(shuō)，探索碼頭的自動(dòng)化與智能化是其長(zhǎng)期既定發(fā)展戰(zhàn)略，而從華為這邊來(lái)看，早在2019年，華為就開(kāi)始探索將數(shù)智化技術(shù)與行業(yè)緊密結(jié)合。2021年，華為陸續(xù)成立了各個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)軍團(tuán)，其中交通智慧化軍團(tuán)的重點(diǎn)發(fā)力方向之一，就是港口的數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
就這樣，天津港的發(fā)展需求，遇到了華為的技術(shù)力量，二者的融會(huì)貫通，給全球海港行業(yè)帶來(lái)了第一座真正意義上的自動(dòng)化、智能化、低碳化碼頭。
當(dāng)《碼頭童話》從夢(mèng)想落進(jìn)現(xiàn)實(shí)，我們或許會(huì)發(fā)現(xiàn)其中更多奧秘。
天津港智慧碼頭所提供的行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)樣板，其意義或許可以從海港產(chǎn)業(yè)中外溢，流淌到千行萬(wàn)業(yè)。
究竟如何堅(jiān)固自身需求與先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正可實(shí)現(xiàn)、有價(jià)值、有節(jié)奏的數(shù)智化?
這個(gè)問(wèn)題，擺在每個(gè)行業(yè)、每家企業(yè)的面前，也擺在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的整體運(yùn)行軌跡面前。
絕大多數(shù)時(shí)候，企業(yè)會(huì)在數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)前遇上一個(gè)難以兼顧的境地：立足行業(yè)自身，很容易過(guò)分保守，無(wú)法吸納云計(jì)算、AI、大模型等先進(jìn)技術(shù)的成果;激進(jìn)地追求先進(jìn)技術(shù)，又會(huì)發(fā)現(xiàn)數(shù)智技術(shù)與自身特性不匹配，盲目數(shù)智化還可能會(huì)帶來(lái)成本不可控、效果不可知、節(jié)奏不可測(cè)等一系列問(wèn)題。
如何才能兼顧行業(yè)場(chǎng)景化創(chuàng)新與數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)?這個(gè)問(wèn)題，顯然必須去真正成功的項(xiàng)目中找尋答案。華為與天津港的智慧碼頭聯(lián)合創(chuàng)新，或許正是一面鏡子。
在智慧碼頭的建設(shè)中，華為與天津港展現(xiàn)出了緊密的協(xié)作關(guān)系。華為側(cè)有技術(shù)，提供了自身掌握的5G、F5G、L4自動(dòng)駕駛、AI大模型、天籌AI求解器等根技術(shù)能力。而天津港有創(chuàng)新意愿、工藝流程和場(chǎng)景需求，還提供了豐富的港口行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，給出了清晰的發(fā)展藍(lán)圖。
在雙方的努力下，智慧碼頭的建設(shè)發(fā)展層層推進(jìn)。從C段碼頭的無(wú)人水平運(yùn)輸系統(tǒng)開(kāi)始，天津港構(gòu)建了以感知、聯(lián)接、計(jì)算等為基礎(chǔ)的智能底座，還與華為共同打造了港口行業(yè)大模型PortGPT。面向更遠(yuǎn)的未來(lái)，天津港與華為還將推動(dòng)港產(chǎn)城一體化，將數(shù)智化的價(jià)值不斷放大。
而在各個(gè)行業(yè)，各個(gè)企業(yè)，大家也都有著充分的創(chuàng)新意愿。他們的創(chuàng)新意愿，應(yīng)該如何與先進(jìn)的數(shù)智化技術(shù)力量進(jìn)行結(jié)合?
能夠?qū)⑷A為與天津港雙方不同的經(jīng)驗(yàn)、能力與想法黏合在一起的內(nèi)核是什么?
或許這個(gè)答案，就是千行萬(wàn)業(yè)駛?cè)霐?shù)智世界的一張船票。
俗話說(shuō)，隔行不隔理。各個(gè)行業(yè)的發(fā)展特性與行業(yè)知識(shí)不同，但在推進(jìn)數(shù)智化進(jìn)程中所面臨的挑戰(zhàn)與解法卻有著高度的一致性。
比如說(shuō)，我們經(jīng)常遇到若干種數(shù)智化技術(shù)如何統(tǒng)一應(yīng)用的問(wèn)題;很容易陷入數(shù)字孤島、重復(fù)建設(shè)的怪圈;經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)數(shù)智化發(fā)展的節(jié)奏難以把控。
在天津港智慧碼頭案例中，非常值得注意的一點(diǎn)是這些問(wèn)題并沒(méi)有出現(xiàn)，所依靠的，就是搭架構(gòu)和平臺(tái)，場(chǎng)景創(chuàng)新再跟進(jìn)的建設(shè)模式。基于過(guò)去數(shù)十年自身的數(shù)智化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以及與眾多領(lǐng)域伙伴、客戶(hù)的聯(lián)合創(chuàng)新，華為總結(jié)出了一套行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐方法。天津港案例的成功，又一次證明了這套方法的有效性。在企業(yè)登上數(shù)智世界的客輪前，不妨先領(lǐng)取華為提供的數(shù)智化“船票”。
這套方法的核心是，數(shù)智化需要架構(gòu)先行、平臺(tái)先行，并且基于行業(yè)智能體參考架構(gòu)的場(chǎng)景創(chuàng)新，同時(shí)持續(xù)進(jìn)行迭代前進(jìn)。具體而言，其內(nèi)容包括：
1.架構(gòu)先行。企業(yè)數(shù)智化，可以參考華為提出的智能體五層參考架構(gòu)，以智能感知、智能連接、智能底座、智能平臺(tái)、AI大模型構(gòu)建數(shù)智架構(gòu)的基礎(chǔ)。
2.平臺(tái)先行。智能化時(shí)代需要數(shù)字化和云化的底座，疊加AI智能算力的底座。底座建設(shè)好之后，數(shù)智化就有了可復(fù)用的平臺(tái)資源，后續(xù)建設(shè)可以持續(xù)推進(jìn)。
3.場(chǎng)景創(chuàng)新。在智能體的架構(gòu)下，需要結(jié)合客戶(hù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行方案創(chuàng)新。一個(gè)場(chǎng)景就是一個(gè)抓手，有效的場(chǎng)景可以牽引整個(gè)數(shù)智化體系前進(jìn)。
4.迭代前進(jìn)。數(shù)智化轉(zhuǎn)型是持續(xù)的變革，需要持續(xù)的迭代發(fā)展。通過(guò)不斷迭代新的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)越來(lái)越智能化。
正是基于智能體參考架構(gòu)，天津港首先利用攝像頭、傳感器，以及5G、F5G等技術(shù)，打造了智能感知和聯(lián)接的基石;基于華為云、存儲(chǔ)構(gòu)建智能底座，提供通用計(jì)算、AI計(jì)算、數(shù)據(jù)入湖的能力;智能平臺(tái)提供各類(lèi)數(shù)智化工具將數(shù)據(jù)進(jìn)行建模，最終再通過(guò)AI大模型等實(shí)現(xiàn)對(duì)裝備的自主運(yùn)行和智能控制。
這套方法，幫助企業(yè)克服了基礎(chǔ)技術(shù)如何融合的難點(diǎn)，確認(rèn)了底座建設(shè)與應(yīng)用建設(shè)之間的合理關(guān)系，并且給出了持續(xù)發(fā)展的節(jié)奏與路徑。
在華為與天津港的合作中，再次印證了這一實(shí)踐方法可以起到行業(yè)與數(shù)智化技術(shù)和場(chǎng)景化創(chuàng)新之間的紐帶作用，幫助企業(yè)規(guī)避絕大多數(shù)智能化發(fā)展中的不可控因素。
在寶藏與礁石俱全的數(shù)智化汪洋面前，一套正確、有效的“方法論”就是一張船票;一次有價(jià)值的規(guī)劃咨詢(xún)，就是一個(gè)時(shí)代的機(jī)遇。
數(shù)智世界，似遠(yuǎn)實(shí)近。
遠(yuǎn)洋航線，是兩塊大陸之間的海上連接器。
在行業(yè)數(shù)智化的變革中，行業(yè)需求與數(shù)智化技術(shù)就像兩塊大陸，它們?cè)惊?dú)自發(fā)展，互不通信，只有在二者之間建立航線，使其互通有無(wú)，商貿(mào)往來(lái)，行業(yè)數(shù)智化的設(shè)想才能走向成功。
用華為提供的數(shù)智化實(shí)踐方法作為船票，各行業(yè)企業(yè)或?qū)⑾裉旖蚋垡粯樱谧约旱念I(lǐng)域建立這樣的航線。這就是新質(zhì)生產(chǎn)力的航線。
向科技要新質(zhì)生產(chǎn)力，是這個(gè)時(shí)代的呼聲與吶喊。但想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)卻并不容易。這個(gè)時(shí)代已經(jīng)涌現(xiàn)了大量先進(jìn)的數(shù)智化技術(shù)，同時(shí)企業(yè)也有著極高的創(chuàng)新意愿、轉(zhuǎn)型需求。但如何開(kāi)啟這個(gè)錨點(diǎn)，打開(kāi)新質(zhì)生產(chǎn)力的通道，卻成為企業(yè)最大的挑戰(zhàn)。
為了解決這個(gè)難題，華為提出了“數(shù)智世界 一觸即達(dá)”的目標(biāo)，就是希望通過(guò)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和行業(yè)轉(zhuǎn)型成功經(jīng)驗(yàn)，攜手伙伴，讓千行萬(wàn)業(yè)的企業(yè)輕松數(shù)智化。
《碼頭童話》是數(shù)智時(shí)代的縮影，它講述了一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的新生，講述了最先進(jìn)的技術(shù)如何融合落地，同時(shí)也講述了思考、經(jīng)驗(yàn)、洞察，如何成為行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。
安靜的碼頭，繁忙的機(jī)械，斑斕的海風(fēng)。
遠(yuǎn)處駛來(lái)的，是滿(mǎn)載新質(zhì)生產(chǎn)力的航船。
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