近日，由上海市航空學(xué)會、廣東省航空航天學(xué)會主辦的2024深圳eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在深圳召開，會議聚焦低空經(jīng)濟、航電系統(tǒng)、機身材料結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)等領(lǐng)域，行業(yè)知名專家及來自飛行器企業(yè)、鋰電企業(yè)等的2000多名嘉賓蒞臨現(xiàn)場。比克電池受邀參會，并發(fā)表了題為“eVTOL應(yīng)用的動力電池思考”的主題演講。
近年來，eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。政策層面，從《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要》到《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案》，大批政策出臺鼓勵支持產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。行業(yè)層面，社會資本、企業(yè)機構(gòu)也在積極推動產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、應(yīng)用和推廣，在電池技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)等領(lǐng)域都取得了顯著進展。然而，要實現(xiàn)eVTOL產(chǎn)品的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，仍面臨的諸多挑戰(zhàn)，其中就包括其核心源動力——鋰電池。
作為核心組件，鋰電池的性能直接決定了eVTOL產(chǎn)品的終端性能和應(yīng)用邊界。而eVTOL產(chǎn)品的續(xù)航時間、航程距離、爬升性能及運行能效比需求，都對鋰電池提出了從本征安全、高能量密度、長循環(huán)、快充能力到高放電倍率等維度的極致性能要求。
針對eVTOL產(chǎn)品，比克電池從材料體系選型、電池結(jié)構(gòu)設(shè)計、電池配方設(shè)計多個方面出發(fā)，進行差異化開發(fā)，提出了高安全、高能量密度、高功率、快充、長循環(huán)的“三高一快一長”的全極耳圓柱電池解決方案。
安全，電池性能的基石。比克大圓柱電池，正是對安全、成本、性能再平衡的成果。圓柱體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，是能做成電池的最強壓力容器;且定向泄壓能力較好，可實現(xiàn)單體、整包零熱擴散;確保電池在全生命周期內(nèi)保持最佳安全水平。
續(xù)航，距離不再是問題。終端產(chǎn)品的續(xù)航里程及時間，主要受鋰電池能量密度、能效、使用溫域等多因素影響。比克全極耳圓柱電池，實現(xiàn)了性能的多維度提升。能量密度表現(xiàn)上，圓柱電池可完美支持高鎳、高硅體系，比克電池作為國內(nèi)第一家批量生產(chǎn)高鎳摻硅電池的企業(yè)，已實現(xiàn)高鎳8系9系產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，成為高能量密度電池的行業(yè)標(biāo)桿。能效方面，比克的全極耳設(shè)計，帶來了極低的內(nèi)阻，熱管理所需能耗大幅降低，從而提升電池能量效率。此外，比克原創(chuàng)性低溫電解液設(shè)計，也帶來了優(yōu)秀的寬溫域性能。
快充性能也是當(dāng)下行業(yè)的關(guān)注重點。比克的全極耳圓柱電池設(shè)計，構(gòu)建了優(yōu)化的電子通路和熱通路，可有效改善快充電性能。最后，比克憑借先進的材料配方，實現(xiàn)了電池卓越的循環(huán)性能，持續(xù)保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。
據(jù)介紹，針對eVTOL市場，比克電池已前瞻性地完成了從小圓柱到大圓柱電池產(chǎn)品序列。
比克全極耳電芯平臺2170-48B電芯兼具高容量和高功率性能，能量密度超過270Wh/Kg，最大持續(xù)放電倍率達(dá)到8C，循環(huán)壽命大于1500次，同時通過130°C熱箱、重物沖擊、針刺熱失控等多項測試，充分保證飛行安全。針對eVTOL混合動力和應(yīng)急備用電力系統(tǒng)，比克全極耳2170-25B電芯可提供更強大的持續(xù)高功率輸出，最大持續(xù)放電倍率達(dá)到24C，9分鐘內(nèi)即可將電量從10%充至80%，循環(huán)壽命大于4000次。全極耳2170-55B電芯能量密度達(dá)到近300Wh/Kg，最大持續(xù)放電倍率8C，10分鐘可將電量從10%充至80%，是輕型純電動力eVTOL的最佳選擇。此外，大圓柱全極耳平臺4680電芯能量密度達(dá)到300Wh/Kg，最快13分鐘可將電量從10%充至80%。全極耳4695電芯能量密度超過270Wh/Kg。
未來，比克電池將積極響應(yīng)國家推動低空飛行發(fā)展的戰(zhàn)略部署，加快電池核心技術(shù)攻關(guān)，為航空電動化提供嶄新動能，推動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)邁向更加綠色、高效、安全的未來。
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