10月11日,2024四維圖新用戶大會“車路云一體化主題論壇”在廣州舉辦,本次論壇聚焦車路云一體化發(fā)展路徑,邀請了來自政府相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、試點(diǎn)城市代表以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)代表,圍繞車路云一體化的城市實(shí)踐、商業(yè)路徑、數(shù)據(jù)價值和數(shù)據(jù)安全等關(guān)鍵議題展開深入探討,為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的視角和思路。
在開場致辭環(huán)節(jié),四維圖新CMO兼董秘孟慶昕表示,安全、可靠和合規(guī)是確保車路云一體化戰(zhàn)略實(shí)施落地的關(guān)鍵,而數(shù)據(jù)是車路云一體化可持續(xù)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的關(guān)鍵,需要懂感知、懂?dāng)?shù)據(jù)、懂合規(guī)、懂場景、懂行業(yè)的服務(wù)商參與建設(shè)。同時認(rèn)為車路云一體化發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)各方實(shí)干篤行,建議產(chǎn)業(yè)要加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全意識,保障用戶隱私與交通安全,維護(hù)地理信息數(shù)據(jù)的安全與規(guī)范化管理;由政府組織牽頭制定標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)積極參與,確保車路云三端跨城市和跨區(qū)域的互聯(lián)互通;開發(fā)新服務(wù),拓展盈利空間與渠道,釋放數(shù)據(jù)價值,建立可持續(xù)運(yùn)營模式,賦能商業(yè)化閉環(huán)。四維圖新希望成為智慧交通領(lǐng)域的車城連接器,與產(chǎn)業(yè)各方努力突破技術(shù)和基礎(chǔ)建設(shè)瓶頸,幫助車路云一體化實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
在主題演講環(huán)節(jié),來自產(chǎn)業(yè)多個領(lǐng)域的嘉賓分享了他們在各自領(lǐng)域的獨(dú)特見解、寶貴經(jīng)驗(yàn)以及對行業(yè)未來發(fā)展的前瞻性思考,為聽眾帶來了一場思想的盛宴。
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心車路云一體化首席技術(shù)專家杜孝平現(xiàn)場分享了“車路云一體化商業(yè)閉環(huán)路徑與推進(jìn)建議”,他認(rèn)為,車路云一體化的核心價值是車路云三端融合,為產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能,其商業(yè)閉環(huán)路徑要做到“主體清晰、服務(wù)有償、鏈路清晰、價格合理和資本閉環(huán)”,未來車路云一體化收益可期。據(jù)機(jī)構(gòu)測算,在5年的設(shè)備壽命期內(nèi),北京市C4高等級智能道路每年投入成本約25.22億元,每年總經(jīng)濟(jì)收益約225.89億元,綜合投資收益率高達(dá)795.68%。他建議,應(yīng)推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與多場景商業(yè)應(yīng)用同步生長,實(shí)現(xiàn)“借力應(yīng)用試點(diǎn),一城打透、多城互聯(lián),用戶可享受跨域無感服務(wù)”規(guī)模應(yīng)用,行業(yè)齊努力共同打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
中國汽車工程學(xué)會汽車智能化中心產(chǎn)業(yè)研究部部長李曉龍帶來了“車路云一體化發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)模落地”主題演講,他指出,2030年成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展路徑是搶占全球產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵。我國車路云一體化建設(shè)應(yīng)以需求牽引、應(yīng)用導(dǎo)向,推進(jìn)城市級“車路云一體化”試點(diǎn)應(yīng)用,引導(dǎo)L2級以上車輛、公務(wù)車輛、自動駕駛示范車輛開展規(guī)?；瘧?yīng)用,推動協(xié)同輔助駕駛和協(xié)同自動駕駛功能實(shí)現(xiàn),改變“重建設(shè)、輕應(yīng)用”的思路,以車輛、交通、城市、安全管理等多元需求為牽引,以系統(tǒng)方法正向設(shè)計(jì)+工程經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的方式,推動架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和云控基礎(chǔ)平臺建設(shè),實(shí)現(xiàn)車路云一體化發(fā)展。
北京亦莊智能城市研究院集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部趙帥就北京車路云一體化建設(shè)實(shí)踐同與會嘉賓進(jìn)行了分享。他表示,北京高級別自動駕駛示范區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)“聰明的車、智慧的路、實(shí)時的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大專項(xiàng)建設(shè),全面推動城市基礎(chǔ)設(shè)施升級,建設(shè)服務(wù)于自動駕駛的感知體系,聚焦基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)服務(wù)運(yùn)營,增強(qiáng)自動駕駛安全冗余。截至目前,已有30家測試車企856輛車接入平臺,累計(jì)測試?yán)锍坛^2800萬公里;率先定義標(biāo)準(zhǔn)路口,形成“多桿合一,多感合一,多箱合一” 的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、管理新模式,綜合建設(shè)成本降低近40%;通過車路云賦能智能交通發(fā)展,提升交通效率,實(shí)現(xiàn)60平方公里內(nèi)317個信控路口聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控,全區(qū)60多條道路實(shí)現(xiàn)綠波通行,動態(tài)優(yōu)化路口257個,高峰時段綠波道路平均速度提高12.3%,全域交通效率提高30%。未來,北京將圍繞兩個核心、三個基點(diǎn),持續(xù)進(jìn)行車路云一體化規(guī)?；夹g(shù)驗(yàn)證,賦能雙智城市建設(shè),實(shí)現(xiàn)規(guī)模部署、全域場景、數(shù)據(jù)變現(xiàn)。
國家郵政局政策法規(guī)司原副司長、一級巡視員靳兵分享了無人車、無人機(jī)、無人倉等技術(shù)在郵政快遞物流行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用。他介紹,郵政快遞行業(yè)發(fā)展迅速,需要擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力,以“三無”為主的科技創(chuàng)新研發(fā)應(yīng)用已初顯成效。其中,郵政快遞業(yè)無人車應(yīng)用從物理網(wǎng)絡(luò)、終端覆蓋、云端覆蓋等方面是車路云一體化的典型場景,并在不斷迭代發(fā)展。未來,車路云一體化作為底層基礎(chǔ)設(shè)施,將不斷賦能郵政快遞業(yè)的發(fā)展;郵政快遞業(yè)也可將多年來發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)注入車路云一體化試點(diǎn)城市,相輔相成。
四維圖新北區(qū)政企客戶部總經(jīng)理郭磐石帶來了“時空信息賦能車路云一體化建設(shè)”主題演講,他分享了面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,四維圖新基于“2+4”時空服務(wù)為車路云規(guī)?；瘧?yīng)用提供全方位賦能。他認(rèn)為,深度挖掘車路云一體化商業(yè)化應(yīng)用場景,需要通過2-3年的試點(diǎn)城市建設(shè)和運(yùn)行,探索實(shí)現(xiàn)車車、車路、車路云一體化“殺手級”應(yīng)用,比如“車-場-路-云” AVP應(yīng)用、“車-路-云” 眾源數(shù)據(jù)應(yīng)用、商用L4級載物無人車云控應(yīng)用,以及高級別自動駕駛信控和交通信息應(yīng)用。最后,他表示,完善和優(yōu)化車路云一體化發(fā)展路徑,需要各參與主體加強(qiáng)協(xié)同,探索數(shù)據(jù)交易、智慧停車等可持續(xù)運(yùn)營模式,打造商業(yè)閉環(huán),同時也需要政府加大支持力度,推動基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級,分類分級建設(shè)。
天安智聯(lián)副總裁李金毅帶來了“以一致的服務(wù)質(zhì)量助力城市級車路云一體化項(xiàng)目建設(shè)”主題演講,他重點(diǎn)介紹了車企對于路側(cè)建設(shè)的五個問題,包括統(tǒng)一合規(guī)、高鮮度的高精地圖;全國統(tǒng)一的身份互認(rèn)CA證書;路側(cè)數(shù)據(jù)(紅綠燈、感知數(shù)據(jù))的準(zhǔn)確性如何、時延是否足夠小;在空間維度上是否具有連續(xù)性、覆蓋范圍是否足夠大;在時間維度上是否具有持續(xù)性。面對當(dāng)前產(chǎn)業(yè)問題,他指出,需要考慮整車全生命周期與路側(cè)設(shè)備的服務(wù)和運(yùn)維結(jié)合的問題,試點(diǎn)城市需要重點(diǎn)關(guān)注技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、各要素協(xié)同建設(shè)、供應(yīng)商協(xié)調(diào)管理、建設(shè)方的綜合技術(shù)能力和項(xiàng)目管理協(xié)同能力等方面,保障項(xiàng)目的質(zhì)量,努力做到從“能用、可用”到“好用、愛用”。
深圳坪山區(qū)發(fā)改局智能網(wǎng)聯(lián)科長卓鳳軍發(fā)表主題演講,就坪山車路云一體化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)同與會嘉賓進(jìn)行了分享。他表示,坪山作為深圳的車路云網(wǎng)圖先行示范區(qū),圍繞”車、路、云、網(wǎng)、圖”五大關(guān)鍵要素建設(shè),打造“聰明的路、可靠的網(wǎng)、智慧的云、精準(zhǔn)的圖、智能的車”,有序推動了坪山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。坪山針對交通安全改善及片區(qū)擁堵治理需求,依托“智能車+聰明路+智慧云”等支撐體系,打造安心出行示范、品質(zhì)公交優(yōu)先、應(yīng)急車輛優(yōu)先、低速無人物流、全域V2X網(wǎng)聯(lián)信息服務(wù)等60個場景的示范應(yīng)用,并構(gòu)建全要素孿生道路,RFID、ETC與常規(guī)感知設(shè)備多源數(shù)據(jù)融合等特色應(yīng)用。今年坪山區(qū)將完成車路云一體化項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施主體建設(shè),然后逐步向其他區(qū)域拓展,同時組建商業(yè)化運(yùn)營主體,持續(xù)探索基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)和運(yùn)營模式及新型商業(yè)模式。
工信部電子五所國檢中心首席研究員、主任胡堅(jiān)耀帶來了“車路云一體化探索實(shí)踐與工作思考”主題演講。他重點(diǎn)分享了對于車路云一體化建設(shè)的思考,包括試點(diǎn)城市應(yīng)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),開展多模式多場景商業(yè)化摸索,將車路云一體化納入交通服務(wù)體系中統(tǒng)籌建設(shè),不能就自動駕駛現(xiàn)狀水平談?wù)咧贫?并急功近利一盤棋大投入推進(jìn)車路云一體化建設(shè),早期試點(diǎn)實(shí)施的老舊設(shè)備還能不能用?實(shí)際效果行不行?后續(xù)要如何運(yùn)營?智能交通服務(wù)商應(yīng)從拿地方項(xiàng)目擴(kuò)展到為地方做產(chǎn)業(yè),此外,還需要強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動,建立覆蓋全生命周期科學(xué)有效的監(jiān)管方法,努力提升車企對車路云一體化技術(shù)應(yīng)用的積極性,提升公眾的獲得感和滿意度。
四維圖新高級副總裁蔣晟帶來了“面向車路云一體化數(shù)據(jù)安全的思考”的主題演講。他表示,車路云一體化涉及的參與者眾多,數(shù)據(jù)來源復(fù)雜多樣,傳輸鏈路長且變化多,確保這些數(shù)據(jù)的安全顯得至關(guān)重要,需要構(gòu)建覆蓋數(shù)據(jù)全生命周期的安全風(fēng)險防控體系,形成涵蓋安全管理體系和安全技術(shù)體系相結(jié)合的數(shù)據(jù)安全防護(hù)思路。為了兼顧數(shù)據(jù)安全防護(hù)要求和數(shù)據(jù)高效流轉(zhuǎn)應(yīng)用的需求,需要搭建一套安全合規(guī)體系,采用“環(huán)境控制”和“環(huán)境監(jiān)管”相結(jié)合的方式,實(shí)現(xiàn)全方位一體化的數(shù)據(jù)安全防護(hù),為車路云一體化城市級示范應(yīng)用提供高可靠的技術(shù)保障。
本次論壇通過各參與方代表的深刻見解,為車路云一體化未來的發(fā)展提供了寶貴的建議和思路,還為應(yīng)對行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)提供了創(chuàng)新的解決方案。未來,希望在產(chǎn)業(yè)各方共同努力下,加速自動駕駛和智慧交通系統(tǒng)的落地與規(guī)?；瘧?yīng)用,推動行業(yè)升級與可持續(xù)發(fā)展。
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