電池起火曾是消費(fèi)者選購新能源車時(shí)的一大顧慮。近期懂車帝聯(lián)合北京質(zhì)檢院舉辦了一場(chǎng)30款熱門車型參與的大型碰撞測(cè)試，包括問界M7、小米SU7、蔚來ET5T等在內(nèi)，中國品牌新能源車動(dòng)力電池全部未出現(xiàn)起火現(xiàn)象，整體安全性進(jìn)步明顯。專業(yè)測(cè)試也展現(xiàn)出中國汽車在安全與品質(zhì)方面的整體進(jìn)步，尤其是在電池、電控方面，技術(shù)水平已走在行業(yè)前列。
據(jù)介紹，本次測(cè)試由北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院(簡(jiǎn)稱北京質(zhì)檢院)負(fù)責(zé)檢測(cè)，懂車帝負(fù)責(zé)影像記錄和內(nèi)容發(fā)布，車輛全部自費(fèi)購買，測(cè)試全過程可追溯。30款新車在6個(gè)月內(nèi)共經(jīng)歷了90次碰撞，是目前國內(nèi)單次最大規(guī)模的汽車集中碰撞測(cè)試。參考中、美等多個(gè)國家公開測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試共設(shè)置64公里每小時(shí)40%重疊正面碰撞、80公里每小時(shí)70%重疊追尾碰撞和56公里每小時(shí)30%重疊鉆入卡車碰撞等三項(xiàng)測(cè)試。
總體來看，相比合資和海外品牌，中國汽車安全性進(jìn)步明顯。在正面和追尾碰撞中，問界、小米、蔚來、極氪等多個(gè)國產(chǎn)品牌表現(xiàn)優(yōu)秀，在車身結(jié)構(gòu)、乘員保護(hù)、緊急救援等方面排名靠前?？ㄜ囥@撞測(cè)試模擬了“高速鉆卡”這一極限高危場(chǎng)景，由于碰撞角度特殊、測(cè)試條件嚴(yán)格，多數(shù)車型不能夠?yàn)檐噧?nèi)乘員提供足夠保護(hù)，車身損毀嚴(yán)重。但即便是在這樣激烈的碰撞測(cè)試中，問界M7、小米SU7、蔚來ET5T等、比亞迪宋PLUS DM等中國新能源車電池?zé)o一起火，很多車甚至連電池包都沒有出現(xiàn)破損。
就在幾年前，電池碰撞后起火甚至自燃，還是電動(dòng)車重點(diǎn)安全問題之一。隨著國內(nèi)新能源車以及電池行業(yè)進(jìn)步，目前已很少再發(fā)生此類問題。懂車帝開展的碰撞測(cè)試結(jié)果也說明，中國新能源車安全性提升明顯。除整車外，以寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等企業(yè)為代表，中國電池產(chǎn)業(yè)無論在產(chǎn)能還是技術(shù)方面，也已全球領(lǐng)先。
據(jù)工信部最新公布的數(shù)據(jù)，2024年8月以來中國新能源乘用車銷量已連續(xù)3個(gè)月占比超過50%。新能源車已成為中國市場(chǎng)主流車型。技術(shù)進(jìn)步無疑是推動(dòng)新能源車市場(chǎng)占有率提升的重要原因之一。對(duì)消費(fèi)者來說，一輛安全、智能化水平高的新能源車已成為消費(fèi)首選。
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