魯大師10月電動(dòng)兩輪車榜:全鋁車身中置減震,九號(hào)Kz 110設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)

魯大師10月電動(dòng)兩輪車排行榜數(shù)據(jù)來(lái)源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室,測(cè)評(píng)的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前,魯大師智能化電動(dòng)車測(cè)評(píng)的車型高達(dá)200余臺(tái),且還在不斷增加和豐富中。

魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂(lè)系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng),且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新,一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。

魯大師10月電動(dòng)兩輪車榜

設(shè)計(jì)絕對(duì)是九號(hào)Kz110最大的亮點(diǎn),在極簡(jiǎn)幾何形態(tài)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,車身由全鋁合金打造,也使用了高品質(zhì)噴粉表面工藝,不易生銹的同時(shí),后期也更易維護(hù)。四種不同顏色的前擋可以根據(jù)個(gè)性需求自由搭配,主打個(gè)性標(biāo)簽的Kz110在細(xì)分市場(chǎng)顯得十分難得。此外,新車的細(xì)節(jié)部分也做的很到位,比如一體隱性布線,沒(méi)有多余的線束影響騎行操控,也讓整車外觀設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔。

智能化部分同樣是Kz110的優(yōu)勢(shì),新車搭載5英寸RideyFUN智駕系統(tǒng),集成聽(tīng)歌、導(dǎo)航、通話等多種功能,并且均可通過(guò)OTA無(wú)線升級(jí)完成功能更新。不僅如此,它還支持全套鼴鼠控功能,比如TCS牽引力控制系統(tǒng)、OTD單轉(zhuǎn)把模式、HHC坡道駐車功能及一鍵倒車等,防盜智能化也為本期測(cè)試車型最佳。

車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜

在魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系中,智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。

本期參評(píng)車型在智能化基礎(chǔ)板塊測(cè)試中的分?jǐn)?shù)相差不大,除了定位入門的愛(ài)瑪元宇宙Pro和臺(tái)鈴蒼穹EB外,其余四款車型在數(shù)據(jù)處理能力測(cè)試中的分?jǐn)?shù)非常接近,分差主要體現(xiàn)在

主機(jī)鏈接能力和傳感器測(cè)試中,九號(hào)Kz110支持的OTA部件最為豐富,并且支持邊撐、光感和坐墊壓力傳感器,為參評(píng)車型中傳感器搭載最多的。

在動(dòng)力智能控制系統(tǒng)測(cè)試中,除了愛(ài)瑪元宇宙Pro和臺(tái)鈴蒼穹EB外,其余車型均配備TCS牽引力控制系統(tǒng),可以提升車輛在濕滑路面等低附著力路面下的騎行安全性及穩(wěn)定性。雖然電自車型有25km/h的限速,但在雨雪天氣下騎行時(shí),這項(xiàng)配置能在很大程度上規(guī)避側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn),并且在上下路肩時(shí)也會(huì)介入防止車輛打滑,所以TCS在胎寬不占優(yōu)的電自車型上配備是很有必要的。

駕駛輔助排行榜

駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域,無(wú)論何時(shí),安全始終是排在第一位,良好的駕駛輔助系統(tǒng),可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。

九號(hào)Kz110在駕駛輔助測(cè)試中的優(yōu)勢(shì)非常明顯,輪胎使用前80/90-12和后90/90-14規(guī)格的寬胎,并且配備了前220mm后200mm大盤碟剎,搭配TCS牽引力控制系統(tǒng)、OTD單轉(zhuǎn)把模式、HHC坡道駐車等鼴鼠控功能。此外,得益于RideyFUN智駕系統(tǒng),它支持視覺(jué)導(dǎo)航,全新UI界面可全屏顯示導(dǎo)航信息,使用邏輯也更加清晰。雖然是電自車型,但Kz110也把配置拉滿了,在板塊測(cè)試中得到最高的175分。

小牛U MAX和極核EZ3i得分相同,都得到135分,均配備了前后碟剎,并且支持坡道駐車、防竄車、上坡輔助和定速巡航等功能。雅迪飛越FX6在巡航輔助和推行輔助測(cè)試中相較小牛和極核缺失了定速巡航和上坡輔助,所以有30分的分差,而愛(ài)瑪元宇宙Pro依然使用了前后鼓剎的配置,因此失分較多。

能源系統(tǒng)排行榜

電動(dòng)車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評(píng)分。

本期參評(píng)車型均為新國(guó)標(biāo)車型,所以在能源系統(tǒng)測(cè)試中分差不大,電機(jī)額定功率均為400W,最高速度限制25km/h,其中極核EZ3i得到最高的125分。新車提供了48V24Ah鋰電和48V12Ah鉛酸兩個(gè)電池搭配方案,前者續(xù)航為85km,后者續(xù)航為40km,均配備EasyEVO+續(xù)航增強(qiáng)系統(tǒng),并且支持18W USB+Type C雙充電口方案。

九號(hào)Kz110這邊則使用了48V30Ah鋰電池,真續(xù)航成績(jī)?yōu)?0km,值得一提的是,這臺(tái)車0-25km/h加速僅需2.16s,為參評(píng)車型中用時(shí)最短的。此外,臺(tái)鈴蒼穹EB和愛(ài)瑪元宇宙Pro都不支持能量回收,所以在充電測(cè)試板塊中僅得到60分,相比其余四款車型有不小的差距。

防盜系統(tǒng)排行榜

防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來(lái)不缺智能化,我們根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設(shè)計(jì)等來(lái)測(cè)評(píng)車輛。

九號(hào)Kz 110、小牛U MAX和雅迪飛越FX6三款車在防盜系統(tǒng)測(cè)試中得到相同的160分,Kz110搭載RideyGo!2.0和經(jīng)過(guò)升級(jí)的感應(yīng)解鎖3.0,支持AirLock藍(lán)牙感應(yīng)解鎖、NFC刷卡解鎖及密碼、小程序解鎖,家庭賬號(hào)共享支持遠(yuǎn)程解鎖,豐富的防盜方案讓Kz 110在上、解鎖測(cè)試板塊中得到最高的130分。

小牛U MAX和雅迪飛越FX6支持藍(lán)牙、NFC卡、APP、語(yǔ)音、小程序多設(shè)備解鎖,同樣配備了與九號(hào)相同的家庭賬號(hào)分享,三款車型的上、解鎖過(guò)程流暢,測(cè)試過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)解鎖失敗的情況。愛(ài)瑪元宇宙Pro和臺(tái)鈴蒼穹EB同樣支持藍(lán)牙解鎖,但解鎖方式?jīng)]有九號(hào)豐富,所以在上、解鎖測(cè)試板塊只得到90分。

用戶系統(tǒng)排行榜

用戶系統(tǒng)由車機(jī)用戶系統(tǒng)和移動(dòng)用戶系統(tǒng)兩個(gè)板塊組成,根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評(píng)分。

用戶系統(tǒng)測(cè)試中,九號(hào)Kz 110得到最高的100分,同時(shí)也是參評(píng)車型中唯一一款具備在車機(jī)上查看車輛詳細(xì)信息的車型。新車搭載的5英寸RideyFUN智駕系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)聽(tīng)歌、導(dǎo)航、通話等多種功能,并且可通過(guò)OTA無(wú)線升級(jí)完成功能更新。此外,九號(hào)出行APP支持查看車輛信息、遠(yuǎn)程控車、圈層交友及車輛定位等多種功能,移動(dòng)和車機(jī)端適配也做的很流暢。

小牛U MAX和極核EZ3i在移動(dòng)用戶系統(tǒng)測(cè)試中得到90分,兩個(gè)品牌的APP都有不錯(cuò)的使用感受,功能到達(dá)效率很高,并且車機(jī)適配體驗(yàn)優(yōu)秀。值得一提的是,雅迪飛越FX6、臺(tái)鈴蒼穹EB和愛(ài)瑪元宇宙Pro也都支持APP查看車輛信息,但可查看內(nèi)容較少,并且有一定的延遲,因此在該板塊測(cè)試中得到80分。

總結(jié)

從上半年扎堆發(fā)布跨騎車型到下半年不斷迭代智能配置,個(gè)性設(shè)計(jì)和智能化依然是電自市場(chǎng)產(chǎn)品升級(jí)的重點(diǎn)。通過(guò)本期測(cè)試可以看出,傳統(tǒng)品牌在智能互聯(lián)上正在不斷縮小與新勢(shì)力的差距,比如臺(tái)鈴蒼穹EB和愛(ài)瑪元宇宙Pro在移動(dòng)用戶系統(tǒng)測(cè)試中與小牛U MAX和極核EZ3i的分差正在不斷縮小,雅迪飛越FX6更是把總分差縮小到百分內(nèi)。從藍(lán)牙解鎖到大量配備TCS,傳統(tǒng)品牌在智能化競(jìng)爭(zhēng)中也逐漸找到了節(jié)奏,未來(lái)配合價(jià)格和門店優(yōu)勢(shì),相信這類入門智能車型同樣會(huì)受到消費(fèi)者青睞。

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