最近，NIO Day 2024 發(fā)布會(huì)上，NIO重磅發(fā)布的 ET9 旗艦車型，配備了全球領(lǐng)先的 ARHUD 產(chǎn)品!
行業(yè)首發(fā)藍(lán)寶石全焦段 AR 平視顯示系統(tǒng)
Sapphire Full-Range ARHUD
全球最高標(biāo)準(zhǔn)空間貼合算法
<20ms 端到端延時(shí)
這款引領(lǐng)行業(yè)科技創(chuàng)新的產(chǎn)品，正是由 FUTURUS 未來(lái)(北京)黑科技有限公司為其定制開(kāi)發(fā)的。這一切的背后，有著 FUTURUS 對(duì)技術(shù)難題的持續(xù)攻堅(jiān)克難，同時(shí)也源于 FUTURUS 對(duì)行業(yè)標(biāo)桿的深入學(xué)習(xí)與持續(xù)超越。
在全球范圍內(nèi)，對(duì)于高品質(zhì) ARHUD 的定義已經(jīng)趨于一致。
例如，國(guó)際品牌標(biāo)桿奔馳 S 級(jí)(日本精機(jī))對(duì) ARHUD 的定義如下：
1.提供比 WHUD 更豐富的信息展示、與實(shí)景融合的導(dǎo)航指引，駕駛輔助功能的可視化;
2. 將導(dǎo)航的轉(zhuǎn)向箭頭、距離提示等以更直觀的 3D 圖像穩(wěn)定顯示在前方道路上，與實(shí)際路況融合，通過(guò)虛擬箭頭和路線提示引導(dǎo)駕駛者在復(fù)雜路口和岔道做出正確選擇;
3. 實(shí)現(xiàn)與實(shí)景的融合，將車輛相關(guān)信息與前方道路、建筑物等實(shí)景無(wú)縫融合，提供更具沉浸感和直觀性的駕駛體驗(yàn)，減少駕駛者視線轉(zhuǎn)移;
4. AR 融合效果在車輛加速、減速或轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)動(dòng)態(tài)變化，提供更生動(dòng)和實(shí)時(shí)的反饋。
再比如，中國(guó)品牌標(biāo)桿問(wèn)界 M9(華為)對(duì) ARHUD 的定義如下，進(jìn)一步體現(xiàn)了光學(xué)、算法和功能的結(jié)合：
1.光學(xué)品質(zhì)層面：
• 首先要足夠清晰
• 對(duì)比度和亮度要足夠高。
2.軟件及算法層面：
• 基于多方面信息實(shí)現(xiàn)座艙空間與世界空間聯(lián)動(dòng)綁定，解決 AR 顯示延遲和誤差問(wèn)題，實(shí)現(xiàn) HUD 顯示系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
3.功能層面：
• 實(shí)現(xiàn)與智能駕駛的深度融合，提供實(shí)景導(dǎo)航信息和其他輔助駕駛信息。
• 提供 AR 導(dǎo)航指引、車道偏離預(yù)警、變道指引、跟車目標(biāo)識(shí)別、障礙物碰撞預(yù)警等安全提示功能。
• 將地圖 POI 信息與實(shí)景疊加，實(shí)時(shí)標(biāo)注顯示停車場(chǎng)、餐廳、購(gòu)物場(chǎng)所等地點(diǎn)信息。
• 提供巨幕觀影等娛樂(lè)功能，讓駕駛員在休息時(shí)享受極致的娛樂(lè)體驗(yàn)。
日本精機(jī)與華為作為行業(yè)標(biāo)桿，以對(duì) ARHUD 光學(xué)性能、AR 引擎技術(shù)以及用戶體驗(yàn)的極致追求，樹(shù)立了全球參考標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，中國(guó)的其他供應(yīng)商也在這一領(lǐng)域你追我趕，彼此激發(fā)創(chuàng)新活力，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)水平不斷躍升，助力中國(guó) ARHUD 在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)。
FUTURUS 為 ET9 定制開(kāi)發(fā)并成功量產(chǎn)的光場(chǎng) ARHUD，不僅達(dá)到行業(yè)標(biāo)桿的極致要求和水準(zhǔn)，還在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了深入的技術(shù)攻關(guān)。
通過(guò)自主創(chuàng)新的 PGU(圖像生成單元)設(shè)計(jì)
達(dá)成了以下突破
1.超高亮度：實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)高于行業(yè)常規(guī) 12000～13000 nits 的最高亮度，達(dá)到 15000～20000 nits(可根據(jù)客戶需求定制)。這一創(chuàng)新有效解決了 HUD 在極端場(chǎng)景下亮度不足的問(wèn)題，使 HUD 能夠適應(yīng) 99%以上的使用環(huán)境，在例如強(qiáng)光下的路面反射、正前方有白色車輛或車尾反光等復(fù)雜條件下，畫(huà)面依然清晰可見(jiàn)。同時(shí)，這一硬件性能提升，為 HUD 替代傳統(tǒng)儀表提供了基礎(chǔ)，也為 HUD 顯示電子后視鏡等功能的應(yīng)用場(chǎng)景帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。
2.超高對(duì)比度：實(shí)現(xiàn)了 5 倍于行業(yè)常規(guī)對(duì)比度，呈現(xiàn)更加通透的畫(huà)質(zhì)表現(xiàn)，尤其在夜間場(chǎng)景、從明亮環(huán)境進(jìn)入暗環(huán)境等場(chǎng)景下，有效解決了藍(lán)色灰框背景(明信片效應(yīng))，提供高清高對(duì)比度的視覺(jué)效果。這一改進(jìn)顯著提升了用戶在各類場(chǎng)景中的使用體驗(yàn)。
通過(guò)獨(dú)家光學(xué)設(shè)計(jì)
實(shí)現(xiàn)光學(xué)物理上的空間感與層次感
ET9 全球首發(fā)并率先量產(chǎn)上市光場(chǎng) ARHUD 技術(shù)方案。相比大眾 ID 和奧迪 e-tron 系列采用的傳統(tǒng)上下分層雙畫(huà)面設(shè)計(jì)，F(xiàn)UTURUS 創(chuàng)新性的“共軸光場(chǎng)技術(shù)”結(jié)合了近場(chǎng) WHUD 與遠(yuǎn)場(chǎng)連續(xù)變焦 ARHUD，不僅帶來(lái)了更大的可視畫(huà)面，還極大提升了內(nèi)部空間利用率，開(kāi)創(chuàng)了全新的顯示體驗(yàn)，為用戶提供了更加前沿和智能的使用體驗(yàn)。
技術(shù)亮點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)
1. 增強(qiáng) AR 空間感與實(shí)景融合：共軸光場(chǎng)方案實(shí)現(xiàn)了 AR 層更遠(yuǎn)的虛像距離，帶來(lái)更強(qiáng)的 AR 空間感，與實(shí)景融合效果更加自然，顯著提升用戶的駕駛體驗(yàn)。確保在動(dòng)態(tài)駕駛場(chǎng)景中，信息與現(xiàn)實(shí)環(huán)境的完美契合。
2. 近層 WHUD 彌補(bǔ)實(shí)際場(chǎng)景不足：WHUD 的引入為特定場(chǎng)景提供了解決方案，例如在堵車或低速場(chǎng)景中，AR 畫(huà)面可能因距離較遠(yuǎn)而鉆入汽車難以讀取時(shí)，WHUD 可在近層顯示關(guān)鍵信息，確保駕駛信息的完整性和易讀
3. “可近可遠(yuǎn)”分層顯示，優(yōu)化 HMI 設(shè)計(jì)：分層顯示設(shè)計(jì)解決了單一界面信息過(guò)載的問(wèn)題，使整體 HMI(人機(jī)交互界面)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔高效。通過(guò)按需顯示邏輯，不需要將所有信息堆疊在同一畫(huà)面，避免用戶視線被干擾。合理的交互設(shè)計(jì)引導(dǎo)還能自然延展用戶的視線焦點(diǎn)至遠(yuǎn)層信息，減少駕駛疲勞，提高安全性。
4. 創(chuàng)新光路設(shè)計(jì)，確保穩(wěn)定顯示：通過(guò)核心光路的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，確保畫(huà)面顯示的高度穩(wěn)定性，避免眩暈問(wèn)題，進(jìn)一步優(yōu)化用戶體驗(yàn)。
軟件、算法和引擎
AR Kernel® 空間計(jì)算引擎
FUTURUS 專為 ARHUD 開(kāi)發(fā)的“AR Kernel® 空間計(jì)算引擎”，通過(guò)融合整車傳感器數(shù)據(jù)(如車速、GPS、智能駕駛傳感器等)，實(shí)現(xiàn)高幀率實(shí)時(shí) 3D 渲染與延時(shí)補(bǔ)償。該引擎精準(zhǔn)計(jì)算虛擬信息與現(xiàn)實(shí)環(huán)境的疊加位置，確保虛擬內(nèi)容與現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景無(wú)縫融合，為用戶帶來(lái)高度真實(shí)的 AR 視覺(jué)體驗(yàn)。
而依托于蔚來(lái) ET9 的 Aquila2.0 天鷹座超感系統(tǒng)，AR Kernel® 可實(shí)時(shí)渲染呈現(xiàn)的感知數(shù)據(jù)品質(zhì)會(huì)獲得大幅提升，將更為精準(zhǔn)和細(xì)致，且不受大雪等極端天氣影響。
而 SkyOS·天樞系統(tǒng)，其高帶寬、低時(shí)延、大算力等特性，在底層打通智駕硬件、計(jì)算平臺(tái)、通信與能源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車控、智能駕駛、數(shù)字座艙等全域應(yīng)用的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)，進(jìn)一步拓展了 AR Kernel® 未來(lái)可能性，可以在 AI 時(shí)代構(gòu)建真正的整車智能化 ARHUD 系統(tǒng)。
核心優(yōu)勢(shì)：
1.實(shí)時(shí)高精度融合：AR Kernel® 引擎可以實(shí)時(shí)融合處理多源數(shù)據(jù)，并在動(dòng)態(tài)駕駛場(chǎng)景中精準(zhǔn)實(shí)時(shí)調(diào)整虛擬信息的位置，使其與現(xiàn)實(shí)環(huán)境保持匹配，達(dá)到“所見(jiàn)即所得”的效果。
2.智能化信息呈現(xiàn)：引擎根據(jù)駕駛者需求智能優(yōu)化信息顯示，呈現(xiàn)關(guān)鍵內(nèi)容，避免不必要的視覺(jué)干擾，使駕駛者能夠?qū)Ｗ⒂谥匾畔?，提高駕駛安全性與便利性。
3.極致的交互體驗(yàn)：簡(jiǎn)潔高效的設(shè)計(jì)邏輯，使信息顯示更加直觀、自然，貼合用戶的視覺(jué)習(xí)慣與使用場(chǎng)景，為駕駛輔助提供全方位支持，顯著提升人車交互體驗(yàn)。
AR Kernel® 空間計(jì)算引擎通過(guò)精準(zhǔn)融合虛擬與現(xiàn)實(shí)，配合高效直觀的信息呈現(xiàn)，成為 AR-HUD 技術(shù)的核心支撐，為未來(lái)智能駕駛創(chuàng)造了更便捷、更沉浸的交互方式。
FUTURUS AR Kernel®路測(cè)實(shí)拍
毫秒級(jí) RTP 系統(tǒng)延時(shí)FUTURUS 以用戶體驗(yàn)為核心，創(chuàng)新性地開(kāi)發(fā)了RTP 延時(shí)補(bǔ)償算法，重新定義了 ARHUD 的顯示穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)。RTP(Reality-to-Projection)時(shí)延是指從車輛傳感器感知真實(shí)世界及車輛姿態(tài)，到 ARHUD 完成高幀率實(shí)時(shí)渲染和動(dòng)態(tài)補(bǔ)償?shù)臅r(shí)間延遲。通俗來(lái)說(shuō)，就是車輛在行駛過(guò)程中，無(wú)論顛簸還是轉(zhuǎn)彎，AR 內(nèi)容需要多快才能精準(zhǔn)且穩(wěn)定地“錨定”在真實(shí)世界。
通過(guò)顯著降低 RTP 時(shí)延，F(xiàn)UTURUS 確保了 AR 畫(huà)面的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性，從根本上避免 AR 畫(huà)面相對(duì)真實(shí)世界的漂移與錯(cuò)位，為用戶帶來(lái)沉浸、流暢的視覺(jué)體驗(yàn)。ARHUD 結(jié)合高幀率渲染技術(shù)，能夠根據(jù)車身姿態(tài)和環(huán)境動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整 AR 畫(huà)面位置，即使在車輛劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)，也能與真實(shí)世界穩(wěn)定“錨定”。
若缺乏 RTP 延時(shí)補(bǔ)償算法或延時(shí)過(guò)大，可能引發(fā)以下問(wèn)題：
1.畫(huà)面漂移與錯(cuò)位
2. AR 內(nèi)容與真實(shí)環(huán)境不同步，導(dǎo)致畫(huà)面相對(duì)于現(xiàn)實(shí)環(huán)境產(chǎn)生錯(cuò)位或漂移。這不僅干擾駕駛決策，還會(huì)增加駕駛者的視覺(jué)負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重影響駕駛安全性。
3.穩(wěn)定性與準(zhǔn)確性下降
4. 車身運(yùn)動(dòng)引發(fā)的動(dòng)態(tài)變化若無(wú)法實(shí)時(shí)補(bǔ)償，將導(dǎo)致 AR 導(dǎo)航、智駕信息等關(guān)鍵信息滯后或錯(cuò)位，直接降低信息顯示的精準(zhǔn)性與穩(wěn)定性，影響 AR 導(dǎo)航和駕駛輔助功能的體驗(yàn)。
5.眩暈感與不適
6. 畫(huà)面與實(shí)際環(huán)境的不同步會(huì)導(dǎo)致駕駛者產(chǎn)生視覺(jué)與運(yùn)動(dòng)感受不匹配的眩暈感，尤其在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，會(huì)顯著影響駕駛舒適度。
7.駕駛風(fēng)險(xiǎn)增加
8. 延時(shí)過(guò)大的情況下，關(guān)鍵信息(如導(dǎo)航指引、車道標(biāo)識(shí)或智駕反饋提醒等)可能出現(xiàn)滯后或視覺(jué)誤差。這種不準(zhǔn)確的信息會(huì)增加駕駛者的誤判風(fēng)險(xiǎn)，潛在威脅駕駛安全。
9.用戶體驗(yàn)與信任受損
10.延時(shí)過(guò)大或 AR 畫(huà)面不穩(wěn)定，會(huì)削弱用戶對(duì) ARHUD 系統(tǒng)的信心，致用戶對(duì) ARHUD 技術(shù)產(chǎn)生疑慮，降低對(duì)品牌和技術(shù)的認(rèn)可度，進(jìn)而影響市場(chǎng)口碑及產(chǎn)品接受度。用戶甚至可能因此放棄使用該技術(shù)。
因此，確保 ARHUD 顯示具備超高穩(wěn)定性的 RTP 時(shí)延補(bǔ)償算法，是保證用戶體驗(yàn)舒適流暢、提升駕駛安全性并推動(dòng) ARHUD 技術(shù)廣泛應(yīng)用，提高市場(chǎng)滲透率的關(guān)鍵。
蔚來(lái) ET9 先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)，為 RTP 時(shí)延進(jìn)一步降低，提供了更多可能性，可挖掘的潛力更大。
通過(guò)以上一系列技術(shù)創(chuàng)新，F(xiàn)UTURUS 不僅解決了當(dāng)前 ARHUD 技術(shù)的核心難題，還在整機(jī)性能、體驗(yàn)優(yōu)化與場(chǎng)景適配性上實(shí)現(xiàn)了全面突破，為行業(yè)樹(shù)立了全新的標(biāo)桿，同時(shí)也為 ARHUD 技術(shù)的發(fā)展開(kāi)辟了全新方向。
以極致用戶體驗(yàn)為目標(biāo)，F(xiàn)UTURUS 以中國(guó)式科技創(chuàng)新，打破了國(guó)外的專利封鎖和技術(shù)壟斷，展現(xiàn)出中國(guó)科技公司的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與全球競(jìng)爭(zhēng)力，正攜手行業(yè)逐步走向世界領(lǐng)先。
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