（原標題：《經濟學人》：滴滴等初創(chuàng)企業(yè)為中國創(chuàng)新“正名”）
近日，英國著名商業(yè)媒體《經濟學人》發(fā)表文章，稱以滴滴出行等為代表的中國創(chuàng)新型年輕企業(yè)將成為新一輪科技浪潮的“弄潮兒”，全球各行業(yè)的從業(yè)者和消費者將很快感受到“大膽自信且富有創(chuàng)新精神的中國新一代企業(yè)家的影響力”。
從生產服裝鞋襪和山寨手機的“世界工廠”到在分享經濟和金融科技等領域引領全球的“革新者”，曾經飽受爭議的中國經濟正通過新科技和新業(yè)態(tài)的快速創(chuàng)新完成鯉魚跳龍門式的轉型。
這家以精準分析和獨到研判知名的英國媒體敏銳地觀察到，在近期一場由硅谷科技媒體TechCrunch在廣東蛇口舉辦的行業(yè)大會上，被稱為BAT的中國互聯網三巨頭一時風光不再，在滴滴出行和ofo小黃車等科技初創(chuàng)企業(yè)面前黯然失色。這些正是中國互聯網科技領域涌現出的一批創(chuàng)新型企業(yè)的代表。
中國初創(chuàng)企業(yè)在國際科技競爭中正拔得頭籌
中國創(chuàng)新不再是“污名”，滴滴成功具備代表性
就在幾年前，“創(chuàng)新”在中國還是一個游走在灰色地帶的尷尬詞匯，“中國式創(chuàng)新”往往被用來諷刺仿造和假冒商品?！督洕鷮W人》指出，現在中國涌現出一大批科技初創(chuàng)企業(yè)，它們在用頂尖的技術能力、新穎的商業(yè)模式和全球的戰(zhàn)略思維為中國創(chuàng)新正名，并且取得了顯著的效果：中國89家獨角獸公司的總估值超過3500億美元，逼近美國獨角獸公司的總估值，其中滴滴出行以超過500億美元的估值與全球估值最高的優(yōu)步不相上下。2014年至2016年，大約770億美元的風險投資涌向中國企業(yè)，遠高于2011年至2013年間的120億美元。去年，中國在金融科技領域的投資居全球之首，在其他領域也正在接近全球領跑者美國。
中國在金融科技領域的投資居全球之首，在其他領域也正在接近全球領跑者美國
向來惜字如金的《經濟學人》在文章中用了大段篇幅介紹了滴滴出行，并從中總結出了中國科技初創(chuàng)企業(yè)得以迅速發(fā)展壯大并引領全球的四大原因。
第一，作為世界第二大經濟體，中國經濟的規(guī)模足以讓企業(yè)僅依靠國內的成功就可發(fā)展壯大，而且語言、文化的統一給了本土企業(yè)更好的發(fā)展環(huán)境。滴滴的發(fā)展歷程正是印證了這一點：依靠中國龐大且復雜的出行市場實現了體量的壯大和技術以及數據能力的積累，并且憑借“更懂中國”的本土化出行解決方案實現了對國外競爭對手的勝利。
第二，中國消費者欲望強烈而且有冒險精神，并且對新事物的不完美有較大的容忍度，這對于創(chuàng)新者而言是一大優(yōu)勢。中國消費者還異乎尋常地渴望接納新技術。中國的手機和寬帶網絡的滲透率很高，使得初創(chuàng)企業(yè)能夠以低成本打入巨大的市場。而且，移動支付的發(fā)展正讓中國迅速變成一個無現金國度。以滴滴出行的發(fā)展過程為例，中國消費者對新生事物的熱情使智能手機和移動互聯網得以迅速普及，為打車軟件的蓬勃發(fā)展奠定了技術和市場基礎，并最終讓手機打車、共享出行的生活方式深入人心。
第三，從通信和銀行業(yè)到醫(yī)療保健，這些行業(yè)效率低下，甚至對消費者態(tài)度欠佳。這使得把顧客放在首位且使用最新技術的中國新公司，相對于發(fā)達市場中的同行來說，能夠更輕松地超越本地區(qū)的其他現有企業(yè)。還是以出行行業(yè)為例，傳統出行行業(yè)因各種復雜的原因，長期以來讓消費者體驗不佳，而滴滴等打車軟件的出現，不僅高效盤活了傳統出行領域的現有資源，而且緩解并解決了諸多出行方面的老大難問題，讓出行變得便捷、普惠和高效。
第四，中國政府支持初創(chuàng)企業(yè)，加快了交通等領域的創(chuàng)新速度。這也是中國電動汽車注冊數量和充電設施數量均遠超美國的原因之一。滴滴迅速崛起為行業(yè)領軍企業(yè)讓政府認識到了共享出行和其身后的分享經濟為經濟和社會帶來的創(chuàng)新價值，中國由此成為了全球第一個在全國范圍內將網約車合法化的國家，而且滴滴憑借20萬輛電動車成為全球最大的電動車移動出行平臺，這一數字將在5年內提高到100萬。
《經濟學人》在文章中寫到，滴滴的成功展示了中國樂于也勇于體驗和采用新技術和新業(yè)態(tài)，通過推動分享經濟的發(fā)展，中國本土企業(yè)也能對全球產生“顛覆性的影響力”。
中國科創(chuàng)企業(yè)的目標是“星辰大?！?/strong>
“我們一定要走向國際化?！薄督洕鷮W人》在文章中引用了滴滴出行總裁柳青的這句話來彰顯中國科創(chuàng)企業(yè)走出去的雄心。無論是交通、支付還是醫(yī)療，未來很多領域的藍圖將會有更多的中國企業(yè)參與繪制。
在剛剛結束的彭博全球商業(yè)論壇上，滴滴總裁柳青作為唯一的共享出行領域的代表做了主旨發(fā)言，向全球最有影響力的政治家和企業(yè)家描繪了滴滴眼里的未來交通和城市圖景：“讓更多的公園和學校取代高速公路和停車場，把城市重新還給人類。”中國科創(chuàng)企業(yè)的聲音在國際舞臺上成為主流正是來自于對自身技術實力的信心和促進全球福祉的使命感。
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 比亞迪上半年研發(fā)投入超200億元，比特斯拉多出約40億
- 英偉達第二財季營收300.40億美元 凈利潤同比大增168%
- 知名特斯拉投資人“心灰意冷”：持倉已砍半，AI和機器人都救不了它！
- 騰訊音樂Q2持續(xù)高質量增長：總收入71.6億元，付費用戶數1.17億
- 微軟Q4營收647億美元凈利220億 盤后一度大跌7%
- 英偉達市值接近蘋果 高增長可以持續(xù)嗎？
- 優(yōu)信發(fā)布財報：零售量環(huán)比同比均增長 預計2025財年業(yè)務量增長超200%
- 36氪Q4季報圖解：營收1億同比增7% 凈虧1766萬
- 聯想控股2023年凈虧損38.74億元同比轉虧，營收下降10%
- 騰訊音樂Q4及年報：在線音樂強勁增長，持續(xù)促進產業(yè)共贏
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
