近日,輕舟智航宣布獲得聯(lián)想創(chuàng)投新一輪投資。年內(nèi),輕舟智航將在蘇州落地全國(guó)首個(gè)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的城市公開道路Robobus項(xiàng)目,并同步在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市啟動(dòng)Robobus常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。
輕舟智航是一支始創(chuàng)于硅谷的全華人團(tuán)隊(duì),公司創(chuàng)始人均是Waymo(谷歌旗下無人駕駛公司)的技術(shù)骨干及海歸博士,從事無人車行業(yè)近十年。2019年12月,在“新基建”概念被提出的同時(shí),輕舟智航在中國(guó)打響了落地的第一槍——與蘇州高鐵新城達(dá)成戰(zhàn)略合作,逐步在蘇州開展多個(gè)無人駕駛場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)。憑借自主研發(fā)的核心技術(shù),輕舟智航在回國(guó)3個(gè)月后便開展了多地多路況的測(cè)試,在中國(guó)北京、深圳、蘇州、美國(guó)硅谷等多個(gè)城市設(shè)立辦公室,并開展測(cè)試及運(yùn)營(yíng)。
輕舟智航的核心技術(shù)包括大規(guī)模智能仿真系統(tǒng)、可自主學(xué)習(xí)決策規(guī)劃框架和多傳感器融合和時(shí)序融合方案等,不同于傳統(tǒng)的無人車部署方式,輕舟智航在實(shí)地測(cè)試之前,會(huì)借助其智能仿真系統(tǒng)進(jìn)行大量仿真測(cè)試。輕舟智航依托仿真測(cè)試平臺(tái),將工程師時(shí)間轉(zhuǎn)化為機(jī)器時(shí)間,希望打造一個(gè)“自動(dòng)化規(guī)模生產(chǎn)的工廠”。
目前,輕舟智航正在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市啟動(dòng)Robobus常態(tài)化運(yùn)營(yíng),滿足城市中的地鐵接駁及微循環(huán)接駁需求。今年7月,由輕舟智航部署的Robobus在蘇州首次亮相。同期,蘇州發(fā)布了全球首條城市微循環(huán)Robobus市民體驗(yàn)線路,作為輕舟智航Robobus的運(yùn)營(yíng)線路。今年年內(nèi),輕舟智航將在蘇州落地全國(guó)首個(gè)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的城市公開道路Robobus項(xiàng)目,部署多條Robobus城市微循環(huán)線路,覆蓋蘇州地鐵二號(hào)線的蘇州北站和大灣地鐵站周邊區(qū)域。其中已發(fā)布的路線總長(zhǎng)度超過4公里,線路沿途設(shè)置了多個(gè)站點(diǎn),串聯(lián)起蘇州高鐵新城的核心交通樞紐、商業(yè)辦公區(qū)、購物中心、居民小區(qū)等地。
在Robobus項(xiàng)目落地的同時(shí),輕舟智航推出了專注城市復(fù)雜交通場(chǎng)景的第一代無人駕駛方案“Driven-by-QCraft”,旨在助力合作伙伴打造城市無人駕駛移動(dòng)空間,助推城市交通向全面智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)。輕舟無人小巴只是“Driven-by-QCraft”方案的首個(gè)落地場(chǎng)景,目前,輕舟智航正推動(dòng)其無人駕駛方案在其他智慧城市場(chǎng)景中落地。
輕舟智航在成立之初便獲得IDG資本、元璟資本和Tide Capital的投資,在宣布全面在國(guó)內(nèi)發(fā)展后,又迎來了本輪來自聯(lián)想創(chuàng)投——聯(lián)想旗下的科技產(chǎn)業(yè)基金的投資。
聯(lián)想集團(tuán)高級(jí)副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投集團(tuán)總裁賀志強(qiáng)表示:“我們非常關(guān)注無人駕駛的真正商業(yè)落地,找準(zhǔn)了智能化城市‘微循環(huán)’需求的輕舟智航,在較短時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到場(chǎng)景化應(yīng)用,并帶來了良好的社會(huì)效益和商業(yè)模式閉環(huán)。隨著國(guó)內(nèi)城市交通網(wǎng)聯(lián)化、智能化的不斷加深,無人駕駛在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng),輕舟智航可量產(chǎn)的無人駕駛解決方案將會(huì)在中國(guó)有著廣泛的使用場(chǎng)景?!?p>
為了賦能交通微循環(huán)在公共交通上的應(yīng)用,輕舟智航借助無人駕駛技術(shù)驅(qū)動(dòng)微循環(huán)公交落地,輕舟無人小巴便是這一應(yīng)用場(chǎng)景下誕生的新品類。輕舟無人小巴屬于微循環(huán)公交,采用6-8.5m、9-15座的車型,行駛線路靈活,且適用于狹窄街區(qū),能及時(shí)疏散交通流量,保證公共交通系統(tǒng)的快捷高效性。
相比之下,無人出租采用轎車,屬于私人出行,載客量小。在現(xiàn)有高昂成本的壓力下,能支持的片區(qū)有限,不可能由乘客直接為車輛及運(yùn)營(yíng)成本買單。普通公交則采用12m、32座車型,適用于長(zhǎng)距離線路,車次密度低,空載率高,且較難深入到狹窄的街區(qū)中。
輕舟無人小巴與市面現(xiàn)有的無人小巴也明顯不同,其適用于公開道路場(chǎng)景,且速度可達(dá)20-50kmh,在RoboTaxi的硬件支持下,能處理復(fù)雜城市交通。且在符合現(xiàn)行法律法規(guī)的前提下,在多地的城市公開道路進(jìn)行路測(cè),推動(dòng)技術(shù)的快速迭代。
"Robobus這一應(yīng)用場(chǎng)景具有四大優(yōu)勢(shì)。第一,中低速場(chǎng)景,乘客對(duì)車速的預(yù)期可控,速度保持在20kmh到50kmh之間。第二,固定路線,在同一條線路上反復(fù)磨練,更能確保行駛安全,并可結(jié)合V2X實(shí)現(xiàn)紅綠燈優(yōu)先和預(yù)警。第三,多人出行,具有社會(huì)效益,在公共道路上享受優(yōu)先路權(quán)。第四,在商業(yè)模式上用戶及客戶分離,由運(yùn)營(yíng)小巴的公司向用戶提供公共出行服務(wù),由輕舟智航向運(yùn)營(yíng)公司提供產(chǎn)品及支持,能快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)。”輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫表示,“Robobus場(chǎng)景結(jié)合了固定路線中低速、多人出行路權(quán)優(yōu)先、可部署基于5G的車路協(xié)同、可實(shí)現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)等優(yōu)勢(shì),必將成為L(zhǎng)4級(jí)別自動(dòng)駕駛的最快實(shí)際落地場(chǎng)景。"
前幾年,國(guó)內(nèi)的城市公交逐步實(shí)現(xiàn)了全面電動(dòng)化。如今,城市公交正在從電動(dòng)化向網(wǎng)聯(lián)化、智能化升級(jí)。輕舟無人小巴正是在這樣的大背景下應(yīng)運(yùn)而生。在網(wǎng)聯(lián)化、智能化的浪潮中,輕舟無人小巴定位于解決城市出行的“最后三公里”難題,作為城市交通的補(bǔ)充,緩解城市交通壓力,開啟智能化的城市“微循環(huán)”交通時(shí)代。
在城市中,車流從城市主干道的末端,流經(jīng)支部的微循環(huán)道路系統(tǒng),然后從微循環(huán)道路系統(tǒng)匯入到其他干道的過程,稱為城市道路交通微循環(huán)。據(jù)2018年第三季度《中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,北京大部分快速路和主干路的使用率高達(dá)100%,平均擁堵率超過60%,而次干路或支路的平均擁堵率僅為30%左右,能起到很好分流效果。
目前,國(guó)內(nèi)的微循環(huán)公交應(yīng)用正迎來爆發(fā)期,在不到一年的時(shí)間里,東莞市已開通近20條微循環(huán)公交線路,共投入140輛微巴。僅松山湖片區(qū)微巴線路,就為超18萬人次市民提供了出行服務(wù)。而廣州市在過去的8個(gè)月里開通了4條便民路線,投入的便民車數(shù)量超過100臺(tái),惠及市民約10萬人。
除了社區(qū)和街巷的公交空白需要填補(bǔ),接駁地鐵及火車站點(diǎn)的公交線路也存在巨大缺口。以福州的地鐵接駁專線為例,據(jù)統(tǒng)計(jì),在過去一年,為滿足地鐵沿線各站點(diǎn)3~5公里內(nèi)的換乘需求,福州已開通23條地鐵接駁專線,微公交線路單日平均客流量近3萬人次,高峰日客流達(dá)5萬人次;地鐵接駁專線在深圳也開始配套使用,在地鐵6、10號(hào)線開通之后,深圳配套新開了11條公交接駁線路。
在這個(gè)爆發(fā)期中,具備智能化、網(wǎng)聯(lián)化特點(diǎn)的輕舟無人小巴可承擔(dān)重要角色。在短短一年多的時(shí)間里,輕舟智航走過了從零到一的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品落地的階段,達(dá)成了其他公司用三四年才能達(dá)到的目標(biāo)。接下來將從一到十,走向加速落地階段。在這一階段,聯(lián)想創(chuàng)投將發(fā)揮聯(lián)想集團(tuán)旗下的全球科技產(chǎn)業(yè)基金優(yōu)勢(shì),雙向拓展,為包括輕舟智航在內(nèi)的被投企業(yè)和以集團(tuán)為代表的產(chǎn)業(yè)資源架起最直接的溝通橋梁,共建智能生態(tài)。
近年來,聯(lián)想創(chuàng)投圍繞3S戰(zhàn)略為聯(lián)想布局智能生態(tài),并與集團(tuán)共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程,在智慧城市方面,聯(lián)想及聯(lián)想創(chuàng)投成員企業(yè)通過人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的綜合應(yīng)用與合作,建設(shè)項(xiàng)目快速落地上海、江西、江蘇、福建、湖北、海南、河北、四川等全國(guó)多個(gè)省市,涉足綠色能源、社會(huì)治安管理、城市應(yīng)急管理、智慧教育、食品安全以及智慧政務(wù)等多個(gè)細(xì)分場(chǎng)景,樹立了多個(gè)行業(yè)標(biāo)桿案例,為各行各業(yè)的轉(zhuǎn)型帶來強(qiáng)大助力,助力智慧城市建設(shè),從而推動(dòng)全社會(huì)效益的提升。(來源:獵云網(wǎng))
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