華為分析師大會向業(yè)界釋放了哪些信號？

剛剛過去的一年，疫情、全球化，整個世界都經(jīng)歷了巨大的挑戰(zhàn)。對于華為而言，既要努力克服疫情帶來的不確定性，又要盡最大努力克服美國制裁，展望未來，華為未來的路應該怎么走？

從“求生存”到“活的好一點”

3月31日，華為發(fā)布了2020年年報，全年實現(xiàn)銷售收入人民幣8914億，同比增長3.8%，凈利潤646億人民幣，同比增長3.2%。

華為輪值董事長徐直軍表示，總體來講，在發(fā)生新冠疫情，同時華為受制裁的情況下，2020年的業(yè)績還是符合我們的預期的。同時，由于我們采取了大規(guī)模的儲備策略，經(jīng)營活動現(xiàn)金流僅為352億人民幣，這也是符合預期的。

華為輪值董事長徐直軍

“從公司整體業(yè)務情況來看，運營商業(yè)務保持穩(wěn)定，實現(xiàn)了銷售收入3026億人民幣，同比增長0.2%；企業(yè)業(yè)務借助行業(yè)數(shù)字化轉型保持較好的增長，實現(xiàn)銷售收入1003億人民幣，同比增長23%；消費者業(yè)務方面，去年受到制裁的影響，手機收入下滑，但我們進一步完善了PC、平板、智能穿戴、智慧屏等全場景智慧生活的戰(zhàn)略布局，我們叫“+8產(chǎn)業(yè)”，收入增長65%，未來這也是我們重點去打造的業(yè)務，消費者業(yè)務總體實現(xiàn)4289億人民幣，同比增長3.3%。”徐直軍說道。

在外部環(huán)境極為嚴苛的條件下，華為還是進一步加大了研發(fā)投入，全年研發(fā)支出人民幣1418.9億元，占銷售收入的15.9%。

徐直軍指出，面向未來，華為將持續(xù)圍繞基礎科學和前沿技術進行突破性研究，以愿景和假設為牽引、識別產(chǎn)業(yè)需求并攻克世界級的難題。

徐直軍稱2021年仍是充滿挑戰(zhàn)的一年，但也是華為公司未來發(fā)展戰(zhàn)略逐步清晰的開始。因為去年，我們有相當多的時間是在應對不斷的制裁，今年，我們應該有一些時間來逐步討論未來該如何走，向何處去？

“今年的目標還是活下來。但今年我們希望有點時間來思考下一步的行動，看能不能活得好一點點。”徐直軍如是說。

活得好一點兒是當下的目標，面向未來十年，華為有一個清晰的戰(zhàn)略，主要包括五個關鍵的戰(zhàn)略舉措：

第一，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，增強產(chǎn)業(yè)韌性。

第二，推動5G價值全面發(fā)揮，定義5.5G，牽引5G持續(xù)演進。

第三，以用戶為中心，打造全場景無縫的智慧體驗。

第四，通過技術創(chuàng)新，降低能源消耗、實現(xiàn)低碳社會。

第五，努力解決供應連續(xù)。

華為云“變陣” 強化獨立定位

在手機業(yè)務受到?jīng)_擊后，華為正積極布局“1+8+N”戰(zhàn)略，也正在努力拓展包括云、智能汽車、物聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務。

4月9日，華為在內部宣布了華為云的最新人事調整：華為輪值董事長徐直軍被任命華為云董事長，華為消費者BG CEO余承東被任命為華為云CEO，同時Cloud BU新增兩個副主任，彭中陽和陶景文分別負責企業(yè)業(yè)務和流程IT。

徐直軍談到華為云組織架構變動一事時表示，強化華為云BU的定位，是我們公司強化軟件投資的一個舉措。華為云更多的投資在軟件，有自己產(chǎn)業(yè)的規(guī)律，希望它更加獨立一點，放開手腳去發(fā)展，來提高軟件和服務在華為整個收入的占比。

云計算是未來企業(yè)發(fā)展必不可缺的一環(huán)，當前，華為云已上線220多個云服務、210多個解決方案，服務互聯(lián)網(wǎng)、政務、制造、金融等行業(yè)客戶。

根據(jù)2021年3月Canalys發(fā)布的《中國公有云服 務市場報告（2020年Q4）》，華為云以17.4%的市場 份額居中國第二。

重申“不造車” 與國內三家車企合作共同打造子品牌

智能汽車業(yè)務是華為未來發(fā)力的重點，2020年，汽車BU和消費者BG進行整合，成為華為組織架構中的重要組成部分。

“我很理解大家的心聲，大家覺得華為就應該造車。華為有品牌和技術能力，小米都在造車，華為為什么不跟大家一樣呢？”徐直軍如是說。

事實上，華為非常在意智能汽車領域，華為認為，汽車產(chǎn)業(yè)是未來十年最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)之一。

徐直軍表示，華為具備的所有技術和能力，在車上應用越來越多、越來越廣。我們認為，ICT的能力對于未來自動駕駛、電動汽車所需要的各種技術和部件越來越有價值。

作為一個ICT行業(yè)的企業(yè)，華為涉足智能汽車行業(yè)，也希望開創(chuàng)一些新的商業(yè)模式，華為選擇與一些合作伙伴深度合作，以“華為inside”的方式支持車企打造其子品牌。

目前華為主要和三個車企伙伴合作，打造三個新的汽車子品牌，這三家車企分別是北汽、重慶長安和廣汽，基于華為ICT能力的汽車將在今年第四季度陸續(xù)推出。

“我們?yōu)?ldquo;華為inside”模式設計了一個品牌Logo叫“HI”，代表Huawei Inside。未來看到HI這個LOGO，就證明是華為跟這個伙伴一起打造的車。但不是所有華為提供部件的車都能夠標上HI的LOGO，只有用了我們自動駕駛解決方案的車，才可以標上HI的LOGO。”徐直軍如是說。

據(jù)他透露，華為在智能汽車部件的研發(fā)投資超過10億美金。“中國現(xiàn)在年需求3000萬臺車，未來會更多，我們認為，即便只做中國市場，每年從每臺車上平均能夠獲取一萬人民幣的收入，也足夠了。當然，華為做任何一個產(chǎn)業(yè)都希望是一個全球產(chǎn)業(yè)，而不僅僅是局限在中國市場。”徐直軍表示。

據(jù)悉，在即將到來的上海汽車展上，“華為inside”合作模式的車會在車輛密集的市區(qū)給大家提供自動駕駛的體驗。

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