為促進(jìn)電動(dòng)車銷量 汽車廠商呼吁對(duì)燃油車加稅

4月19日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，歐洲的汽車制造商急于提高電動(dòng)汽車的銷量，為此，他們要求對(duì)燃油和柴油傳統(tǒng)汽車征收更高的稅金。這些汽車制造商表示，征稅方式可以是高速公路通行費(fèi)或提高燃油稅。

其中就包括奧迪首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜斯曼(Markus Duesmann)，他表示，需要在燃油中對(duì)汽車碳排放量征稅。提高稅收的一個(gè)途徑是對(duì)碳排放量按美元定價(jià)，這種碳定價(jià)是各國(guó)政府用來(lái)對(duì)抗溫室氣體排放的工具之一，也是基于汽車碳排放量進(jìn)行征稅的手段。更高的碳定價(jià)最終會(huì)導(dǎo)致更高的燃油價(jià)格。

目前傳統(tǒng)汽車制造商面臨兩難境地，一方面它們的大部分業(yè)務(wù)仍然是制造和銷售內(nèi)燃機(jī)汽車，提高燃油稅可能會(huì)影響這些汽車的銷售；另一方面，除非電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，否則汽車制造商很難吸引消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車，也很難收回在這項(xiàng)技術(shù)上的巨額投資。

迪斯和其他高管表示，對(duì)汽車碳排放進(jìn)行征稅，將有助于確保電動(dòng)汽車在補(bǔ)貼期滿后仍對(duì)消費(fèi)者有吸引力。與此同時(shí)，德國(guó)主要汽車游說(shuō)團(tuán)體呼吁歐盟為使用生物燃料和電力驅(qū)動(dòng)的汽車提供免稅政策，這也是另一種利用稅收制度推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買低碳排放和零碳排放汽車的方式。

歐洲卡車制造商的呼聲尤其強(qiáng)烈，去年12月，戴姆勒卡車、MAN、斯堪尼亞、DAF、沃爾沃和福特(Ford)歐洲卡車部門的首席執(zhí)行官們發(fā)表了一份聯(lián)合聲明，呼吁歐洲領(lǐng)導(dǎo)人停止對(duì)柴油卡車的支持。戴姆勒卡車首席執(zhí)行官馬丁·多姆（Martin Daum）說(shuō)，能為電動(dòng)卡車創(chuàng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的最好方式是免除電動(dòng)卡車的高速公路通行費(fèi)，同時(shí)提高柴油卡車的通行費(fèi)用，從而反應(yīng)卡車碳排放量對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的影響。

總部位于布魯塞爾的環(huán)保游說(shuō)組織“交通與環(huán)境”分析師威廉·托德斯(William Todts)表示，提高燃油稅可能不是說(shuō)服消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的最佳方式。他說(shuō)，這種方式要想有效發(fā)揮作用，稅收必須高得離譜，這可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者的強(qiáng)烈反對(duì)。不過(guò)他認(rèn)為為汽車行業(yè)設(shè)定碳排放目標(biāo)是可行的，比如去年就對(duì)電動(dòng)汽車銷量造成了非常積極的影響。

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