4月19日，極客網(wǎng)了解到，近期華為發(fā)布的聯(lián)合造車項目北汽新能源極狐阿爾法S華為HI版正式亮相，刷爆朋友圈的同時，也引發(fā)了市場熱議。
據(jù)悉，這是華為首款車——不僅搭載了華為HI解決方案，同時也是首款搭載華為激光雷達方案的智能電動車，起售價人民幣38.89萬元。
華為輪值董事長徐直軍表示，華為自動駕駛能夠在市區(qū)做到1000公里無干預(yù)的自動駕駛。據(jù)悉，華為自動駕駛業(yè)務(wù)團隊現(xiàn)在有2000多人，其中純算法部分1200人左右，一年花費10億美元，未來每年增速30%。不過，華為再次重申不會進入整體造車領(lǐng)域，而是要造“司機”，做汽車一級系統(tǒng)供應(yīng)商。
華為智能汽車解決方案BU總裁王軍亦表示，華為與車企的合作方式采用的依然是tie-1、tie-2的供應(yīng)商模式。
上周五(4月16號)與華為合作的傳統(tǒng)造車廠商股價應(yīng)聲大漲。其中北汽藍谷、長安汽車漲停，廣汽集團(02238.HK)收漲5.44%。截至發(fā)稿，廣汽集團股價再度上漲，報于7.29港元，漲1.67%，總市值754億港元。
華為自動駕駛引起了市場的注意，引發(fā)熱評。
美團創(chuàng)始人王興引述了華為蘇菁對傳統(tǒng)車廠和華為造車對未來汽車不同想法。同時評論道，“特斯拉終于遇到一個技術(shù)實力和忽悠能力旗鼓相當?shù)膶κ至恕薄?/p>
值得注意的是，王興投資的“造車新勢力”之一的理想股價卻迎來大跌。美當?shù)貢r間周五收盤，理想股價跌2.03%至19.28美元，總市值約174億美元。據(jù)悉，2021年至今，理想股價已跌去1/3。
新的入局者來臨，華為布局自動駕駛汽車還給原有的市場格局帶來了沖擊。
近期小米雷軍在2021年春季發(fā)布會上宣布，進入新能源造車領(lǐng)域，引發(fā)市場震動。小米將成立一家全資子公司，負責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。小米在智能電動汽車領(lǐng)域首期投資為100億人民幣，預(yù)計未來10年將投資100億美金。與此同時，雷軍將親自擔(dān)任智能電動汽車的CEO。
在智能手機時代，華為手機巨頭之下，小米飽受“既生瑜，何生亮”爭議，如今在智能汽車時代，華為以雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)先發(fā)制人，小米造車面臨著越來越大的競爭壓力。也就是說，小米不僅要和造車新勢力競爭，也要和華為支持的傳統(tǒng)汽車廠商競爭。
新能源汽車賽道正越來越擁擠，競爭愈發(fā)激烈。
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