碳中和周報(bào)|中國國慶高速日充電量創(chuàng)新高 英國擬2035年全面轉(zhuǎn)向清潔能源發(fā)電

《科創(chuàng)板日報(bào)》10月9日訊，本周，碳中和領(lǐng)域重要事件包括：經(jīng)濟(jì)日報(bào)發(fā)文稱，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)需處理好幾對關(guān)系；韓國擬提高2030年減排目標(biāo)至40%。

科創(chuàng)板日報(bào)持續(xù)關(guān)注碳中和以及相關(guān)背后的公司動態(tài)、技術(shù)研發(fā)、投融資等，若您有碳中和相關(guān)案例，可通過以下郵箱與我們聯(lián)系：chinastarmarket@cls.cn。

【熱點(diǎn)聚焦】

新型電力系統(tǒng)建設(shè)悄然提速，助力產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，機(jī)構(gòu)看好設(shè)備端

充電一次5小時(shí) 新能源車長假出行遇尷尬 國內(nèi)高速每日充電量頂平時(shí)4倍

又獲電池巨頭加碼 磷酸鐵鋰回潮有望持續(xù) 上游供給缺口仍存？

造車新勢力再掀資本局！被稱“掉隊(duì)”的威馬汽車，投資方浮現(xiàn)李嘉誠、何鴻燊家族身影

【國際概覽】

英國：2035年所有電力將全部來自清潔能源

10月6日，英國首相鮑里斯?約翰遜宣布，2035年起，英國所有電力都將來自清潔能源這一目標(biāo)意味著，英國要在15年內(nèi)把現(xiàn)有的燃煤和燃?xì)獍l(fā)電站迅速轉(zhuǎn)向風(fēng)能、太陽能和核能發(fā)電站，以減少碳排放。

韓國：擬提高2030年減排目標(biāo)至40%

10月8日，韓國2050碳中和委員會和有關(guān)部門表示，政府決定大幅上調(diào)2030國家自主貢獻(xiàn)（NDC）目標(biāo)，力爭在2030年前將溫室氣體排放量較2018年縮減40%。此前的目標(biāo)是26.3%。這是2050碳中和宣言的后續(xù)措施。政府為此制定了轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)、建筑物、運(yùn)輸、農(nóng)畜水產(chǎn)業(yè)、廢棄物等各領(lǐng)域減排目標(biāo)。

減少排放 法國自行車熱潮悄然興起

在全球氣候變化帶來嚴(yán)重影響的背景下，法國正在尋求大幅減少交通運(yùn)輸造成的溫室氣體排放。近年來，政府多措并舉鼓勵(lì)民眾選擇自行車出行，該國自行車銷量和使用率都有所增加，但在推廣自行車可持續(xù)交通方面也仍面臨諸多問題。根據(jù)體育和自行車聯(lián)盟4月發(fā)布的一份新聞公報(bào)，法國自行車市場2020年同比上漲25%。盡管自行車的銷售數(shù)量穩(wěn)定在260萬輛，但在電動自行車銷售的推動下，營業(yè)額超過了30億歐元。

德國巴登-符騰堡州要求在所有新建房屋頂安裝光伏太陽能裝置

10月6日，德國巴登-符騰堡州議會通過一項(xiàng)法律修正案，要求自明年5月1日起，該州內(nèi)的所有新建房屋在屋頂安裝光伏太陽能裝置。自2023年1月1日起，該州內(nèi)的所有原有建筑也要在屋頂改造加裝光伏太陽能裝置。此舉旨在使該州在2030年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。巴登-符騰堡州是德國面積和人口第三大州，州府斯圖加特是戴姆勒等多家知名企業(yè)的總部所在地。

IEA：低碳?xì)湫枰蠓鳒p成本

10月6日，國際能源署（IEA）在一份報(bào)告中表示，在世界正在向清潔能源邁進(jìn)的同時(shí)，在化石燃料發(fā)電廠中使用低碳?xì)浜桶笨赡苁谴_保電力供應(yīng)安全的關(guān)鍵。然而，該機(jī)構(gòu)指出，低碳?xì)浜桶比剂系纳a(chǎn)成本需要大幅降低，才能與包括化石燃料在內(nèi)的其他形式的能源競爭。

美國能源部：僅憑當(dāng)前的可再生能源努力 二氧化碳排放的增長勢頭將持續(xù)至2050年

10月7日，美國能源信息署最新報(bào)告《國際能源前景2021》顯示，如果缺乏重大的政策或技術(shù)轉(zhuǎn)變，全球能源消費(fèi)將于2020-50年期間增長大約50%，由于經(jīng)濟(jì)和人口增長的緣故，能源相關(guān)的二氧化碳排放量也將在同期增長。預(yù)計(jì)經(jīng)合組織（OECD）成員國基于內(nèi)燃機(jī)的汽車將于2023年達(dá)到峰值，而全球內(nèi)燃機(jī)汽車市場則要到2038年才會見頂。

【國內(nèi)動態(tài)】

限電限產(chǎn)攪動高耗能產(chǎn)業(yè) 綠色電力迎發(fā)展良機(jī)

9月以來限電限產(chǎn)政策沖擊股市，上市公司停產(chǎn)消息頻出。此次限電政策或與“十三五”能耗雙控目標(biāo)未完全實(shí)現(xiàn)有關(guān)。據(jù)國家發(fā)改委《2021年上半年各地區(qū)能耗雙控目標(biāo)完成情況晴雨表》，僅有不到40%的地區(qū)完成了能耗降低進(jìn)度，顯著低于“十一五”以來的平均90%，包括廣東、云南、江蘇等在內(nèi)的9個(gè)?。▍^(qū)）的能耗強(qiáng)度不降反升。綠色電力行業(yè)有望受益于限電限產(chǎn)?？紤]到未來我國可再生能源將迎來高比例、大規(guī)模發(fā)展，結(jié)合可再生能源電力消納保障機(jī)制和綠色電力證書交易實(shí)施，能耗雙控方案明確提出在地方能源消費(fèi)總量考核中，對超額消納可再生能源電量的地區(qū)按規(guī)定抵扣相關(guān)能耗量，形成政策組合拳，進(jìn)一步激勵(lì)可再生能源發(fā)展和消納。

國內(nèi)高速公路單日充電量創(chuàng)歷史新高 接近平時(shí)4倍

據(jù)國家電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，10月1日到3日，國家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設(shè)施充電量同比增長56.52%，城鎮(zhèn)充電設(shè)施日充電量同比增長75.23%。從高速公路充電設(shè)施單日充電量來看，10月1日高速公路充電設(shè)施充電量達(dá)到142.92萬千瓦時(shí)，接近平時(shí)日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。

陜西：推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展 建成2-3個(gè)千噸級燃料電池級氫氣工廠

10月8日，陜西印發(fā)加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系若干措施的通知，到2025年非化石能源裝機(jī)占比提高到49.5%，地?zé)崮芄┡娣e提高到7000萬平方米，全省非化石能源消費(fèi)占比達(dá)到16%。加快編制《陜西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持榆林、渭南、銅川、韓城等建設(shè)規(guī)?；碑a(chǎn)氫純化項(xiàng)目，形成2-3個(gè)千噸級燃料電池級氫氣工廠。

經(jīng)濟(jì)日報(bào)：實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)需處理好幾對關(guān)系

10月7日，經(jīng)濟(jì)日報(bào)發(fā)文表示，我國力爭在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。需要看到，要如期實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)需付出一系列艱苦努力，面臨十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對此，必須強(qiáng)化系統(tǒng)思維、拓寬戰(zhàn)略視野、做好頂層設(shè)計(jì)，多措并舉，統(tǒng)籌兼顧，特別是要處理好幾對關(guān)系。一是處理好碳達(dá)峰與碳中和之間的關(guān)系。二是要處理好發(fā)展和減排的關(guān)系。三是處理好解決短期問題和達(dá)成中長期愿景的關(guān)系。四是處理好生產(chǎn)與消費(fèi)之間的關(guān)系。

【行業(yè)動向】

特斯拉：目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)年銷量2000萬輛 有信心能保持至少50%的交付量增長率

10月8日，特斯拉舉行年度股東大會，會上介紹，目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)年銷量2000萬輛，全球員工人數(shù)超過10萬人。

特斯拉CEO馬斯克表示，有信心能保持至少50%的交付量增長率，由于供應(yīng)鏈的成本壓力，不得不暫時(shí)提價(jià)，希望芯片短缺“將很快緩解”。特斯拉就對外授權(quán)其自動駕駛汽車技術(shù)持開放態(tài)度，到2023年，Model Y可能會成為全球最暢銷的汽車，將在2023年生產(chǎn)半敞篷跑車，特斯拉Cybertruck電動皮卡可能于2022年投產(chǎn)，并于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

比亞迪斬獲北美電動汽車大單

10月6日，據(jù)比亞迪北美公司官網(wǎng)，比亞迪與美國公司Levo Mobility宣布合作計(jì)劃，將整合Nuveve Holding的車輛到電網(wǎng)(V2G)技術(shù)與比亞迪的電池電動汽車(BEV)技術(shù)，并計(jì)劃未來五年聯(lián)合部署多達(dá)5000輛電池電動汽車。此次披露的合作計(jì)劃顯示，Levo計(jì)劃在五年內(nèi)購買多達(dá)5000輛中型和重型適配V2G技術(shù)的比亞迪電池電動汽車，其中可能包括公交車和長途汽車、堆場牽引車和垃圾車，以及接駁送貨車和校車等。

受“缺芯”影響 理想ONE將少裝2顆雷達(dá)春節(jié)前再補(bǔ)裝

10月8日，理想汽車發(fā)布“理想ONE交付方案溝通”。原定10月-11月交付的用戶可選擇交付1個(gè)前正向+2個(gè)后角毫米波雷達(dá)的三雷達(dá)版本，并計(jì)劃在12月至春節(jié)期間后裝補(bǔ)齊毫米波雷達(dá)。受此影響，安裝3雷達(dá)車型自動并線和前方橫穿車輛預(yù)警不可用，其他ADAS功能均可正常使用。如果用戶不選擇“3雷達(dá)車型”，則需等到12月后才能提到5雷達(dá)完整版車型。

比亞迪股份與Levo聯(lián)手 擬未來五年合作部署5000輛電池電動汽車

10月6日，電動汽車生產(chǎn)商比亞迪與Levo Mobility宣布合作計(jì)劃，將整合Nuveve Holding領(lǐng)先的車輛到電網(wǎng)(V2G)技術(shù)與比亞迪的電池電動汽車(BEV)，并計(jì)劃未來五年聯(lián)合部署多達(dá)5,000輛電池電動汽車。通過與比亞迪的首選融資合作伙伴關(guān)系，Levo計(jì)劃在五年內(nèi)購買多達(dá)5000輛中型和重型V2G電池電動汽車，其中可能包括公交車和長途汽車、堆場牽引車和垃圾車，以及接駁送貨車和校車等。

臺積電：將于2050年達(dá)到凈零排放目標(biāo)

10月6日，在國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會（SEMI）舉辦ESG暨永續(xù)制造高峰線上論壇上，臺積電歐亞業(yè)務(wù)資深副總經(jīng)理暨ESG委員會主席何麗梅表示，臺積電生產(chǎn)中每使用1度電，就可為全球省下4度電。臺積電將于2050年達(dá)到凈零排放目標(biāo)。

現(xiàn)代汽車今年前8月氫能車全球市占率過半居首

10月6日，全球新興能源市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1—8月全球氫燃料電池汽車銷量約1.12萬輛，同比增加91.7%，其中現(xiàn)代汽車銷量占比過半，穩(wěn)居世界第一。

現(xiàn)代汽車擬擴(kuò)大LFP電池電動汽車銷售范圍

10月8日，韓媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車今年上半年已著手研發(fā)搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池的電動汽車，并將在中國以外的地區(qū)推出。目前，現(xiàn)代汽車僅在中國生產(chǎn)銷售磷酸鐵鋰電池汽車，而其他地區(qū)所售車輛均采用三元電池。

證券時(shí)報(bào)：全球能源供應(yīng)拉警報(bào) 應(yīng)有序向新能源過渡

10月8日，證券時(shí)報(bào)發(fā)文稱，英國天然氣價(jià)飆漲、汽油供應(yīng)緊張，德國電價(jià)飆漲……全球多地近日出現(xiàn)能源供求關(guān)系緊張，甚至有些呈現(xiàn)局部危機(jī)征兆。當(dāng)前能源危機(jī)還具有鮮明的階段性特色，它暴露了新舊能源轉(zhuǎn)換過程中秩序的混亂。向新能源過渡以實(shí)現(xiàn)減排是全球共同目標(biāo)，很多國家都制定了宏偉的計(jì)劃，但“增新減舊”應(yīng)做到井然有序，而過渡中最容易出現(xiàn)兩大問題：一是受政策干預(yù)和行業(yè)預(yù)期影響，傳統(tǒng)能源生產(chǎn)商和發(fā)電商投資意愿不足，出現(xiàn)主動和被動去產(chǎn)能的情況，一旦“傳統(tǒng)能源產(chǎn)能+新能源產(chǎn)能”總和跟不上需求的變化，就會出現(xiàn)供應(yīng)問題，因?yàn)槿狈┙o彈性的原因，即便是非常小的供應(yīng)缺口也可能造成巨大的沖擊，引發(fā)混亂。二是隨著新能源占比的提高，能源網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性會出現(xiàn)難以克服的技術(shù)性下降。今年初美國德州驚現(xiàn)史無前例的大停電，就與新能源占比上升導(dǎo)致的電網(wǎng)穩(wěn)定性下降有直接關(guān)系。

【技術(shù)與投融資】

寶馬將投資鋰電技術(shù)初創(chuàng) 以更高效地生產(chǎn)汽車電池材料

10月6日，寶馬表示，將投資鋰技術(shù)初創(chuàng)公司Lilac Solutions Inc，旨在更高效地生產(chǎn)電動汽車電池。Lilac Solutions是一家美國鋰礦提取技術(shù)研發(fā)應(yīng)用商，致力于確保鋰礦開采過程中消耗的水更少，更具可持續(xù)性，其技術(shù)可以大幅減少水的使用，降低資本支出，提高鋰的提取效率。雖然寶馬已經(jīng)與眾多傳統(tǒng)鋰生產(chǎn)商簽訂訂單，但寶馬稱，隨著電動車市場的需求增長，Lilac的技術(shù)將成為未來提高全球鋰產(chǎn)量的一種主流方式。

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