財聯(lián)社（上海 編輯 劉蕊）訊，命途多舛的特斯拉柏林工廠終于即將投產(chǎn)了。當?shù)貢r間周六，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉柏林新工廠投產(chǎn)的首批汽車最早將在下個月下線，不過量產(chǎn)尚且需要更多時間。
柏林工廠終于即將投產(chǎn)
作為繼上海超級工廠之后特斯拉的第二個海外超級工廠，柏林超級工廠原定的投產(chǎn)時間目標是在2021年7月。但由于此前環(huán)保人士多番抗議，導(dǎo)致工廠修建時間一再拖延。
而本周六，馬斯克在柏林工廠現(xiàn)場表示，該工廠終于將迎來投產(chǎn)。
目前，德國當?shù)丨h(huán)境部門正在對工廠進行公共關(guān)注事項咨詢，窗口期截止至10月14日。在那之后環(huán)境部門將決定是否給予生產(chǎn)許可。
馬斯克表示，希望柏林工廠能在未來幾周內(nèi)獲得生產(chǎn)批準。勃蘭登堡的經(jīng)濟部長認為該工廠獲得生產(chǎn)許可的可能性高達95%。
不過，當?shù)厝杂胁糠志用窈铜h(huán)保組織對特斯拉感到不滿，認為柏林工廠將破壞當?shù)匾吧鷦游飾⒌兀廴井數(shù)仫嬘盟?。今?月末，勃蘭登堡自然保護協(xié)會（NABU）以及綠色聯(lián)盟（Green League）兩家德國環(huán)保組織曾再次把特斯拉柏林工廠告上法庭。
針對環(huán)境影響的批評，馬斯克辯護稱，柏林工廠使用的水“相對較少”，并且電池生產(chǎn)是“可持續(xù)的”。
量產(chǎn)或需要更長時間
馬斯克還在講話中說：“開始投產(chǎn)的部分還不錯，但量產(chǎn)才是困難的部分…達到量產(chǎn)所需的時間將比建廠所需的時間更長?！?/p>
在前兩日的特斯拉股東大會上，馬斯克也發(fā)表過類似言論。他還舉了上海超級工廠的例子作為說明，特斯拉上海工廠用了11個月建成，但花了一年時間才達到大批量生產(chǎn)。
馬斯克稱，明年底，柏林工廠的產(chǎn)量將達到每周5000輛或“希望是1萬輛”，電池廠實現(xiàn)量產(chǎn)。
特斯拉已經(jīng)提交了50億歐元（約合人民幣372.66億元）的投資計劃，準備在該工廠附近建設(shè)一個產(chǎn)能為50GWh的電池廠，這意味著該電池工廠的規(guī)模比大眾在德國薩爾茨基特的電池廠還大，后者的產(chǎn)能為40GWh。
馬斯克還表示，特斯拉擔心柏林工廠可能在人員招聘數(shù)量上面臨困難，因此呼吁全歐洲范圍的人們積極應(yīng)聘。
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