財(cái)聯(lián)社(上海，編輯 周新旸)訊，本田在本周三表示，將在五年內(nèi)推出10款“ e:N系列”電動(dòng)車，其中e:NS1和e:NP1兩款車型將于明年由國(guó)內(nèi)合作廠商?hào)|風(fēng)集團(tuán)股份(00489)和廣汽集團(tuán)(02238)銷售。
本田汽車正在全球最大的汽車市場(chǎng)上下注，承諾在2030年之后在中國(guó)推出的所有車型都將是電動(dòng)車，符合首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe正在推進(jìn)本田到2040年在全球范圍內(nèi)淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的目標(biāo)。
根據(jù)10月13日晚間的聲明，從2024年開始，廣汽本田和東風(fēng)本田也將建造新的專用電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠，本田最終預(yù)計(jì)將從中國(guó)出口其e:N系列車型到海外。此外，本田表示，與目前全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系將得到加強(qiáng)。兩家公司于2020年7月簽署了一項(xiàng)研發(fā)合作協(xié)議，當(dāng)時(shí)本田購(gòu)買了寧德時(shí)代約 1%的股份。
在全球范圍內(nèi)，本田表示希望到2030年，電動(dòng)汽車或燃料電池汽車占總銷量的40%，到2035年達(dá)到80%，到2040年達(dá)到100%。在中國(guó)，2030年后，本田將不再推出任何新的汽油動(dòng)力車型，并將對(duì)所有上市的新車型進(jìn)行電氣化?！北咎锉硎?。
該汽車制造商在中國(guó)的推動(dòng)還將涉及在全國(guó)約1200家本田經(jīng)銷商，它們將創(chuàng)建專用于e:N系列的銷售區(qū)域。本田還計(jì)劃在主要城市開設(shè)e:N經(jīng)銷商，只銷售電動(dòng)車型。
日本咨詢公司Carnorama的分析師Takeshi Miyao表示，在中國(guó)站穩(wěn)腳跟是本田實(shí)現(xiàn)2040年碳中和目標(biāo)的先決條件。他補(bǔ)充說：“這是本田擴(kuò)大電動(dòng)汽車發(fā)展的最佳方案，”他指出，雖然本田與美國(guó)巨頭通用汽車結(jié)盟，但中國(guó)是更先進(jìn)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
日本東京東海研究中心的高級(jí)分析師Seiji Sugiura表示，“這一戰(zhàn)略為 Mibe的聲明增加了證據(jù)”，即到2040年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)。問題是，本田需要找到它的獨(dú)特之處。”
事實(shí)上，本田將面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，它的日本對(duì)手，豐田汽車和日產(chǎn)汽車也在角逐中國(guó)市場(chǎng)，豐田計(jì)劃到2025年推出15款電池車型，而日產(chǎn)汽車已經(jīng)表示到那時(shí)將只銷售電動(dòng)和混合動(dòng)力車型。
與此同時(shí)，特斯拉的上海工廠現(xiàn)在生產(chǎn)的電動(dòng)車比它美國(guó)加州工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車還要多。特斯拉本周還公布了創(chuàng)紀(jì)錄的中國(guó)出貨量數(shù)據(jù)，9月份交付了56006輛汽車用來供給國(guó)內(nèi)及海外市場(chǎng)。
而中國(guó)的電動(dòng)車行業(yè)越來越多地被自主品牌搶占主導(dǎo)地位，如蔚來和小鵬，而歐洲傳統(tǒng)汽車品牌如寶馬和德國(guó)大眾正在奮力搶奪國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。
盡管如此，中國(guó)的電動(dòng)汽車仍處于陡峭的增長(zhǎng)軌道上。來自中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(CPCA)的數(shù)據(jù)顯示，包括電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車在內(nèi)的新能源汽車的9月交付量同比增長(zhǎng)202%至334,000輛。
“我們看到未來新能源汽車的銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁，”CPCA秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)外界表示。
麥肯錫公司預(yù)測(cè)，到2030年，得益于強(qiáng)勁的客戶需求和比西方國(guó)家先進(jìn)得多的充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，電動(dòng)汽車在中國(guó)的份額將攀升至新車銷量的70%以上。
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