《科創(chuàng)板日報(bào)》（上海，編輯 鄭遠(yuǎn)方）訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（10月13日），法屬新喀里多尼亞礦業(yè)公司Prony Resources宣布，已與特斯拉達(dá)成一項(xiàng)為期多年的鎳供應(yīng)協(xié)議，特斯拉將向公司采購逾4.2萬噸鎳，Prony并未透露與特斯拉簽署的合同年限。
這是下半年以來特斯拉在鎳采購方面的第二次大動(dòng)作，其已將確保鎳供應(yīng)作為首要任務(wù)。就在7月底，特斯拉還與澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓簽署了鎳供應(yīng)協(xié)議。據(jù)獨(dú)立礦業(yè)顧問Steven Brown預(yù)計(jì)，特斯拉今年將使用約3萬噸鎳生產(chǎn)電池，未來數(shù)年其鎳消費(fèi)量有望“迅速增長”。
另外，其他新能源產(chǎn)業(yè)鏈玩家們也已將目光投向鎳資供應(yīng)保障。LG能源8月、9月連簽兩單鎳采購長約，分別向格派鎳鈷、澳大利亞礦業(yè)有限公司采購2萬噸/7.1萬噸鎳，協(xié)議時(shí)長均為6年。連帶著鎳儲(chǔ)量居世界首位的印尼也成為競爭焦點(diǎn)之一，寧德時(shí)代、億緯鋰能、中偉股份、格林美、華友鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè)、青山實(shí)業(yè)紛紛向印尼聚集，“搶鎳大戰(zhàn)”已經(jīng)打響。
值得一提的是，10月12日，乘聯(lián)會(huì)剛剛提醒，汽車大企業(yè)集團(tuán)要努力做好三元電池的發(fā)展，不能忽視鋰鈷鎳資源保障。
而近一年來，倫敦金屬交易所鎳價(jià)上漲了約20%，目前交易價(jià)約為每噸19100美元。
動(dòng)力電池成鎳需求另一增長極 廠商警告供需緊平衡
動(dòng)力電池的技術(shù)演變從來繞不開續(xù)航能力。五礦證券12日報(bào)告指出，從正極來看，正極改性方向包括高鎳化、富鋰化、高電壓等，其中高鎳正極推進(jìn)商用進(jìn)展較快，也被視為當(dāng)前最成熟的技術(shù)進(jìn)步方向。必和必拓負(fù)責(zé)人更是稱鎳為“鋰電池的主力”，因?yàn)椤盁o論在正極中測試什么金屬組合，鎳的能量密度都是最高的”。
正極材料高鎳化主要是通過調(diào)整三元材料鎳、鈷、錳/鋁等配比，使鎳相對含量超過0.6及以上。由于鈷價(jià)相對昂貴，五礦證券上述報(bào)告指出，高鎳化是降本增效的重要途徑。
高鎳化趨勢下，鎳需求急劇上升。數(shù)據(jù)顯示，從3系三元電池發(fā)展至8系三元電池，鎳用量從21.5%上升至52.2%，鈷、錳用量則分別從約20%下降5%左右。今年上半年國內(nèi)三元前驅(qū)體對鎳的需求量已達(dá)9.67萬噸，同比增長153%。
民生證券研報(bào)認(rèn)為，2021年國內(nèi)外上市重磅新車中三元高鎳占比較高，包括特斯拉Model Y/Cybertrunk、大眾ID.4/ID.6、日產(chǎn)Ariya等熱門車型，有望帶動(dòng)高鎳在三元材料中的滲透率進(jìn)一步上升。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來五年全球動(dòng)力電池領(lǐng)域鎳需求年均復(fù)合增速在48%以上，到2025年全球動(dòng)力電池領(lǐng)域鎳需求量將達(dá)到約62萬噸/年，電池用鎳將是未來鎳消費(fèi)增長的主要領(lǐng)域。
不過，Prony也警告，隨著電池行業(yè)對鎳的需求增速達(dá)到“指數(shù)級”，到2026年，鎳市場或?qū)⒐┎粦?yīng)求。
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