財聯(lián)社（上海，編輯 周玲）訊，據(jù)媒體最新報道，由于全球持續(xù)“缺芯”影響，今年大眾旗下的斯柯達(dá)汽車產(chǎn)量將比計劃減少25萬輛，是該公司上月預(yù)估減產(chǎn)量的兩倍多。
斯柯達(dá)首席執(zhí)行官托馬斯·謝弗(Thomas Schaefer) 9月份表示，他預(yù)計公司今年的汽車產(chǎn)量將比原計劃減少10萬輛。
據(jù)報道，斯柯達(dá)工會負(fù)責(zé)人透露，由于斯柯達(dá)仍有大量未交付的汽車積壓訂單，公司將優(yōu)先專注于完成這些訂單，所以年底前大多數(shù)工作班次都被取消了。
媒體援引斯柯達(dá)公司高管的話報道稱，由于今年東南亞的疫情危機(jī)給生產(chǎn)帶來了沖擊，芯片短缺可能會持續(xù)到2022年下半年。近年來，東南亞已成為全球芯片測試和封裝中心。
因東南亞疫情影響，包括英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體、瑞薩電子、德州儀器等半導(dǎo)體巨頭的生產(chǎn)受到嚴(yán)重打擊，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片8、9月基本處于斷供狀態(tài)，導(dǎo)致9月豐田、本田、日產(chǎn)、大眾、福特、通用等車企的減產(chǎn)持續(xù)擴(kuò)大。
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA )的數(shù)據(jù)，歐洲九月汽車登記數(shù)量暴跌25%，至97.2萬輛，創(chuàng)下自1995年以來的最低水平。ACEA表示，此次汽車登記數(shù)量大幅下降，其主要原因是東南亞地區(qū)芯片包裝和測試環(huán)節(jié)因疫情而被迫停工，從而引發(fā)半導(dǎo)體短缺。
歐洲汽車銷售額變化（2020年-2021年）
現(xiàn)代汽車現(xiàn)代汽車全球首席運(yùn)營官(COO)穆諾茲 (Jose Munoz)認(rèn)為，行業(yè)芯片短缺最糟糕時期已經(jīng)過去，并補(bǔ)充稱，8月和9月是“最艱難的幾個月”。
不過，多數(shù)全球企業(yè)領(lǐng)袖多半預(yù)計芯片缺貨狀況將持續(xù)至2022年，部分認(rèn)為時間可能更長。
近日在中國重慶舉行的2021中國汽車供應(yīng)鏈大會上，多名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，預(yù)計芯片供應(yīng)緊張的情況或?qū)⒀永m(xù)到2022年二季度，而汽車行業(yè)芯片短缺可能進(jìn)一步延續(xù)至2023年。
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 特斯拉發(fā)布會后股價重挫，市值單日蒸發(fā)超4700億元
- 愛瑪科技董事長被留置，股價大跌市值縮水
- AMD股價下挫 發(fā)布新型AI芯片但未帶來投資者盼望的信息
- 比亞迪上半年研發(fā)投入超200億元，比特斯拉多出約40億
- 英偉達(dá)第二財季營收300.40億美元 凈利潤同比大增168%
- 知名特斯拉投資人“心灰意冷”：持倉已砍半，AI和機(jī)器人都救不了它！
- 騰訊音樂Q2持續(xù)高質(zhì)量增長：總收入71.6億元，付費(fèi)用戶數(shù)1.17億
- 微軟Q4營收647億美元凈利220億 盤后一度大跌7%
- 英偉達(dá)市值接近蘋果 高增長可以持續(xù)嗎？
- 優(yōu)信發(fā)布財報：零售量環(huán)比同比均增長 預(yù)計2025財年業(yè)務(wù)量增長超200%
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
