（原標(biāo)題：上海臨港否認(rèn)聯(lián)手特斯拉在華建廠）
2月7日，就此前特斯拉將與中方合資在上海臨港建設(shè)年產(chǎn)50萬輛生產(chǎn)基地的消息，上海臨港發(fā)布公告澄清，稱臨港集團(tuán)迄今為止未與特斯拉就其在中國建廠事項簽署合作協(xié)議，亦未參與相關(guān)投資。
據(jù)了解，此前有消息稱，特斯拉將與中方合資，在上海臨港建設(shè)年產(chǎn)50萬輛的生產(chǎn)基地。雙方出資各占一半，目前在討論中方誰投資，上海四所集團(tuán)其中三個：臨港集團(tuán)、國盛集團(tuán)、大電氣集團(tuán)，可能給其中一個，也可能三個都有，一般是從集團(tuán)層面出資。
雖然特斯拉這則國產(chǎn)傳聞被澄清，但早在2016年1月，特斯拉CEO馬斯克就表示，特斯拉正在尋找一家中國生產(chǎn)合作伙伴，已經(jīng)與中國政府進(jìn)行了一系列高層會議。但關(guān)于選址一事，一直以來都沒有確切信息。近一兩年來，特斯拉在中國建廠的消息源源不斷地涌現(xiàn)，上海、蘇州、合肥等城市曾相繼被預(yù)測為選址地。2016年6月，就有傳聞稱“上海金橋集團(tuán)已經(jīng)與特斯拉簽署不具備約束力的備忘錄，雙方將會合作在上海建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施”，但隨后上海金橋就發(fā)布公告澄清了此事。實際上，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上海會是特斯拉落地最有可能的城市，這與上海較為開放的產(chǎn)業(yè)政策以及周邊較為完善的汽車產(chǎn)業(yè)配套建設(shè)有關(guān)。
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