一份報告披露今年春運出行大數據：北京最空，洛陽最堵

今年春運從年2月1日至3月12日為止，日前已經進入半程，其中2月1日—22日，全國鐵路、道路、水路、民航累計發(fā)送旅客15.74億人次，比去年同期下降1.44%。鐵路連續(xù)3天旅客發(fā)送量超千萬人次。高德地圖今日發(fā)布《2018春運出行大數據報告》，通過交通大數據分析雖然2018年全國高速平均擁堵里程比去年有所增長，但與去年相比節(jié)前總體出行較為分散、擁堵峰值不明顯，未出現去年小年擁堵集中的現象。

臘月二十五為回家峰值，正月初六為返程峰值

報告顯示，年前臘月二十五上午10點至下午16點擁堵里程最高，是回家的擁堵峰值時刻;年后從正月初四開始擁堵逐漸攀升，正月初五至正月初六達到返程高峰，初六最堵，下午14點至18點擁堵里程最高，為返程的峰值時刻;而由于節(jié)后返程比節(jié)前回家出行更為集中，節(jié)后返程峰值時刻的擁堵里程是節(jié)前高峰的3.6倍。

全國高速擁堵里程較為分散，擁堵路段集中在南方地區(qū)

報告顯示，通過對比分析臘月十六至正月初七與2017年同期的數據來看，雖然2018年全國高速平均擁堵里程比去年有所增長，但2018年與去年相比節(jié)前總體出行較為分散、擁堵峰值不明顯，未出現去年小年擁堵集中的現象，從側面說明2018年春運大家駕車出行回家更為分散。

其中，擁堵里程上升最為明顯的省份為江西、青海、廣西、云南、湖北省高速，日均擁堵里程均上升50%以上。而下降最明顯的省、直轄市為西藏、天津、北京、山西、遼寧，擁堵里程降幅均在25%以上;從地域分布看，北方省份、直轄市高速擁堵里程下降明顯，西南部區(qū)域部分省份高速擁堵漲幅明顯。

此外，返程高峰期間(初六)全國高速擁堵路段主要集中于南方地區(qū)，其中長三角、珠三角、成渝地區(qū)較為突出，安徽、湖南、湖北省高速擁堵也較為明顯。G3京臺高速(從路口樞紐到隴西樞紐)、S11平汝高速(從長沙市北邊界到長平東路出入口)、G2京滬高速(從真武互通跨線橋到揚州市東邊界)為初六當天全國高速擁堵路段TOP 3。

值得注意的是，由于大霧導致港口停航，引發(fā)車輛滯留，?？谑袨I海大道東向西方向自2月19日起至22日全天擁堵延時指數均超過6.0，平均車速約8km/h，其中2月21日(正月初六)擁堵程度最高，全天擁堵延時指數達7.19，之后開始緩慢下降;反方向西向東方向2月19日全天擁堵延時指數最高，為2.97，全天平均車速17.33km/h，19日之后擁堵逐漸下降。

“空城”排名北京第一，“堵城”排名洛陽第一

報告顯示，春節(jié)期間與平日正常通勤日相比，全國道路交通較為暢通，只有清遠市、桂林市兩個城市較平常擁堵。

與平日正常通勤日相比，北京、廣州、合肥、重慶、哈爾濱、東莞、沈陽、長春、上海、武漢十個城市擁堵降幅最大，全天自由流狀態(tài)。其中北京擁堵指數降幅達43.8%，位于降幅榜首。

伊犁、桂林、邢臺、宿遷、泰州、清遠、邯鄲、三亞、大同、泰安十個城市的擁堵變化最小，主要原因是由于這些城市大多是高速過境車輛、駕車返鄉(xiāng)、旅游出行集中的熱點城市。

報告還公布了正月初一至初三我國主要城市擁堵排名，TOP10為洛陽、宿遷、茂名、泰安、三亞、大同、汕頭、連云港、銀川、南充。而傳統(tǒng)堵城北京、上海、深圳、杭州均排到了70名以外。

平遙古城旅游最熱，南岳大廟祈福最熱

報告顯示，同比2017年，2018年春節(jié)期間去往風景名勝、體育休閑、住宿服務等場所的駕車導航次數占比與節(jié)前相比漲幅明顯;而去往公司企業(yè)、商務住宅、購物等場所的占比相比節(jié)前有所下降。

數據顯示，2018年春節(jié)前夕駕車去往廣州塔、磁器口、鳳凰古城的導航用戶最高，節(jié)中去往平遙古鎮(zhèn)、臺兒莊古城、杭州西湖風景名勝區(qū)的導航用戶最高。而年初一到年初三，衡陽南岳大廟、韶關南華禪寺、鄭州少林寺成為熱門祈福寺廟前三甲。

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