熱鬧的珠海航展上，順豐端上“末端配送無人機運營模式”新菜

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這幾日，整個科技領(lǐng)域最熱鬧的當(dāng)屬珠海航展了。也就是，第十二屆中國國際航空航天博覽會在珠海開幕，多家航空航天領(lǐng)域國企、軍工單位和知名企業(yè)聚集到這里，搞了一場航天盛宴。

君不見，在珠海航展開幕首日，矢量版殲10B就公開亮相。此外，還有彩虹七（CH-7)型高空長航時隱身無人戰(zhàn)機，酷炫吧，具體見下圖：

而值得關(guān)注的是，在這屆珠海航展上，作為快遞物流企業(yè)，順豐科技有限公司（簡稱順豐科技）也受邀參展，并端上來了一盤無人機“新菜”。

具體來說，就是在珠海航展上，順豐科技首次公開展出了其自主研發(fā)的末端配送無人機運營模式，再加上新型無人機“方舟Ark”及全新涂裝的“魔鬼魚Manta Ray”無人機也一齊亮相，現(xiàn)場吸引了眾人的關(guān)注目光。

末端配送物流無人機運營模式圖

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。在我看來，透過順豐科技無人機產(chǎn)品亮相背后意味著，順豐無人機的應(yīng)用再度有了新的突破。

據(jù)了解，順豐科技的末端配送物流無人機運營模式由運營基地、通訊基站、末端站點及無人機航線四部分組成。其以無人機運營基地為中心進行快件的末端中轉(zhuǎn)，“方舟Ark”及“魔鬼魚Manta Ray”作為其中的重要運力組成，從而有效地連接起了基地與末端，運輸效率就能得以大大提高。

珠海航展順豐科技展臺

此外，順豐科技還正在嘗試使用車載平臺對接無人機，在道路交通較為便利的地方由車輛完成運輸；如果遇到陸路交通受阻的區(qū)域，無人機便能發(fā)揮作用，翻越地面障礙完成運輸。感覺真是很厲害，自此，用戶再也不用擔(dān)心一些交通不便的地方的物流瓶頸了。

從專業(yè)人士的角度來看，順豐科技這種創(chuàng)新的末端配送物流無人機運營方式極大地拓寬了末端配送運營模式的覆蓋范圍，減少了無人機的無效飛行距離，增加了無人機的使用效率，顯著提升了末端配送環(huán)節(jié)效率。

而所謂的“方舟Ark”則是順豐科技根據(jù)實際業(yè)務(wù)場景需求研發(fā)的多旋翼無人機，在性能、可靠性、經(jīng)濟性、系統(tǒng)兼容性上有明顯提升,可匹配大規(guī)模商用的業(yè)務(wù)場景需求。不僅適應(yīng)中長距離運輸場景，還能適應(yīng)更加寒冷的北部地區(qū)以及高原環(huán)境需求。

對于“方舟Ark”，我還是最關(guān)注其可靠性，畢竟安全可靠高于一切?！胺街跘rk”采用多冗余度設(shè)計，能有效預(yù)防可能出現(xiàn)的意外情況。而且，它還裝載了機載降落傘緊急迫降系統(tǒng)，可大幅度減少無人機對地面人員和關(guān)鍵設(shè)施的安全隱患。

總之，這次順豐亮相的末端配送物流無人機運營模式，再加上“方舟Ark”及“魔鬼魚Manta Ray”的誕生都是順豐在推動智慧物流落地應(yīng)用方面的有效成果。

順豐方舟Ark無人機

順豐魔鬼魚MantaRay無人機

可以說，順豐在物流無人機商業(yè)化運營之路上先行一步，有效滿足了偏遠及陸路交通不發(fā)達地區(qū)的物流需求，為其他物流企業(yè)展示了具有參考價值的實踐樣本，能夠有效推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法規(guī)的建立，助推通航發(fā)展。于用戶于行業(yè)都是一件幸事。

現(xiàn)實中，隨著技術(shù)的進步，無人機在通航的應(yīng)用越來越廣泛。某種程度上，順豐無人機末端配送模式也為航空領(lǐng)域的應(yīng)用開拓出了一條新方向，甚至將讓物流無人機的落地應(yīng)用更加成熟，從而最終擴大物流配送范圍，提升物流服務(wù)時效，提升順豐的整體服務(wù)能力。

畢竟，在業(yè)內(nèi)人士眼中，以無人機為代表的新型運力體系建設(shè)可以有效提高物流服務(wù)能力，為陸路交通不便的地區(qū)提供站點到站點的物流運輸服務(wù)及異步交接，實現(xiàn)對服務(wù)覆蓋范圍的延伸。

更為重要的是，無人機對于順豐的國際化拓展，有著非常重要意義，由此或?qū)⒅鸩礁淖冋麄€物流格局。不妨拭目以待吧！

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