無人機快遞：未來快遞行業(yè)的新趨勢

原標(biāo)題：無人機快遞：未來快遞行業(yè)的新趨勢

剛剛結(jié)束的天貓雙11最終成交額鎖定在2135億元，也是首次突破2000億大關(guān)，快遞訂單也達到13.52億件。隨之而來的，是對快遞行業(yè)能力的嚴峻挑戰(zhàn)，交易商品越來越多，如何保證配送的速度和質(zhì)量，就成了物流行業(yè)需要不斷提升的能力，而為了解決配送端的大難題，順豐則開啟了一場空中無人配送的“大作戰(zhàn)”。

順豐無人機配送的嘗試與探索

早在2012年，順豐就已經(jīng)開始進軍無人機快遞業(yè)，在當(dāng)時別說無人機配送，就是普通的物流快遞在許多地區(qū)都剛興起不久，然而順豐在當(dāng)時就已經(jīng)覺察到無人機配送在未來出現(xiàn)的必然性，所以很早就開始了對無人機配送的探索。功夫不負有心人，不到一年的時間，順豐就擁有了自己的小型無人機；在2015年，順豐自研的第二代飛控導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)成功；2016年，順豐第三代飛控導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)成功；2017年，順豐自研的MantaRay垂直起降固定翼無人機問世。

無人機運輸最大的價值就在于四五線城市物流的滲透以及一些運輸困難地區(qū)的物流配送。因為一二線城市一方面運輸體系完善，另一方面運輸需求量集中，所以物流行業(yè)發(fā)展的就比較順暢。但四五線城市甚至廣大農(nóng)村，邊遠地區(qū)，物流能力本身不足，而且物流需求也比較零散，很難支撐的起大規(guī)模的物流運輸建設(shè)。但是有了無人機運輸情況就會有所改觀，既無需進行地面的物流體系建設(shè)，也無需有大型機場等硬性條件支持，只要有一個幾十平方米的無人機機場，或者用流量很低的通用航空機場，就可以實現(xiàn)高速的物流配送。一些地理條件比較惡劣的地區(qū)，比如邊遠哨所、南海島嶼，高山峻嶺之類，用無人機來解決物資運輸就更為合適，順豐甚至還研發(fā)了可以在水上起降的無人機，解決南海各島的物資補給工作，大大提升了效率，降低了成本，有著非常重要的社會意義和價值。

在今年11月的珠海航展，順豐攜多款無人機機型亮相，向來自各國的參展人士展示其空運網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，可視化呈現(xiàn)順豐領(lǐng)先開拓的物流無人機末端配送場景。整個無人機運輸過程中，通過在運營地區(qū)部署通訊基站，構(gòu)建了通訊網(wǎng)絡(luò)，使信號覆蓋所有區(qū)域，結(jié)合地面管控系統(tǒng)實現(xiàn)對無人機的集群控制，使無人機運輸真正實現(xiàn)了無人化、智能化。

順豐引領(lǐng)物流行業(yè)大變革

無人機的應(yīng)用不僅僅是在物流行業(yè)內(nèi)的一次大變革，更是新零售革命的重要基礎(chǔ)支撐。它帶來的全新配送效率和配送體驗，是傳統(tǒng)物流方式無法比擬的。尤其是應(yīng)用在支線物流，可以大大提升物流的速度和效率，配合干線大飛機物流，順豐也將很快實現(xiàn)全國任意地點的36小時內(nèi)送達，這將帶給用戶一種全新的物流體驗。

而順豐之所以能夠在無人機運輸領(lǐng)域保持領(lǐng)先，一方面是其對物流的深度理解更深，趨勢把握更準(zhǔn)，執(zhí)行推動能力更強。另外一方面則是對物流技術(shù)方面的重視，不斷的深入研發(fā)技術(shù)和優(yōu)化流程，保證了無人機技術(shù)在應(yīng)用上的順暢落地，更快的形成高效的運輸能力。

同時，順豐致力于建設(shè)智慧物流，形成了多應(yīng)用種類+多使用層次+多發(fā)展方向的體系化發(fā)展模式，拓寬物流網(wǎng)絡(luò)，拓展運力模式，多地區(qū)復(fù)制推廣順豐末端配送物流無人機的試點成果，實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支線的全面對接，完成對地形復(fù)雜或偏遠山區(qū)的空網(wǎng)覆蓋。順豐通過無人機運輸進一步豐富了服務(wù)場景，實現(xiàn)“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng)，讓物流行業(yè)進入一個新的高度和層次。

無人機配送是以技術(shù)變革和創(chuàng)新服務(wù)為核心，將有機會為高附加值商品的用戶，創(chuàng)造不一樣的、高規(guī)格的派送體驗，讓用戶感受到物流服務(wù)能力前所未有的、質(zhì)的飛躍，將在快遞配送、特色生鮮、醫(yī)療冷鏈和軍民融合四個方面，打開全新的想象空間。

順豐拿到無人機入場券

無人機雖好，但也不是亂飛的，還是要航空部門進行管理的，所以要做這件事情的前提，還是要拿到官方許可的牌照。而在這個方面，順豐才是真正領(lǐng)先的，3月27日在江西上饒召開的無人機航空運營許可證頒證會上，民航局向順豐頒發(fā)國內(nèi)首張無人機航空運營許可證，也就意味著順豐在無人機獲得了指定授權(quán)空域內(nèi)的合法商業(yè)化運營權(quán)，這是無人機行業(yè)的首個合法牌照。

這是順豐一直不懈努力搭建體系并獲得評測通過的結(jié)果，畢竟順豐在航空領(lǐng)域一直表現(xiàn)出眾，從09年就開始成立自己的航空公司并開始運營，到2017年順豐航空已經(jīng)擁有42架全貨機，租賃16架全貨機，日均涉及約1776條航線、3400余個航班，一年運輸貨物量超過百萬噸，占到了全國航空物流的22.98%，積累了豐富的運營經(jīng)驗和航空管理經(jīng)驗，為無人機業(yè)務(wù)的規(guī)范運營，打下了良好的基礎(chǔ)。

最重要的是，讓無人機運輸這件事情切切實實的落到了實處，開始進行了業(yè)務(wù)的實踐，這就是從0到1的一大步，而隨著條件的不斷成熟，相信很快我們就可以看到無人機在物流運輸中，承擔(dān)起更為重大的職責(zé)了。從目前的實際情況來看，這種商業(yè)的批量中距離運輸，采用無人機是最為高效的，因為等于是讓原來因為距離無法空運的商品也可以空運了。而特色生鮮、醫(yī)療冷鏈的物流業(yè)會因為無人機的逐漸普及，而進入到一個全新的速度等級。在軍民融合方面，無人機起到的作用可能會更大一些，因為這里很多需求都是地質(zhì)條件相對復(fù)雜的，無論是高山還是海島，可能修路都不夠方便，用無人機卻可以打開局面，完成更多物資運輸和補給。

可以說，無人機快遞，是通往下一時代的入場券，而獲批業(yè)務(wù)落地的順豐顯然已經(jīng)進入了頭等艙。隨著技術(shù)的不斷進步，無人機業(yè)務(wù)落地的步伐相信會越來越快，新的物流時代也即將到來。

萬能的大熊

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