商業(yè)化戰(zhàn)略從未對手，Uber開放自動駕駛技術(shù)

原標(biāo)題：商業(yè)化戰(zhàn)略從未對手，Uber開放自動駕駛技術(shù)

此前，Uber這家公司與滴滴在中國市場展開過激烈的角逐，雖然已經(jīng)退出中國，但它和滴滴一樣，都熱衷于鉆研自動駕駛技術(shù)。按常理來說，自動駕駛技術(shù)是一家出行公司最看重的領(lǐng)域，然而Uber卻在考慮讓競爭對手把技術(shù)搭載他們的車輛平臺上，并且還真的在嘗試這么做。

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間本周三，在美國舊金山舉行的摩根士丹利技術(shù)、媒體和電信2020年會上，美國網(wǎng)約車公司Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅沙希表示，該公司對使用競爭對手的自動駕駛技術(shù)持開放態(tài)度。達(dá)拉·科斯羅沙希透露，Uber已經(jīng)在與第三方就此進(jìn)行談判，但他沒有提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。

“如果我們的競爭對手中有任何一個想把他們的技術(shù)放到我們的平臺上，只要他們的技術(shù)足夠安全，我們絕對會對此持開放態(tài)度?！边_(dá)拉·科斯羅沙希表示，Uber的自動駕駛部門同樣擁有“非常顯著的優(yōu)勢”，因為Uber的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)能提供非常豐富的運營信息，他們非常清楚哪條業(yè)務(wù)線能帶來更多的收入。達(dá)拉·科斯羅沙希還補充道，“我們有商業(yè)化戰(zhàn)略，我還沒有看到任何競爭對手。”不過，Uber方面并未就為何愿意使用競爭對手的自動駕駛技術(shù)作進(jìn)一步解釋。

在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，Uber也早早入局，然而其發(fā)展道路卻并不十分順利。2018年，發(fā)生在美國亞利桑那州的一起自動駕駛測試車撞人致死事故，一度讓Uber的自動駕駛項目陷入停滯。不僅如此，Uber還卷入了一場自動駕駛竊密案中，被控告竊取了Waymo的商業(yè)機密，Uber和Waymo曾展開曠日持久的訴訟戰(zhàn)，這在一定程度上也給Uber自動駕駛技術(shù)研發(fā)帶來了影響。

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