騰訊與阿里合并，互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)怎樣？

人們對(duì)滴滴與快兩家“移動(dòng)出行公司”的合并議論紛紛，就是否牽扯反壟斷調(diào)查展開了熱烈討論。我們可以確切的說(shuō)，不管是叫所謂的經(jīng)營(yíng)者集中，還是托拉斯，這種行業(yè)內(nèi)的強(qiáng)強(qiáng)合并當(dāng)然是壟斷的一種形勢(shì)，背后也依然是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中的資本力量推動(dòng)，目的也依然是獲取壟斷利潤(rùn)。

“滴滴”與“快的”所處的只是社會(huì)經(jīng)濟(jì)中一個(gè)很小的細(xì)分行業(yè)，再壟斷也不會(huì)造成太大的社會(huì)負(fù)面影響，而且在出租行業(yè)中出租汽車公司們?nèi)蕴幱趶?qiáng)勢(shì)的地位，即便兩家合并也需面對(duì)強(qiáng)有力的外部競(jìng)爭(zhēng)壓力。

不過(guò)，這次滴滴與快的的合并之所以引發(fā)社會(huì)關(guān)注，主要還是針對(duì)其背后看似水火不容的兩個(gè)婆婆。騰訊與阿里巴巴分別是滴滴與快的的后臺(tái)老板，這兩家中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的巨頭在各個(gè)領(lǐng)域展開的都是針尖對(duì)麥芒的斗爭(zhēng)，幾天前還在互相封殺對(duì)方，可卻突然將旗下的兩家關(guān)聯(lián)公司合并，不得不讓人引發(fā)猜想。

如果我們要說(shuō)騰訊與阿里巴巴會(huì)合并，大家一定罵，因?yàn)檫@是天方夜譚，可如果這兩家達(dá)成默契配合，悄悄的合作，其他的互聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)怎么看？

騰訊與阿里巴巴合并有動(dòng)力卻無(wú)可能

一般認(rèn)為，如今的騰訊就是一家典型的虛擬運(yùn)營(yíng)商，而且是僅次于中國(guó)移動(dòng)的中國(guó)第二大通信運(yùn)營(yíng)商，可騰訊卻是一家游離于監(jiān)管之外的運(yùn)營(yíng)商，騰訊已經(jīng)宣布要連接一切，將原來(lái)的通信運(yùn)營(yíng)商們變成徹底的管道。阿里巴巴作為電子商務(wù)的巨頭，觸角已經(jīng)滲透到有關(guān)商務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域，幾乎是無(wú)孔不入，有人分析認(rèn)為如今的阿里巴巴幾乎就是商務(wù)部、海關(guān)總署和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的合體，前不久與工商總局掰掰手腕也沒(méi)有失控，足見(jiàn)其能量。如果兩家聯(lián)手，那真是無(wú)往不勝了。

可以斷定的，從公司形式上，騰訊與阿里巴巴不可能合并。一是，兩家公司都如此資本強(qiáng)大，沒(méi)有合并壯大的需要；二是，兩家公司并不屬于一個(gè)資本集團(tuán)，且在不同的資本市場(chǎng)上市，合并操作難度超乎想象；三是，如果兩家公司異想天開的要合并，整個(gè)市場(chǎng)也不會(huì)答應(yīng)，反壟斷調(diào)查勢(shì)必不能通過(guò)。

騰訊與阿里巴巴之間的默契正在形成

但是，即便兩家公司不能合并，但在一定程度上的聯(lián)合卻已經(jīng)逐漸成型，貌似麥當(dāng)勞與肯德基這樣的戰(zhàn)略合作幾乎已經(jīng)是木已成舟，這個(gè)變化對(duì)整個(gè)中國(guó)甚至世界互聯(lián)網(wǎng)的格局都將造成重大影響。

在這里，我們需要先講一個(gè)小故事。臺(tái)灣《旺報(bào)》報(bào)道，1974年大陸海軍和南越海軍發(fā)生一場(chǎng)“西沙海戰(zhàn)”，當(dāng)時(shí)奉命趕往增援的東海艦隊(duì)為爭(zhēng)取時(shí)間，一改過(guò)去繞道臺(tái)灣東邊的路線，直接通過(guò)臺(tái)灣海峽。據(jù)大陸方面的說(shuō)法，當(dāng)時(shí)蔣介石默許了解放軍的行動(dòng)，沒(méi)有派兵阻攔?？梢?jiàn)，內(nèi)外有別，當(dāng)需要一致對(duì)外的時(shí)候，這種默契相當(dāng)可能發(fā)生。比如，騰訊與阿里巴巴聯(lián)手打造了眾安保險(xiǎn)，在互聯(lián)網(wǎng)金融的各個(gè)領(lǐng)域一唱一和，就是因?yàn)槊鎸?duì)著強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融勢(shì)力這樣的超級(jí)壁壘，必須合作才能有生存的機(jī)會(huì)。

從國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)格局上，世界前十大互聯(lián)網(wǎng)公司中，中國(guó)占據(jù)四席，美國(guó)占據(jù)六席，幾乎形成戰(zhàn)略均勢(shì)。但是，如果我們看美國(guó)的六家公司，其股權(quán)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)重點(diǎn)都與中國(guó)不同，互相持股現(xiàn)象明顯，市場(chǎng)重疊性小且互為支撐，可中國(guó)的四家互聯(lián)網(wǎng)公司卻陷于業(yè)務(wù)互相進(jìn)入的內(nèi)斗之中，未來(lái)通過(guò)某種形式達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)調(diào)的可能性很高，而這種合作將首先從騰訊與阿里巴巴開始。

騰訊與阿里巴巴合謀將對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)格局影響巨大

如果阿里巴巴與騰訊進(jìn)行私下握手，那最受傷的將是百度與360。在互聯(lián)網(wǎng)上歷來(lái)有老大老二聯(lián)手斗老三的慣例，這樣的爭(zhēng)斗將讓市場(chǎng)上的探花郎遭受巨大而沉重的打擊。360當(dāng)年曾經(jīng)成功的利用與老大騰訊的斗爭(zhēng)提升了自己的身價(jià)，而京東也是靠著不依不饒的與阿里巴巴的叫板而躋身第一集團(tuán)，相反，第一集團(tuán)的百度近幾年卻選擇了與阿里巴巴、騰訊的正面避戰(zhàn)，選擇了“超限戰(zhàn)”的百度還需要兩到三年的時(shí)間才能證明自己。

在中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)上，也只有百度有能力阻止阿里巴巴與騰訊的私情，簡(jiǎn)單的辦法自然是采取門戶開放政策，堅(jiān)決反擊任何形式上的壟斷與封殺，幫助在某個(gè)領(lǐng)域處于弱勢(shì)的一方。假設(shè)，如果百度在2014年年初就堅(jiān)決的加入到打車軟件之戰(zhàn)，扶持一家公司也進(jìn)入類似的燒錢運(yùn)動(dòng)，滴滴與快的就不會(huì)在打車市場(chǎng)兩分天下，從而實(shí)現(xiàn)輕松的結(jié)合，百度也將掌握打車軟件乃至移動(dòng)支付上的主動(dòng)權(quán)。

當(dāng)然，如果騰訊與阿里巴巴真的握手言和，那對(duì)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的千千萬(wàn)萬(wàn)創(chuàng)業(yè)者將是難以承受的打擊，未來(lái)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方方面面的創(chuàng)新機(jī)會(huì)將變得與普通人無(wú)緣，一定會(huì)遭受所有創(chuàng)業(yè)者的反對(duì)。但是，在當(dāng)今這樣的騰訊與阿里巴巴對(duì)攻情況下，雙方都不敢放過(guò)任何一顆機(jī)會(huì)，不敢輕視任何一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，這樣的狀況就對(duì)中小創(chuàng)業(yè)者有利嗎？?jī)芍焕匣⒒⒁曧耥?，大家都沒(méi)有機(jī)會(huì)，相反，如果老虎們厭倦了爭(zhēng)斗，有了打盹的想法，也許還真會(huì)有機(jī)會(huì)流出來(lái)。

中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)集中化趨勢(shì)明顯，這是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，也符合互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軌跡，多數(shù)都是自然形成的主導(dǎo)格局，但如果僅僅是資本在幕后推動(dòng)的集中化就值得特別警惕。雖然我們夢(mèng)想的騰訊與阿里巴巴合并不會(huì)發(fā)生，可細(xì)分行業(yè)的兼并重組過(guò)度也會(huì)影響到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的正常發(fā)展，需要規(guī)范。

【首發(fā)于百度百家，未經(jīng)許可謝絕轉(zhuǎn)載，溝通交流請(qǐng) @馬繼華 或加公眾號(hào)“北國(guó)騎士”】

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