融資大戰(zhàn)后，ofo正在搶跑共享單車的人才卡位戰(zhàn)

寒冬到來(lái)，但共享單車領(lǐng)域的熱情卻越來(lái)越高漲，仔細(xì)盤點(diǎn)現(xiàn)在的局面，領(lǐng)跑市場(chǎng)的ofo和高調(diào)追趕的摩拜單車形成第一梯隊(duì)，但僅僅兩個(gè)月之內(nèi)，小鳴、優(yōu)拜等近十家共享單車公司跟風(fēng)涌入，而這些公司追逐等資源，除了資本，還有不可忽視的人才。

今天，ofo在其城市戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上公布了前uber中國(guó)高管張嚴(yán)琪等人加入ofo擔(dān)任coo的消息，除了張嚴(yán)琪，一同到來(lái)的還有uber在成都、北京、上海、廣州的優(yōu)秀人才們，這不禁讓人驚呼，ofo和摩拜這是要上演優(yōu)步對(duì)陣優(yōu)步么？

盡管寒冬來(lái)臨讓共享單車的整體增長(zhǎng)放緩，但冬天未嘗不是一個(gè)招兵買馬的好時(shí)候。而ofo和摩拜完成資本加持后，同時(shí)在市場(chǎng)上招聘人才，這說(shuō)明：

在行業(yè)「淡季」，下階段競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將集中在產(chǎn)品升級(jí)與人才大戰(zhàn)上。

目前市面上的產(chǎn)品主要包括兩類，一是GPS+電子鎖的摩拜陣營(yíng)，供電形式為騎行做功或太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化（mobike lite的車筐中自帶太陽(yáng)能集電裝置），成本在1000元到3000元；另一大陣營(yíng)ofo則目前采用機(jī)械鎖單車，優(yōu)勢(shì)是戶外環(huán)境下可靠性高，比較穩(wěn)定，且成本較低，只有幾百元，同樣的資金規(guī)模下，投放量更大，因?yàn)闆]有騎行供電系統(tǒng)無(wú)需做功輸出，所以騎行體驗(yàn)也更好，不會(huì)造成重型車損傷膝蓋的困擾。

在從業(yè)者看來(lái)，GPS+電子鎖的門檻并不高，相比與手機(jī)等復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系，單車的研發(fā)成本、升級(jí)換代則要容易的多，只要有足夠多的資金支持，單車直接升級(jí)為電動(dòng)車產(chǎn)品也只需要幾個(gè)月的周期，所以在產(chǎn)品本身上，不同的模式背后都有一套講的通的邏輯。

這意味著，人才大戰(zhàn)會(huì)成為下一階段的最關(guān)鍵點(diǎn)——它將直接引發(fā)運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品等層面的變化，無(wú)論硅谷還是中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)體系，人才的爭(zhēng)奪戰(zhàn)往往預(yù)示著企業(yè)甚至行業(yè)成敗興衰。

幾年前硅谷的人才流動(dòng)趨勢(shì)種，F(xiàn)acebook、Google從微軟、雅虎甚至蘋果重吸納了大量精英，現(xiàn)在看來(lái)，他們的發(fā)展也符合人才的從傳統(tǒng)到新興、從「中年」到「青年」的流動(dòng)趨勢(shì)。

在共享單車領(lǐng)域，人才的流動(dòng)趨勢(shì)已經(jīng)開始初見端倪。

張嚴(yán)琪被挖到ofo任職coo，是這家年輕創(chuàng)業(yè)公司首次引進(jìn)的重要高管，但在發(fā)布會(huì)上，ofo創(chuàng)始人戴威表示，張嚴(yán)琪不會(huì)是第一個(gè)被他請(qǐng)來(lái)的人，未來(lái)還會(huì)有surprise，畢竟優(yōu)質(zhì)人才對(duì)未來(lái)的發(fā)展也將有著不小的影響。

在我看來(lái)，這是ofo率先發(fā)起的一場(chǎng)人才大戰(zhàn)，戰(zhàn)略上占據(jù)了先機(jī)，戰(zhàn)術(shù)上也將帶來(lái)新的打法與突破。

ofo引入的優(yōu)步系員工們，不是高管就是城市經(jīng)理，比曾經(jīng)單車優(yōu)步上海經(jīng)理的摩拜單車ceo王曉峰更加富有經(jīng)驗(yàn)。

共享單車為何引進(jìn)專車出行領(lǐng)域的大牛，其實(shí)有兩個(gè)因素：

一方面，從模式上看共享單車與網(wǎng)約車有著很大的相似性，因而在具體運(yùn)營(yíng)上，兩者有著很多共通之處，包括城市的布點(diǎn)、用戶的拉新與留存、出行「潮汐效應(yīng)」的解決方案等，這也是滴滴投資的ofo的背景。

另一方面，作為Uber培養(yǎng)出的新一代高管，30歲的張嚴(yán)琪與ofo的團(tuán)隊(duì)同樣年輕，但經(jīng)驗(yàn)卻更加老道——根據(jù)公開報(bào)道，「任職Uber期間，張嚴(yán)琪曾先后將成都、北京的訂單量做到全球第一，在成都一個(gè)城市，從滴滴手中搶到30%的市場(chǎng)份額」，此外，「他還策劃并推出過UberEats和全球冰激凌日的活動(dòng)」，從對(duì)張嚴(yán)琪的報(bào)道來(lái)看，這甚至是一份比摩拜單車創(chuàng)始人、前Uber上海總經(jīng)理王曉峰更為光鮮的Uber經(jīng)歷。

這意味著，張嚴(yán)琪將年輕團(tuán)隊(duì)背景的ofo帶來(lái)更加「狼性」的運(yùn)營(yíng)體系。豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)+創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的已有基礎(chǔ)，在當(dāng)下ofo從校園邁進(jìn)社會(huì)商圈的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上也顯得尤為重要。

從這個(gè)角度來(lái)看，張嚴(yán)琪加盟ofo算得上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合——ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略格局和商業(yè)想象力已經(jīng)被市場(chǎng)證明，而張更善于落地執(zhí)行與運(yùn)營(yíng)策略曾在Uber大獲成功，這次人才引入相當(dāng)?shù)幕パa(bǔ)。

而據(jù)戴威透露，在引進(jìn)人才方面，接下來(lái)還會(huì)有驚喜。

ofo創(chuàng)始人&CEO戴威此前接受采訪曾提到，融到過億美金后將集中用于人才引進(jìn)、車輛投放以及產(chǎn)品升級(jí)上，現(xiàn)在來(lái)看，第一步已經(jīng)在有條不紊的進(jìn)行之中。

目前，300多人的ofo團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期，未來(lái)的團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張可能將越發(fā)頻繁，而類似張嚴(yán)琪這種級(jí)別高管的引入，也極有可能會(huì)引發(fā)包括滴滴Uber等出行領(lǐng)域高級(jí)人才的流動(dòng)。

包括摩拜單車等其他玩家上目前沒有公開的高管引入報(bào)道，但從過往趨勢(shì)來(lái)看，這簡(jiǎn)直是一定會(huì)發(fā)生的，無(wú)論如何，「共享單車2.0戰(zhàn)役」已經(jīng)打響，ofo率先出招，好戲還在后面。

集結(jié)了北大創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的格局和想象力，滴滴的成功基因，和優(yōu)步的市場(chǎng)及營(yíng)銷執(zhí)行力，這樣的ofo，不能不讓摩拜感到恐懼。

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