臺(tái)灣復(fù)興航空解散：歷次事故一覽

中時(shí)電子報(bào)報(bào)道，臺(tái)灣復(fù)興航空今天召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì)，已經(jīng)通過(guò)全面停航后將解散公司，下一步將召開(kāi)股東會(huì)，股東會(huì)通過(guò)后，就會(huì)向證交所申請(qǐng)下市，宣告成立65年的復(fù)興航空走入歷史。

歷次事故一覽

1、2002年12月21日，也曾發(fā)生復(fù)興航空公司GE791班機(jī)于澎湖縣馬公市外海墜海事故，事故類(lèi)型是結(jié)冰;復(fù)興航空公司GE791貨機(jī)，機(jī)型ATR-72，登記號(hào)碼B-22708，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午01： 05由中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，目的地為澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該機(jī)于01：52，約在馬公西南27公里處，自臺(tái)北區(qū)域管制中心雷達(dá)幕消失，航程時(shí)間47分鐘。該機(jī)累積飛行時(shí)間為19,254 小時(shí)，落地次數(shù)為25,529次。該機(jī)飄浮殘骸破片于當(dāng)日下午在失事海域發(fā)現(xiàn)。

2、2002年9月5日，復(fù)興航空公司GE517班機(jī)，國(guó)籍注冊(cè)號(hào)碼B-22810，機(jī)型ATR-72，起飛后約于高度五百呎時(shí)二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)尾管冒火，客艙冒煙。

3、2003年3月21日復(fù)興航空公司GE543客機(jī)，機(jī)型空中客車(chē)A321，登記號(hào)碼B-22603，本地時(shí)間下午22： 35(1435UTC)降落臺(tái)南機(jī)場(chǎng)時(shí)，撞及36R跑道上施工工程車(chē)。機(jī)上計(jì)有正副駕駛2人，客艙組員4人及乘客169人均安，工程車(chē)駕駛受傷送醫(yī)。飛機(jī)左起落架、左輪艙門(mén)、左內(nèi)側(cè)后緣襟翼及左后方機(jī)身受損。

4、2003年12月25日，復(fù)興航空GE006班機(jī)于降落時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)火警。

5、2004年10月18日，復(fù)興航空公司GE536班機(jī)，機(jī)型A320，由臺(tái)南機(jī)場(chǎng)飛抵臺(tái)北/松山機(jī)場(chǎng)10號(hào)跑道落地著陸后，在跑道末端清除區(qū)滑入左側(cè)草坪，于鼻輪滑進(jìn)寬約1.5公尺、深約1公尺的排水溝中后停止。

6、2005年7月19日19:15時(shí)，復(fù)興GE 028班機(jī)，機(jī)型ATR 72，B-22805，花蓮飛抵松山機(jī)場(chǎng)10號(hào)跑道進(jìn)場(chǎng)落地，由EH滑行道脫離，在CC滑行道提前右轉(zhuǎn)進(jìn)入勤務(wù)車(chē)道，右機(jī)翼前緣撞及停機(jī)坪照明燈柱后停止。機(jī)上駕駛員2人，客艙組員2人，乘客24人，其中客艙組員1人輕傷，余均安;右機(jī)翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔艙壁鈑變形，機(jī)坪照明燈柱無(wú)損。

7、2012年5月2日下午1749時(shí)，復(fù)興航空公司一架ATR-72 GE 515班機(jī)，國(guó)籍標(biāo)志及登記號(hào)碼B-22810，由松山機(jī)場(chǎng)起飛執(zhí)行載客任務(wù)，目的地為馬公機(jī)場(chǎng)，起飛通過(guò)約5,500呎時(shí)，#1發(fā)動(dòng)機(jī)滑油警告燈閃，滑油壓力表擺動(dòng)，之后#1發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告出現(xiàn)，組員依程序執(zhí)行處置，致動(dòng)兩只滅火瓶并將#1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)返場(chǎng)，落地前塔臺(tái)詢(xún)問(wèn)是否需地面支持，組員檢查發(fā)現(xiàn)火警情況已消失，回答不需支持，航機(jī)于1827落地，人機(jī)均安。

8、2013年7月1日復(fù)興航空公司一架ATR-72型機(jī)，國(guó)籍標(biāo)志及登記號(hào)碼B-22806，班機(jī)編號(hào)GE 5111航班，于臺(tái)北時(shí)間1618時(shí)，由松山機(jī)場(chǎng)起飛執(zhí)行載客任務(wù)，目的地為馬公機(jī)場(chǎng)。該機(jī)于起飛后，駕駛艙溫度升高，COMPT 與DUCT 溫度指示到頂，類(lèi)似霧狀水蒸氣影響視線(xiàn)并造成正駕駛員臉、手及肚子不適，起飛后約3分鐘駕駛艙儀表板出現(xiàn)”O(jiān)VERHEAT AIR”超溫警示訊息，飛航組員向管制員申請(qǐng)雷達(dá)引導(dǎo)ILS進(jìn)場(chǎng)原場(chǎng)落地。隨后駕駛艙“ELECTRIC SMOKE”警告聲響，正駕駛員遂指示副駕駛員向航管宣告急迫通訊”P(pán)an Pan”，要求盡速返航落地。航機(jī)位于五邊時(shí)飛航組員執(zhí)行「ELECTRIC SMOKE」程序，并于1631時(shí)返回松山機(jī)場(chǎng)，人機(jī)均安。

9、2014年7月23日下午19時(shí)，復(fù)興航空ATR72的222號(hào)班機(jī)，從高雄小港機(jī)場(chǎng)飛往澎湖馬公機(jī)場(chǎng)航線(xiàn)時(shí)，疑因臺(tái)風(fēng)麥德姆風(fēng)雨過(guò)大造成飛機(jī)降落不順利，重飛失敗，于澎湖縣湖西鄉(xiāng)西溪村墜落，起火燃燒，造成機(jī)上人員48人死亡，10人重傷。另外波及11棟民宅，5人輕傷。

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