“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)術(shù)語(yǔ)最早由美國(guó)得克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬庫(kù)斯?費(fèi)爾森(Marcus Felson)和伊利諾伊大學(xué)教授喬?L.斯佩思(Joe L.Spaeth)于1978年發(fā)表的論文中提出。大意是:將自己的閑置資源分享給有需求的人,在獲得報(bào)酬的同時(shí)還產(chǎn)生額外的附加值。
與傳統(tǒng)行業(yè)不同,共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)公司并不直接擁有固定資產(chǎn),打破時(shí)間、空間、信息限制,通過(guò)撮合交易產(chǎn)生相關(guān)收益。這些平臺(tái)型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用移動(dòng)設(shè)備、評(píng)價(jià)系統(tǒng)、支付、LBS等技術(shù)手段有效地將需求方和供給方進(jìn)行最優(yōu)匹配,達(dá)到雙方收益的最大化。
共享經(jīng)濟(jì)背景下的商業(yè)模式是以租代買,理論實(shí)質(zhì)是一場(chǎng)無(wú)形的產(chǎn)權(quán)革命。市場(chǎng)將產(chǎn)權(quán)分為支配權(quán)與使用權(quán)將產(chǎn)生巨大的商業(yè)價(jià)值。孔子有云,“己所不欲,勿施于人”。這是從道德的角度來(lái)看。而如今,則可以是:己所不欲,當(dāng)換于人。資源的交換,對(duì)資源有效盤活,才會(huì)產(chǎn)生交換價(jià)值。
“共享經(jīng)濟(jì)”鼻祖羅賓?蔡斯女士提出的共享經(jīng)濟(jì)的公式,對(duì)共享經(jīng)濟(jì)做出了很好的總結(jié):共享經(jīng)濟(jì)=產(chǎn)能過(guò)剩+共享平臺(tái)+人人參與。
(共享經(jīng)濟(jì)的三大特征)
因?yàn)槠脚_(tái)能讓為數(shù)眾多的人把開(kāi)放出的過(guò)剩資源快速轉(zhuǎn)變?yōu)榱钊梭@訝的產(chǎn)品和服務(wù),所以人人共享模型的確能帶來(lái)卓越的增長(zhǎng),它并不需要你去建造實(shí)體產(chǎn)品,而是永遠(yuǎn)都在利用現(xiàn)有的資源——通過(guò)將其轉(zhuǎn)型為新的公用設(shè)施,產(chǎn)生新的價(jià)值。
這是人人共享的“天賦”。
越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到一些東西沒(méi)有必要購(gòu)買,我們的家里有太多只使用了一次甚至從沒(méi)使用過(guò)的物品。理論上講,共享經(jīng)濟(jì)可以應(yīng)用在任何一個(gè)能夠產(chǎn)生閑置資源、過(guò)剩產(chǎn)能的行業(yè)。事實(shí)上,共享經(jīng)濟(jì)也正在從交通、住宿拓展到生活服務(wù)的其他眾多方面。
Uber被稱為共享經(jīng)濟(jì)模式下的經(jīng)典案例。從第三方角度搭建平臺(tái),Uber盤活了閑置的私家車資源以滿足人們的出行需求。類似的移動(dòng)出行平臺(tái)還有Lyft、滴滴出行、易到用車等。
輕資產(chǎn)的Airbnb、小豬平臺(tái)等,讓更多出門旅行的人不住酒店卻住進(jìn)了陌生人的家里,而平臺(tái)則從中收取一定比例的交易傭金。
Zipbob網(wǎng)站沒(méi)有餐館,卻將喜歡吃家常菜的人聚集在了一起,并通過(guò)攢飯局的形式來(lái)形成平臺(tái)。
WiFi萬(wàn)能鑰匙自己不提供WiFi,通過(guò)共享別人閑置或多余的WiFi,既有效利用了網(wǎng)絡(luò)資源,又減少了路由器的生產(chǎn)量,短短四年間用戶數(shù)已經(jīng)突破8億。
除此之外,共享醫(yī)療的春雨醫(yī)生、共享品牌傳播人才的開(kāi)干、共享知識(shí)的在行、共享教學(xué)的微課網(wǎng)等都是共享經(jīng)濟(jì)下的新形態(tài)。
劉興亮的最新力作《創(chuàng)業(yè)3.0時(shí)代:共享定義未來(lái)》已由電子工業(yè)出版社出版。
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