快消時代：“無人機”時代終結 只有會飛的相機

提及無人機，很多人的第一反應是這是一個相當火爆的領域。說其火爆的主要原因有兩點：一是創(chuàng)業(yè)公司層出不窮，號稱“無人機之都”的深圳，一個小小的城市就聚集了超過300家無人機企業(yè)；二是資本的狂熱追逐，有國內FA公司統(tǒng)計過一份數(shù)據表明，截至2016年第二季度，這兩年來全球無人機市場的投融資規(guī)模高達5.8689億美元，占到整個2015年投融資規(guī)模的70％。公開數(shù)據顯示，從2013年到2015年，全球消費級無人機的市場規(guī)模從14.95億元增長至110.5億元。到2025年，全球無人機業(yè)務市場規(guī)模預計將達到843.1億美元（約合人民幣5803億元）。于是，紅杉投資了大疆、GGV投資了億航、深圳雷柏科技投了零度、人人戰(zhàn)略投資了星圖智控、順豐和北極光投資了智航??創(chuàng)業(yè)公司和巨頭交織在一起，將無人機產業(yè)推向了持續(xù)的繁榮。

離概念太近，無人機市場過度膨脹

“團隊大小無所謂，只要造出的產品能飛起來，就能拿到投資??”一家FA公司高管這樣評價前兩年無人機創(chuàng)業(yè)項目的火爆。一段時間內，整個行業(yè)沒有人研究市場，也沒有人研究用戶，大家都在研究無人機。無人機作為智能硬件中的“異類”，在消費者市場沒有原型可循，對于用戶而言似乎也不具有任何剛需，但卻生生地憑借小型無人機創(chuàng)造出了一個規(guī)模令人驚嘆的消費市場。

2015年5月，Lily無人機憑借一段原型機的演示視頻一夜成名爆紅網絡。依靠跟隨拍攝、拋出起飛、掌上降落起飛、便攜防水設計等諸多“黑科技”展示圈粉無數(shù)，并讓其在隨后的網上眾籌預售中，獲得6萬多部訂單，銷售收入達到驚人的3400萬美元。當然，Lily也成為眾多VC眼中的“香饃饃”，熱門老牌VC紛至沓來，都希望能夠投資這家備受矚目的創(chuàng)新公司。但誰知不到兩年，在眾籌產品接連跳票的情形下，Lily公司以一封主題為“旅程的結束”（End of our journey）的電子郵件對外宣布關閉公司。除Lily之外，從2016年下半年開始，無人機企業(yè)的“噩夢”就接二連三，3D Robotics徹底退出無人機硬件市場；GoPro宣布召回無人機產品；歐洲迷你無人機Zano宣布破產；在我國，包括零度智控、億航智能在內的大批無人機企業(yè)開始裁員??

令人唏噓的是，據證券分析師給出的數(shù)據，去年無人機概念股受到市場追捧，13只個股中，除洪都航空為下跌外，其他個股漲幅均在50%以上，其中，德奧通航(002260.SZ)、雷柏科技(002577.SZ)、賽為智能(300044.SZ)股價翻倍，漲幅分別為266.07%、109.52%、107.76%。在娛樂節(jié)目中的高空拍攝使用；在快遞行業(yè)中的無人投遞等無人機概念被反復炒了又炒，通過熱點事件的刺激和不斷強化市場空間的預期，無人機市場在前期的成長過于膨脹。從技術和產品層面而言，無人機離用戶還是太遠。

離消費太遠，成無人機發(fā)展之痛

在消費市場，無人機憑借高空拍攝、上帝視角等亮點在求婚、誤闖、表演等網絡熱點事件的出鏡，將無人機的應用場景傳達的淋漓盡致。遺憾的是，無人機的使用似乎一直都是停留在這些網絡熱點事件中，在現(xiàn)實中，大多數(shù)人對無人機這些概念性應用是無感的，甚至可以說是雞肋的。最明顯的例子，在業(yè)內，消費級無人機的續(xù)航時間通常為20-30分鐘，小型無人機的續(xù)航時間更短有的僅為10分鐘左右，如果算上起飛和降落的時間，無人機在天空可以正?！白鳂I(yè)”的時間基本所剩無幾。

除了續(xù)航之外，無人機在實際使用過程還要受操控距離、拍攝效果、操作難度、噪音過大、安全等多方面限制考驗。號稱中國版“Lily”的Hover Camera在產品說明中就明確表示，因為無GPS模塊、續(xù)航時間偏短以及基于WiFi連接進行控制的要求，建議飛行距離只在20米內，基本上就是一個加強版自拍桿。另外，目前市面上量產的消費級無人機大多價格不菲，少則3000-4000元，多則上萬元。因為飛行安全的控制問題，很有可能發(fā)生的一幕：你省吃儉用一個月工資買回來的無人機一次飛行事故就摔成了渣渣，或者因為云臺的問題，拍出的畫面模糊、抖動，令人不忍直視。

即便以上說的這些都不是問題，但在中國，無人機的普及還是有著不少的障礙。2013年起，中國民用航空局就已經出臺了相關的規(guī)定，無人機的飛行也需持證“上崗”；上海也發(fā)布了《上海市遙控航空模型飛行管理辦法》，按照新規(guī)，凡是遙控航空模型在公開區(qū)域內飛行都要持證；非法駕駛還可能被處以5-10天的行政拘留。

不同的無人機應該擁有怎樣的執(zhí)照，需要通過怎樣的流程來獲取執(zhí)照等。上海市航空車輛模型協(xié)會牽頭制訂了《上海市遙控航空模型飛行管理辦法》。按照新規(guī)，凡是遙控航空模型在公開區(qū)域內飛行都要持證；非法駕駛還可能被處以5-10天的行政拘留。此外，包括北京在內的不少城市也劃定了自己的無人機禁飛區(qū)。這些也都成為無人機繼續(xù)向消費市場擴張的一道門檻。

“無人機”不能“無人”，用戶才是核心

說了這么多，無人機離真正意義上的大眾消費到底還差什么呢？首先是易用性和性價比。目前市場上無人機普遍由于起飛環(huán)境要求高，操作難度大，危險系數(shù)高以及價格昂貴等幾點因素是阻礙無人機在消費市場普及的關鍵原因所在。提升易用性和性價比，讓無人機擺脫低頻應用的尷尬，才能釋放用戶需求。比如星圖智控即將在4月26號正式上線淘寶眾籌的時光無人機，以高端智能、安全易用、輕巧便攜為賣點，將無人機打造成智能的會飛的相機。時光無人機的智能飛行模式不僅提升了跟隨拍攝的效果，還大大降低普通用戶使用無人機的門檻，讓“無人機”與人的距離更近。

其次，實用性、用戶體驗和需求的滿足。普通用戶對產品的要求，實用性永遠是第一位，無人機企業(yè)也需要在普通用戶的高頻場景中重新發(fā)掘無人機的應用價值。比如旅游跟拍，雖然是一個很好的應用場景，但是大多數(shù)無人機產品在這個方面做的并不好，用戶體驗參差不齊，對于用戶需求的把控并不準確。

最后，無人機產業(yè)已脫離概念炒作階段，之前僅憑一個原型機演示視頻就可預售眾籌的光景不再。如今廣大投資人對于無人機行業(yè)的信心正在迅速減弱。許多投資人已經在采訪中表現(xiàn)出了保守態(tài)度，并認為如今初創(chuàng)企業(yè)進入該領域、獲得成功的機會相當渺茫。無人機產業(yè)已經從之前取悅VC的階段轉變?yōu)槿傆脩?。而對于無人機企業(yè)而言，除了對技術追求的狂熱之外，更要重視用戶生活場景的需求，讓無人機的使用場景自然融入用戶的生活，這才是大消費升級時代的趨勢所在。

作者：何帥 微博：@小編也瘋狂 微信訂閱號：小編也瘋狂

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